12 月 20 日，星途星紀元正式上市，22.58-33.98 萬元的售價助其成爲奇瑞在二十到三十萬級中高級轎車市場打出的大殺器。自今年 11 月廣州車展開啓預售，星紀元 ES 累計訂單已超過兩萬台，毫無疑問，這是 2023 年下半年最具熱度的智能純電轎車之一。
市場競争慘烈，周圍強敵環繞，對于大多數車企來說，迎來了 " 最壞的時代 "，但是對于奇瑞汽車來說，這又像是最好的時代，" 搞技術的理工男 " 正在加速努力将硬件的科技技術優勢轉變爲讓品牌自身成爲 2023 年車市黑馬的源動力。與此同時，奇瑞也表示：将在明年進入新能源頭部位置。
在中國汽車市場，想進入頭部位置？這并不是一件容易的事情，但是可以感受到的是奇瑞底氣夠足，信心爆棚。此時不禁要問，爲什麽在大環境如此不堪的情況下奇瑞能夠獨善其身？短時間内發力新能源就能收獲頗豐？肩負品牌沖高重任的星紀元又能一炮而紅？
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車市紅海：奇瑞爲何成另類
" 這可能是最難的一年吧！" 這樣的感慨基本上都會出現在每年的年終總結當中，尤其是近幾年的中國汽車市場。
最難的一年，這樣的描述其實更像是一種美好的期盼，期待下一年市場會變得更好、消費會被帶動，這種期望或許在 2022 年達到了巅峰，畢竟疫情的陰霾将要退去，每個人都在期待着經濟快速複蘇的美好願景。
2023 即将走過，這個願望實現了嗎？可能并沒有，中國汽車市場總體銷量已經連續三年同比下滑。在這樣的大背景下，車企的日子不好過，頭頂的壓力日益沉重，爲了能夠在後續的市場競争中留的生機，以價換量成爲了今年的主旋律，但是價格戰一旦開啓，市場必然慘烈。
去年年底，乘聯會的統計數據涵蓋了 82 家車企，但是在今年年中，這個數字已經變爲了 64，不到一年的時間，就有 18 家車企離我們而去，在行業發展的過程當中，車企變得越來越卷，若是卷不過别人，那隻能自己卷鋪蓋走人。
除了車市的洗牌，還有大規模的車企裁員潮，根據能夠查找到的信息，在 2023 年大衆、廣本、沃爾沃、蔚來、廣汽三菱、起亞等多家車企均進行了不同規模的裁員，車企的種類涵蓋了傳統車企、新勢力、自主、合資，究其原因，無非是銷量不及預期，效益不佳。
其實沒必要講這種現象看作是突發個異情況，汽車行業越來越慘其實是一個發展的必經過程，在經曆 " 笑着把錢賺 " 的高速發展期過後，勢必要走過一段平淡期，甚至是衰落期，歐美日韓等汽車發達地區的經驗告訴我們，國内車市正在向這一階段過渡。
眼淚多，歡笑少，這可能是對于當下車市慘烈現狀的貼切描述，不過既然存在歡笑，就說明有的車企在這種慘烈的市場環境下混得不錯，以 2023 年全年爲例，奇瑞算是一個能夠笑着進行全年總結的車企範例。
從年初開始，奇瑞集團銷量便迎來十一連漲，奇瑞集團 1-11 月份累計銷售汽車 166.56 萬輛，同比增長 47.8%。其中，奇瑞品牌 1-11 月份銷量 119.77 萬輛，同比增長 41.9%；捷途品牌 1-11 月份銷量 27.31 萬輛，同比增長 72.8%。奇瑞和捷途兩個品牌成爲奇瑞汽車增長的兩個重要支點。
這也讓奇瑞集團在 2023 年能夠被稱作一匹黑馬，曾經的自主一哥再次找到了正确的發展節奏，國内外銷量同增長、新能源轉型加速發力，單月銷量突破 20 萬台，這似乎是衆多車企都想在今年實現的目标，但是奇瑞卻一個人就做到了這些事情。
奇瑞多點開花背後是啥？
爲什麽奇瑞能夠笑得出來？并不是撞大運，主要是依靠以下幾件事情，第一件，奇瑞抓住了出海這條路，目前奇瑞算是國内自主品牌當中出海戰績相當不錯的車企，也是出海的先行者，在國内市場攪成一鍋粥的情況下，于海外市場覓得舒适區。
