5 月 4 日，在 2023 年全球貿易投資促進峰會現場，玻利維亞總統阿爾塞在發表視頻緻辭時強調：" 近幾十年來，在新的世界局勢下，中國已成爲拉美貿易和投資領域至關重要的參與者。"
阿爾塞認爲，與中國的關系讓拉美能夠推動市場多元化并減少對發達國家的依賴，爲該地區帶來更多增長和穩定性。通過提供基礎設施項目融資和發展戰略貿易合作，中國已成爲拉美的主要投資者。
2022 年，中國同拉美和加勒比地區貿易總額再創新高，達 4857.9 億美元。應該說，拉美國家将中國視爲貿易活動中希望和成果的源泉，因爲它們能從中國的技術和産品中受益。這些技術和産品爲不發達國家帶來了許多助益。與此同時，中國也受益于拉美地區的自然資源和對中國産品的市場需求，這對中國來說可以被視爲一個巨大的貿易機會。
而在中國與拉美的諸多貿易中，拉美地區需求旺盛的中國産品之一是中國制造的汽車。中國的汽車企業在一些拉美國家大舉投資設廠，中國制造的汽車已經開始在該地區許多國家的道路上行駛。中國汽車在拉美的主要出口市場是巴西、委内瑞拉、哥倫比亞、阿根廷和秘魯等。這些汽車的價格比美國、歐洲和日本制造的汽車更具競争優勢。
今日（7 月 7 日）下午，第十三屆中國汽車論壇現場，主題分論壇 " 中國 - 拉美汽車産業發展論壇 "（以下簡稱拉美論壇）在上海成功舉辦。作爲産業代表，長城汽車與社會各界共同探讨在拉美區域發展的機遇和挑戰，分享了征戰拉美汽車市場的階段性成果和 " 生态出海 " 新模式，爲中國汽車品牌出海拉美探航指路，引發高度關注。
" 志合者，不以山海爲遠 "，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在拉美論壇開幕緻辭中表示，" 中國和拉美國家的貿易合作關系駛入了快車道。長城汽車在拉美的快速發展，尤其在巴西市場的産業生态布局，爲中國汽車産業出海，指出在新經濟形勢下的創新方向，對中國品牌 " 走出去 " 具有非常好的借鑒意義。
據了解，拉美地區是全球第 5 大汽車市場，年銷量可達 500 多萬輛，占全球汽車市場約 6% 份額。中國汽車品牌在拉美的發展，充滿機遇和挑戰。
中國機電産品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅在分享中指出，今年，拉美地區新能源乘用車的滲透率或将攀升至 10% 左右，其中，巴西、墨西哥等購買力優勢市場潛力較大。
面對拉美新能源汽車變革這一巨大市場機遇，長城汽車積極布局，依托在新能源、智能化領域的技術和産品優勢，以純電、混動、氫能促進經貿和科技合作。伴随着新産品在巴西和墨西哥市場的上市，長城汽車已覆蓋整個拉美市場。數據顯示，2022 年，長城汽車向拉美出口 2.67 萬輛，占出口總量 14%；今年 1-5 月，長城汽車成爲智利市場中國品牌銷量第一；5 月、6 月，長城汽車在巴西新能源汽車市場中連續排名第一。
" 雖然拉美市場新能源發展起步較晚，但後期增長潛力非常大。中國品牌要抓住拉美市場這一百年一遇的出口機會。" 長城汽車海外運營中心高級總監張彬談到了長城汽車将會重點關注拉美市場的發展。
需要提及的事，" 拉美市場地理環境多樣，夏季普遍多雨，農、礦的特殊場景導緻對爬坡、離地間隙和越野性能要求高。爲适應用車環境和行業需求，拉美區域對高通過行的 SUV 和皮卡車型的偏愛日益凸顯。" 長城汽車拉美區域市場總裁楊偉奇解釋道。
巴西電動汽車協會（ABVE）主席裏卡多•巴斯托斯指出，巴西乃至拉美汽車市場，對新能源汽車新技術非常感興趣，希望長城汽車把中國先進的新能源汽車發展經驗帶到巴西，帶到拉美。
中國目前是拉美第二大貿易夥伴。與中國的貿易爲拉美近年來在全球嚴峻形勢下的經濟複蘇作出了重要貢獻。
值得注意的是，中國與拉美地區之間廣泛而密切的貿易往來正在得到 " 一帶一路 " 倡議的推動。中國發展與拉美關系的戰略有一個更加雄心勃勃的目标，那就是赢得全球經濟治理的主導權。而随着世界經濟格局變化，如今的中國汽車品牌正在全球市場，包括拉美、中東、東南亞、非洲等發展中地區 " 蓬勃發展 "。
長城汽車探索 " 生态出海 " 新模式
結合拉美政策導向和終端用戶的實際用車場景，長城汽車深耕拉美市場，堅持本土化生産運營，并積極探索全新的業務發展模式。
以巴西市場爲例，2021 年底，長城汽車和戴姆勒完成工廠交割，收購巴西工廠，開啓了本地化生産運營的大幕。2022 年底，長城汽車在巴西發布 GWM 品牌，以全系新能源産品颠覆市場。今年一季度，GWM 銷售網絡正式上線，以創新渠道運營，逐步向用戶交付，滿足用戶多元化購車體驗。
長城汽車的 HEV 産品、長續航 PHEV 産品、Hi4 技術等優勢凸顯，充分滿足了當地用戶對車輛性能、使用成本等方面的需求。未來，長城汽車在拉美将聚焦 SUV 和皮卡，并快速布局新能源全産業鏈，加速 " 生态出海 " 步伐。
在論壇的最後環節圓桌論壇中，長城汽車表示，從整車出海到品牌出海，再到 " 生态出海 "，長城汽車已經全面深入拉美，爲中國汽車産業在國際汽車舞台上獲得颠覆性突破，貢獻力量。同時，長城汽車也将積極踐行行業倡導，抓住窗口期，強化比較優勢，堅持戰略定力，踐行本土化發展，爲中國産業走向海外蓄勢賦能。
長城汽車在拉美地區的出海成果，已成爲中國汽車 " 走出去 " 的發展範式。2022 年，拉美三國（巴西、墨西哥、智利）新能源銷量占比僅爲 2.5%。但長城汽車巴西戰略總監代強表示，拉美市場正在面臨新能源帶來的變革。未來，長城汽車在拉美市場戰略就是聚焦在新能源領域，計劃在拉美市場快速導入 4 款 SUV、3 款皮卡和 2 款純電動産品。
整體來看，長城汽車去年向拉美市場出口汽車約 2.67 萬輛，占公司出口總量的 14%。" 長城汽車預計明年在拉美市場銷量翻倍，最少出口 5 萬多輛。" 張彬表示。
長城出海 26 年，一步步摸索走過來的，目前其海外銷售網絡達到 700 多家，累計銷量突破 120 萬輛，足迹遍及 170 多個國家，明年長城汽車海外銷量目标爲累計突破 150 萬輛。
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