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【有車以後 新車上市】11 月 8 日，榮威品牌 D 家族首款車型——榮威 D7 正式上市，新車共推出 DMH 混動和 EV 純電兩個版本，其中 DMH 版本共推出 3 款配置，官方指導價爲 12.58-14.58 萬元，上市權益價爲 12.18-14.18 萬元。EV 版本共推出 3 款配置，官方指導價爲 14.98-17.68 萬元，上市權益價爲 14.38-17.08 萬元。
一句話點評榮威 D7：
作爲品牌新能源戰略的重要落地車型，榮威 D7 不僅做到了 B 級空間 A 級價格，還在顔值、乘坐舒适性以及駕駛質感等方面做到這個價位的高水準，極爲可能成爲爆款。
優點：
1、采用 DMH 和 EV 兩種能源形式布局，帶來很強的綜合競争力。
2、上汽星雲純電專屬平台架構下的電車，駕駛質感以及續航方面都有不錯表現。
3、DMH 混動版綜合續航 1400km，在虧電狀态下油耗爲 4.61L/100km，帶來省油和無焦慮的用車體驗。
4、零重力座椅乘坐舒适，支撐性和包裹性到位，後排空間寬敞，不會有憋悶感。
5、配備全新斑馬智行系統，人機交互方面帶來流暢體驗。
不足：
榮威品牌在電動化産品布局缺乏具有标杆性意義的産品，雖然榮威 D7 綜合實力不錯，但剛剛進入市場，仍需要一定時間來證明自己的實力。
榮威 D7 采用了全新的品牌電感化設計語言，與品牌旗下其他車型設計風格做出區分，不僅表明了它對于新能源轉型的決心，也給用戶帶來耳目一新的感覺。
具體來看，DMH 和 EV 版本在設計方面做出區分。DMH 版本的整體設計更加穩健，前臉封閉式格栅兩側爲造型飄逸的大燈組，下方爲貫通式包圍，帶來寬體視覺效果。
相比之下，EV 版本的設計則是優雅與科技的融合，前臉更加渾然一體，兩側采用了分體式大燈，上方日行燈細長，前機蓋隆起的線條也随燈組走勢上揚，帶來低視覺重心，同時風阻系數上也帶來了優化。
榮威 D7 側面輪廓在保障優雅的溜背特征的同時，兼顧了後排頭部空間，側面窗線收尾于一點，讓整車更富張力。新車尾部燈組造型同樣飄逸，性感小尾翼格外搶鏡，在降低整車風阻的同時，也讓車尾設計更具動感。
車身尺寸方面，榮威 D7 DMH 長 4890mm，寬 1890mm，軸距爲 2810mm。EV 車型相比 DMH 寬度略窄，爲 1872mm，其他數據均保持一緻。
内飾方面，榮威 D7 采用了雲宿座艙設計理念，儀表盤和中控屏組成雙 12.3 英寸聯屏，并采用内嵌式設計，帶來不錯的科技感。其車機内置全新斑馬智行系統，支持一語多意、90 秒内連續對話、動态導航、手機信息無縫流轉、第三方 APP 等功能。
座椅方面，新車還配備了時下流行的零重力座椅，支撐性和包裹性方面都比較到位。官方介紹稱，新車後排膝部空間爲 116mm，腿部伸展空間爲 933mm，座椅靠背高達 686mm，可呈現 28 ° 傾斜，帶來不錯的舒适性體驗。
動力方面，榮威 D7 EV 誕生于上汽星雲純電專屬平台，搭載了 VGA 六合一電驅，最大功率 155kW，最大扭矩 310N · m。新車還将搭載兩款不同電池電量的全新魔方電池，CLTC 續航裏程分爲 510km 和 610km，零百加速時間僅爲 6.5 秒。
DMH 混動版本搭載混動專用 1.5L 發動機，配備 P1+P3 雙電機布局以及混動變速箱，CLTC 工況下純電續航裏程爲 125km，綜合續航裏程爲 1400km。
編輯總結
榮威 D7 作爲榮威全新産品序列 D 家族首款車型，它的上市對于整個品牌來說都有标志性的意義。當然新車産品本身也沒有讓我們失望，不僅帶來 EV 和 DMH 組成雙能源布局，還帶來了均衡的産品力，更重要的是今天的價格也很有驚喜，相信榮威 D7 進入市場後的表現不會差。
此外，在發布會上榮威官方表示，未來 3 年内榮威還将相繼推出 8 款新能源産品。其中，榮威 D5X 有望于今年 12 月份亮相，而明年開始則會推出混動 MPV、混動 SUV、兩台純電産品以及一台增程式産品。你對榮威 D7 或榮威目前的新能源戰略轉型怎麽看呢？歡迎在評論區發表你的看法。
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