國内外兩手抓，抓住了銷量增長抓手，進而帶動其全身發展。今年前三季度奇瑞品牌的累計銷量達到了 125.32 萬輛，同比增長 40.2%，其中出口的數量占到五成，正是這種銷量基礎，給了奇瑞在 2023 年國内市場開啓加速轉型的底氣。
說實話奇瑞在新能源領域屬于來得早但不趕巧的類型，最初奇瑞通過小螞蟻、冰激淩等車型在微型電動車領域打下了一些基礎，也收獲了一定的用戶群體，但是後續在向産品品質化、高端化的過程當中略顯脫節，丢掉了自己的先手優勢。
其次，今年的亂戰又給了奇瑞一個契機，行業加速洗牌，這個時候就需要拿出競争力的産品與技術，方能在市場立足，有着技術奇瑞之稱，怎會在這樣的競争下甘于人後？于是我們看到奇瑞在 2023 年的集中出招。
先是 2023 年開年，奇瑞便在新能源産品上面加速布局，2 月火星架構 - 超級混動平台發布；4 月上海國際車展發布新能源戰略，奇瑞旗下各品牌将實現全面新能源化，混動、純電、氫能多路線并進，首個新能源電動品牌 iCAR、中高端品牌星途下的星紀元系列也在同期發布；9 月，奇瑞重啓風雲之名，并将其規劃爲全新新能源産品序列；12 月，iCAR 03 開啓預售、星紀元 ES 正式上市。
再是技術層面的秀肌肉，火星架構、鲲鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生态 5 個技術領域上面實現了技術進階；L4 級無人駕駛 RoboTaxi、LION AI 大模型上車、車享元宇宙、超低風阻概念車等前瞻黑科技表現出奇瑞在科技技術上的儲備深度以及前瞻布局。
充分的技術積澱促成了奇瑞能夠在今年打出 " 快準狠 " 的組合拳，畢竟在當下的内卷時代，誰的速度快誰就能夠跟上市場的節奏，誰的産品定位準誰就能更好地契合消費者得心智，誰出手狠誰就相對于競争對手掌握先機，今年在産品的快速轉型讓 " 技術奇瑞 " 之名得到凸顯。
目前，奇瑞已經擺脫了了單一的車海戰術，轉而形成了有體系力的精細化分類産品矩陣。奇瑞風雲、捷途山海兩個子品牌将專注混動領域，并帶來個性化的産品以供消費者日益挑剔的産品需求；奇瑞新能源與星紀元将會在純電市場發力，不光針對大衆消費需求，更是要将星紀元作爲奇瑞在高端新能源領域的尖刀與新的支點，直接殺入 20-50 萬元的高端市場區間，進而強化奇瑞的品牌整體影響力。
星紀元 ES：能否開創新紀元
在奇瑞品牌和捷途品牌雙輪驅動之後，星途星紀元能否成爲奇瑞汽車繼續增長的第三支點？
轉型的目的是實現品牌的高端化，此時的目光将聚焦在奇瑞星途的身上。此前星途出現在市場當中的重任就是品牌的向上沖高，如果說之前星途在國内車市的動作略顯柔和，那麽現在随着星紀元這一産品系列的出現，奇瑞變得不再客氣，甚至可以說是來勢洶洶！這是奇瑞的大招，是一個能夠讓對手忌憚的大招。
爲什麽說星紀元是奇瑞的大招？反之星紀元的出現又能給市場、給奇瑞帶來什麽？在回答這兩個問題之前，我們還要思考這樣幾個問題，現在的市場需要什麽樣的産品？消費者又怎樣看待新能源與智能化？
一項一項看，首先，現在的新能源市場更多聚焦在 20 萬元以下的家用市場，并且随着大量車企布局新賽道，新勢力、傳統品牌、海外車企的争相發力，如今這條賽道正在變得擁擠，這個時候要想跑得快就需要 " 見縫插針 "、走别人還沒有發現的縫隙，并且突出重圍，開辟猶如高架橋一般的立體陣地。
