今年上半年的價格戰讓國内大部分車企都是脫了一層皮，雖然很多新能源車企銷量增長，但換來的卻是利潤下滑，這也是國内大部分車企上半年的真實寫照。作爲高端新能源品牌代表的蔚來也是在今年上半年因産品代際切換、在售車型較少，經曆了短暫陣痛期。
日前，蔚來發布了 2023 年二季度财報，數據顯示，蔚來二季度營收 87.7 億元，同比下滑 14.8%，比 2023 年第一季度環比下滑 17.8%。利潤方面，蔚來二季度淨虧損爲 60.56 億元，同比增虧 119.6%，比 2023 年第一季度增虧 27.8%。收入和利潤表現不利背後，是蔚來在二季度的銷量下滑。數據顯示，蔚來汽車第二季度銷量爲 2.35 萬輛，同比下滑 6.1%，環比下跌 24.2%。
蔚來 CEO 李斌表示，當前的市場環境充滿挑戰，智能電動汽車市場競争日益激烈，蔚來在核心技術、産品布局、銷售能力、制造和供應鏈等方面做好準備，聚焦市場銷售策略的執行，推動交付量穩步提升。
蔚來主線任務是多賣車
2023 年第二季度，蔚來交付量爲 2.35 萬輛，同比減少 6.1%，環比減少 24.2%。交付量的減少直接導緻營收的下滑，蔚來方面表示，售價下降以及交付量的下降導緻第二季度營收出現下降。
由于價格下降，導緻毛利率同樣受到影響。蔚來第二季度毛利率爲 6.2%，去年同期爲 16.7%，上一季度則爲 5.1%。蔚來方面表示，随着銷量的增加，預期今年第三季度毛利率可以上升至兩位數，第四季度可以達到 15% 的目标。
對于毛利率下降，财務副總裁曲玉解釋道，二季度蔚來整車毛利率爲 6.2%，與第一季度數據類似。主要原因是二季度我們的銷量、産量均處于較低水平，導緻制造成本和其他成本分配較高。
在二季度，蔚來主力 SUV 車型 ES8、ES6、EC6 均在改款期，交付量受到一定影響。其中，全新 ES6 于 5 月 25 日開啓交付，全新 ES8 于 6 月底開始交付，全新 EC6 将在 9 月發布并交付。
随着新産品的陸續上市，蔚來 2023 年第三季度交付指引将爲 5.5 萬輛 -5.7 萬輛，同比增長 74.0%-80.3%；營收指引爲 189.0 億元 -195.2 億元，同比增長 45.3%-50.1%。在 7 月份，蔚來銷量已經回到 2 萬輛以上，出現回暖勢頭。不過在這一過程中，蔚來發現其銷售能力暫時無法滿足同時銷售 7-8 款車的需求，因此，銷售能力建設迫在眉睫。
李斌透露：" 從 7 月份開始，我們更積極地拓展用戶觸點和銷售渠道，并進一步擴充全國的銷售團隊，這些舉措将提升我們的銷售能力，推動銷量的增長。在銷售能力建設方面，我們的目标是達到每月 3 萬台銷能，并計劃在 9 月底完成這項銷能的建設，從 10 月起建設的成果将逐步顯現。三季度我們也會完成針對銷售能力提升的組織架構調整，屆時從總部到區域，會有專門團隊做好每款車的銷售。"
接下來，蔚來的主要任務就是挖掘市場潛力，增加銷售人員，從而實現品牌銷量增長。李斌指出，在一些下沉市場，比如在地級市或者一些三、四線城市，我們希望有更多有經驗的銷售人員加入，他們有自己的用戶基數，能夠更好地開展（工作）。雖然有的地方蔚來沒有店鋪，但是這些有經驗的人員能夠更好地幫我們執行銷售任務。
從七月份數據來看，蔚來在 30 萬以上的沉澱市場有 59% 的份額。可以說蔚來在高端沉澱市場的地位仍然是非常穩固的。在高端用戶從油車轉換到電車的過程中，蔚來希望通過更多渠道的覆蓋、更多銷售能力的準備加快銷售轉化。
同時在渠道方面，今年二季度，小鵬的門店擴張都已經開始出現放緩，實體銷售網絡數量僅爲 411 家，相較一季度不增反減了 14 家。但是反觀蔚來，依舊保持高速擴張，截止二季度末，蔚來的蔚來中心環比新增 19 家至 125 家，蔚來空間環比新增 11 間至 271 間，蔚來服務中心新增 16 家至 307 家，換電站新增 222 座至 1561 座。
目前，蔚來銷售渠道拓展布局已經初見成效。李斌透露，8 月份蔚來的試駕數量已經創曆史新高，每周末的試駕數量都可以達到 1 萬名。預計銷售能力的提升能在 10 月、11 月看到積極成果。
手機與阿爾卑斯品牌均有新進展
蔚來計劃于 9 月發布和交付全新升級的中型轎跑 SUV EC6，就此，蔚來将完成基于第二代技術平台的全部産品切換，到 9 月份，8 款二代車型全面完成上市後，能夠覆蓋高端市場 80% 的用戶需求。所以蔚來明年也不會有新産品上市了，雖然明年不會發布新車，但蔚來考慮，對所有 NT2 平台的産品更新和發布更多的軟件功能，比如新推出的輔助駕駛和智能駕駛。
李斌補充道，明年 NIO 品牌不會有全新産品交付，但是銷售表現會提升。就像 2021 年我們沒有新産品交付，但是銷量、毛利、産品質量等都達到更好的狀态。
除了通過提升銷售能力達到營收提升以外，蔚來也是透露了手機和阿爾卑斯品牌的新進展，這些日後也會成爲蔚來營收的新增長點。
關于手機方面，蔚來介紹其是圍繞着蔚來的用戶，特别是第二代車型的用戶，開發了非常多以車爲中心的移動互聯的體驗。雖然手機本質上是基于車輛開發的，但具有更好的移動性和連接體驗。
李斌表示，蔚來并非要進入手機領域，而是要滿足用戶對于手機更好匹配汽車的需求，目前手機和車的協同越來越重要，對于自己來說蔚來的手機能賣個幾十萬台，用戶有一半買就很開心了，覺得達到自己的目标了。蔚來手機将于 9 月下旬開啓交付。
阿爾卑斯品牌方面，其将會在明年下半年發布第一款産品，目前該産品的開發工作正在順利進行，該品牌下的第二款車也已經在開發之中。
李斌強調，針對大衆市場的品牌開發理念與 NIO 品牌不同，會更加追求每一款車的銷量，款數不會很多，會更專注于家用市場，而蔚來則是要通過 8 款車型來滿足高端市場更加個性化的需求。
和其他新勢力相比，蔚來的确是在售車型最多的品牌了，不過和 BBA 豪華品牌相比，其在銷售人員方面有着不小的差距，一定程度上限制了其交付量，如今蔚來發現了問題，主動提升銷售能力，這也是一個品牌成長過程中的必由之路，相信随着蔚來新老車型的交替成功，銷售能力與交付效率的提升，再加上未來新品牌和手機的交付，蔚來的羽翼也會更加豐滿。
