8 月 2 日傍晚，36 氪旗下公衆号啓動 PowerOn 号發布了一篇标題爲：小鵬智駕 1 号位吳新宙将離職，AI 負責人已離職的文章。該文章一發出，瞬間引發網絡熱議。據文中内容顯示：小鵬汽車自動駕駛迎來重大人事變動，自動駕駛副總裁吳新宙将離職并加入英偉達。報道還指出，該消息已獲得多位行業人士确認。
針對這一消息，小鵬汽車創始人何小鵬随後在個人微博平台發文回應該事件。其表示：因爲家庭和多方面的原因，新宙在去年下半年表示要回到美國，裏面原因很多，但是自己非常尊重和認可他的思考，所以在後面的 10 個多月時間，一起确定了全新的工作模式，在架構上、組織上都做了不少提前和主動的優化和叠代，也很早就選擇了李力耘博士，來接手 AD 團隊。
此外，何小鵬還表示自己将親自帶領自動駕駛和研發團隊，和力耘、團隊一起，繼續将最好的 XNGP 帶給用戶，目标沒有變化，爲了在今年年内完成 50 城而夜以繼日地努力，并且全力支持戰略合作夥伴大衆集團。
小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙在何小鵬回應後也發文表示：五年前，越過重洋來到小鵬，在一個對的時間來到了一個對的平台，加入了一個風起雲湧，激動人心的賽道。于是有了 HNGP，CNGP 和 XNGP，開創了中國品牌落地高階輔助駕駛的先例，有了中國智能電動車智能化領先世界的輝煌。這裏，有小鵬對智能化的遠見和堅持，有三軍将士用命。也有，智能化浪潮恰逢其時的幸運。還有，家人的辛勤付出，默默支持和聚少離多的犧牲。
最後吳新宙表示：分别的時候來臨。萬千不舍，但是相信小鵬堅實的團隊和體系依然可以推動輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來。在新的 AI 時代，未來十年充滿機會，也充滿不确定性。但有有一點可以确定的是，小鵬和我都是心裏有技術夢想的人，且可以互相信任的人，我們會一起努力讓世界變的更好。
相關資料顯示：吳新宙在智駕領域擁有豐富的經驗，其在入職小鵬汽車之前曾任職高通自動駕駛高級工程總監。2019 年初加入小鵬汽車，擔任自動駕駛副總裁，負責小鵬汽車自動駕駛美國及國内的整體技術路線規劃、業務及團隊管理，并向小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬彙報工作。加入小鵬汽車後，吳新宙在 2020 年 1 月，完成了小鵬 G3 的自動泊車（APA）；2021 年 1 月，完成了小鵬 P7 的高速導航輔助駕駛（Highway NGP）；2022 年 1 月，完成了小鵬 P7 的記憶泊車（VPA）；2022 年 9 月，首搭激光雷達的小鵬 P5，完成了初代城市 NGP（City NGP）；2023 年 3 月，小鵬 G9 和小鵬 P7i 配備基于 BEV Trabsformer 架構的城市 NGP，實現了城市輔助駕駛（XNGP）。
對于加入小鵬汽車，吳新宙曾表示：" 選擇加入小鵬，是因小鵬汽車是一家有優秀互聯網基因、自帶人工智能創新感的科技公司，有紮實的整車團隊，有自主研發的決心和實力，這是得天獨厚的優勢。相信小鵬汽車一定會在自動駕駛的賽道上卡住身位，并賽出精彩。" 關于吳新宙離開小鵬汽車後是否入職英偉達，目前，該消息吳新宙并未回應。但何小鵬在文中有提及，新宙會成爲全球知名公司的最高等級華人高管，并繼續在芯片等多個方面和小鵬深度合作，期待他的事業再攀高峰，也期望将來在全球更多領域的深度合作。
按照官方規劃，2023 至 2024 年，小鵬汽車将實現全場景智能輔助駕駛并在 2025 年起向無人駕駛進發。7 月 26 日，小鵬汽車剛剛宣布與大衆汽車集團的技術合作。此時吳新宙的離開，或對于小鵬汽車而言，多少會有點影響。受該消息影響，8 月 2 日港股收盤，小鵬汽車跌 14.63%，報收 70.6 港元 / 股。
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