全美汽車工人聯合會（UAW）組織的美國汽車業大罷工正在逐步顯現連鎖反應，巴西鋼鐵企業 Gerdau SA 就是最新的例證。
因 UAW 的持續罷工料将影響汽車零部件生産商的需求，Gerdau 于巴西當地時間 9 月 27 日周三宣布，下個月将減少在美國生産特種鋼。
Gerdau 的 CEO Gustavo Werneck 稱，上述在美國減産的決定應該會影響公司在北美的财務業績，具體有多大損失要視 UAW 罷工的持續時間而定。
Werneck 預計，美國汽車業持久的勞資争端将不可避免地影響生産汽車部件所需的特種鋼，對這種鋼材的需求産生多米諾骨牌效應，從而影響 Gerdau 的運營。
Gerdau 目前計劃在美國投資 2.8 億美元，将在美工廠的年産能提升約 47%，擴大到年産 220 萬噸。北美的業務目前貢獻該司約半數調整後合并收益。
華爾街見聞曾提到，9 月 15 日，UAW 啓動針對通用汽車、福特和 Stellantis 的罷工，這是 UAW 史上首次同時針對三大車企的罷工，也是近年來美國最強勁的罷工潮之一。
首批罷工的三家工廠占北美汽車産量的 9%，約有 1.3 萬工人參與。因罷工影響，三家車企到上周五合計解雇 3000 人左右。
上周五，UAW 又因談判未取得進展，宣布擴大在通用和 Stellantis 的罷工升級，新增兩家公司旗下 38 家工廠罷工，在福特的罷工仍僅限于一家工廠。
UAW 的罷工還可能進一步升級，其計劃，如果同三巨頭的談判沒有重大進展，本周五将擴大在這些車企的罷工範圍。
本周三，Werneck 還提到有關美國鋼鐵公司（United States Steel Corp.）競購戰的市場影響。他認爲，這家鋼鐵業的标志性企業被收購将導緻扁平的鋼鐵業發生整合。
Werneck 預計，部分源于拜登政府的降低通脹法 Inflation Reduction Act，美國的螺紋鋼、線材等長材産品未來五年的需求會得到支持。拜登的基礎設施法案的影響将反映在明年的鋼産品訂單中。