那麽這個時候就可以對一些關鍵詞進行梳理，從能源角度來看，不管是混動還是純電，毫無疑問都是要加碼産品的電動化；其次從産品的特征，智能化這條路徑已經足夠清晰，國内外車企均看重國人在該方面的喜好來加大自身的投入；最後就是從市場需求入手，現在的市場需要更加高端的車型，這個市場缺少足夠多的産品，同時對于車企來說，競争的壓力也會偏小。
" 高端新能源智能車 "，這是經過梳理後我們得到的答案，這也是奇瑞通過星紀元這一産品線給出的答卷。想當年奇瑞董事長尹同躍在發布星途之時就曾表達過對于做高端品牌的追求與夢想，星途星紀元 ES 或許就是其夢想當中最完美的一個構想，如今也讓其終于落地轉化爲現實。
在 11 月廣州車展開啓預售之後，星紀元 ES 在 24 小時新增訂單超過 6000，而且通過後台的數據分析，一二線汽車市場下訂用戶占比超過了 70%，家庭用戶當中年收入超 20 萬的占比 78.9%，這背後所反映的是星紀元已經成功占據了成熟市場消費者的心智。
爲什麽星紀元 ES 能夠在當下群雄角力的國内新能源汽車市場當中脫穎而出被消費者認可？這得益于奇瑞找到了技術與消費者需求二者之間的交集。通過科技技術手段來提升産品對于當下消費需求的适應性，這或許是當下以及未來汽車行業的主流解決方案。
我們在星紀元 ES 上面看到了很多 " 本不屬于 " 這個價位區間産品的配置。
從新能源車的核心技術來看，除了星紀元 ES Plus 标準續航版基于 400V 平台打造之外，其餘配置版本均爲基于 800V 高壓平台打造，基于高壓快充技術，星紀元 ES 充電 5 分鍾可續航 200km，15 分鍾補能 30% 至 80%，最高的續航裏程達到 905KM。
從舒适度來說，星紀元 ES 配備了 IAS 智能空氣懸架以及 CDC 電磁減振系統，更重要的一點是做到了全系标配，行政級甚至是百萬級的配置被星紀元實現了平權；再有達到前後達到 975mm 的後排膝部空間遠超同級産品。這時候對于務實的消費者來說，百萬豪車買不買得起先放到一邊，星紀元 ES 确實更有性價比。
最後再看智能，AI 大模型、車載健康檢測、高精度感知能力的 NEP 全場景智能駕駛輔助産品、高速領航輔助、城市領航輔助、泊車輔助、兼容地平線和英偉達的高性能智駕計算平台，在這台車上也有完整的體現。
綜上，新勢力有的，星紀元也有，傳統品牌的底蘊，星紀元也有承襲與進化。星紀元 ES 圍繞 " 極緻舒适 " 展開的産品力并不僅僅流于表面功夫，而是通過目前行業領先的衆多技術加持，還記得品牌一直在高喊的 " 技術奇瑞 " 嗎？星紀元算是一個集大成者，也是與當下新需求去結合的開拓者，這就是其一經推出便被看好的原因之一。
要做具有國際影響力的奇瑞
未來，星途星紀元也将持續擴大自身的産品陣容，目前已經規劃了 5 款純電産品，其中包括上市的中大型轎車星紀元 ES 之外，還有中大型 SUV 星紀元 ET，後續還将布局掀背 SUV、大型 SUV 以及 MPV 産品。
同時奇瑞也将發揮其海内外市場的優勢，星途已經在全球 8 個國家進行銷售，并累積了近 20 萬的全球用戶，依托現有規模與品牌影響力，後續奇瑞星途将重點布局歐洲、澳洲、南美以及中東市場，将銷售國家及地區擴展到 25 個以上。
奇瑞正在打造一個具有國際競争力的品牌形象，初期在海外積累用戶與銷量算是打好了一定的基礎，這一步就像是穩固金字塔的塔基，随着技術的不斷叠代升級，腰部位置得以穩固，下一步要做的便是打磨好塔尖，星紀元毫無疑問便是站在塔尖的那一個。
随着星紀元 ES 加入市場，奇瑞将會收獲更廣的用戶群體、以及更專業更成熟的消費者反饋，勢必也将提升品牌在汽車市場的影響力，即将到來的 2024，奇瑞引領的市場沖擊剛剛開始。【iDailycar】
