喜歡一台車，隻需要一個理由。
撰文：盧偉嘉
兩年前，我從鈴木雨燕換奧迪 A3 的時候，做了很久的思想鬥争。
其實最開始我并沒有将換車目标鎖定于 A3 一款車上，而是打算在奧迪 A3 和大衆高爾夫之間二選一。
不過相比之下我更喜歡奧迪 A3 小旅行車的設計，而且兩款車的價格差距不算太大，所以我換車時便更傾向于 A3，但同時我也很擔心外人會因為我選擇了奧迪 A3，從而直接扣我一個 " 打腫臉充胖子 " 帽子。
因為在絕大部分人看來，豪華品牌入門級車型的賣點就是 LOGO，雖然 A3 是奧迪，高爾夫是大衆，兩款車在品牌上的差距比較懸殊，但 A3 的本質就是換标高爾夫，兩款車産品本身的差距微乎其微，他們認為奧迪 A3 的溢價部分是 " 智商稅 "，甚至是會說出一些很難聽的話：沒錢就别買奧迪……
當然，我承認奧迪的 LOGO 對我有加成，現階段的我買車時還沒有達到可以完全無視車标的境界，我在某些時候也會 " 享受 " 奧迪 LOGO 帶來的虛榮感。
最顯而易見的是，當我從雨燕換到 A3 之後，出公司停車場拿發票時保安對我的态度産生了微妙的變化，一向趾高氣揚的保安竟然變得更為溫和了。
在中國市場，豪華品牌 LOGO 的作用是絕對不容忽視的，這就是絕大部分豪華品牌入門級車型用戶選車時最關注的因素之一。所以，其實我們也難怪有那麼多人會對豪華品牌入門級車型産生偏見。
那麼，如果抛開 LOGO 的加成不談，單論車型本身的産品力，豪華品牌入門級車型真的沒有可取之處嗎？
作為豪華品牌入門車型用戶，以及一名試過不少車的汽車編輯，我可以負責任地告訴大家：其實不然。
以下，我們不妨以奧迪、寶馬和奔馳三個品牌的入門車型為例，一起讨論入門車型的産品價值。
奧迪 A3 ≠高爾夫
在 BBA 鐵三角之中，奧迪最早涉足入門級細分市場的車企。
這是因為奧迪背靠着大衆汽車，可以直接采用大衆汽車的技術成果，省下了專門為入門級車型開發一個平台的人力物力，所以奧迪開發入門級車型的難度和成本都相對較低。
也正因如此，奧迪 A3 與大衆高爾夫的血緣關系便被無限放大，兩車之間的設計差距、用料差距和調教差距則反而被輕視了，而設計、用料和調教三個因素，恰好就是一款車突顯産品力的關鍵點，也是我放棄高爾夫選擇 A3 的主要原因。
據《乘用車市場區域研究》數據顯示，有接近 3 成的消費者是顔值控，汽車外觀、内飾設計是影響他們做最終抉擇的重要因素。
這個時候，奧迪 A3 和高爾夫在設計上的差異，其實就代表了兩款車各自的産品特點。通俗點來講，就是兩車對比，哪款車更好看，哪款車的受歡迎度就會更高一些。
很顯然，奧迪 A3 在這方面做得比大衆高爾夫更加出色。尤其是内飾部分，A3 和高爾夫在設計和用料上的差距都是非常懸殊的，前者不但展現出了更時尚的設計感，而且還營造出了精緻、豪華的氛圍。
至于隻可感受不可量化的調教差距，高爾夫 7/8、新老奧迪 A3 我都試駕過，我可以明确告訴大家，A3 無論是轉向手感、底盤高級感和隔音降噪能力，都要優于同期的高爾夫。
雖然大多數普通用戶并不具備這樣感知的能力，但我們也不能将 A3 與高爾夫直接畫上等号。
寶馬 1 系操控利器
作為一個以操控見長的汽車品牌，盡管寶馬 1 系的車型曆史并不長，但它在操控運動層面上的造詣可不低。
當" 兩廂結構和前置後驅 "這兩個因素同時出現時，我們就應該意識到這台車注定不簡單。
事實上也的确如此，我同事這台底盤代号為 F20 的寶馬 1 系，采用了寶馬 3 系相同的 B48 發動機 +8AT 變速箱，在寶馬工程師的調教之下，轉向淩厲、底盤緊緻、發動機有爆發力、變速箱可文可武，将其稱之為操控利器也不為過。
更 " 離譜 " 的是，這台車長隻有 4.3 米出頭的 A 級兩廂車，居然還提供了直列 6 缸的版本。
至于針對中國市場以及南美部分地區開發的三廂 1 系，雖然沒有兩廂版本來得那麼極緻，但操控依舊是它的産品特點，在中國市場三廂 1 系甚至可以說是同價位中操控的 A 級轎車。
而相比于兩廂版本，三廂 1 系的優勢在于有更加高的實用性，更符合中國市場對于三廂轎車的購車、用車需求。
奔馳 A 級情調高手
盡管在 " 鍵盤俠 " 看來奔馳 A 級是最不值得買的奔馳，也是 BBA 三款入門級車型之中産品力最弱的車型。
但實際上，奔馳 A 級自從引入國産以來，其銷量表現一直是三車之中最為亮眼的，最高月銷量甚至是達到了 1 萬輛的水平。
這是為什麼呢？
三叉星徽 LOGO 的作用當然是不容忽視的，但同時全新奔馳 A 級的設計師也是大功臣，十分精準地拿捏住了年輕消費者以 " 視覺 " 為主的消費心理。
當夜幕降臨，氛圍燈照射着車廂每一個角落，所營造出來的氛圍感可以說是能夠媲美奧迪 A6 和寶馬 5 系，試問哪個年輕人能夠做到不被這種情趣滿滿的氛圍感所吸引？
尤其是對于不在乎汽車機械部分的女性消費者來說，奔馳 A 級其實就是降維打擊的奔馳。這也是奔馳 A 級用戶群體多以女性消費者為主的主要原因。
不得不感歎，奔馳确實是制造情調的高手。
我們常說，不喜歡一台車，你會有一萬個理由，但喜歡一台車，你隻需要一個理由。
其實豪華品牌入門級車型的用戶群體就是如此，品牌附加值當然是影響他們做抉擇的關鍵因素，但他們也可以是因為被那款車的顔值、操控或氛圍感所吸引，我們不能因為品牌的特殊性而忽視了産品自身的價值。
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