财聯社 12 月 31 日訊（記者 胡皓瓊）受紅海事件持續影響，剛宣布重返紅海并更新了複航紅海船舶名單的全球第二大班輪公司馬士基，今日宣布暫停 48 小時的紅海運輸。
今日，财聯社記者從馬士基處獲悉，公司确認 "MAERSK HANGZHOU" 輪從新加坡到埃及蘇伊士港途經曼德海峽時遇襲。馬士基方面透露，在歐洲中部時間 12 月 30 日下午 6:30 左右，該輪位于也門荷台達西南 55 海裏處時，船員報告在甲闆上觀察到閃光，但沒有迹象表明船上起火。馬士基方面當時表示，已采取了一切必要的安全措施保護船員，該輪船員安全，該船完全适航并繼續向北航行。
随後，美國中央司令部官方推特稱，該輪再次被襲。馬士基方面也向财聯社記者确認，在前述該輪首次遭到攻擊後，有四艘船隻靠近該輪并開火，且試圖登上該輪，一架直升機從附近一艘海軍船隻上起飛，成功擊退對方。
馬士基方面對此表示，目前正在努力查明該事件的全部情況，并與 " 繁榮守護者行動 " ( OPG ) 和相關當局密切對話，以評估該地區的安全級别。
受上述事件影響，馬士基選擇暫停紅海運輸 48 小時，爲調查事件細節和進一步評估安全局勢提供時間。
對此，有分析人士告訴财聯社記者，當前紅海事件仍存在諸多變數，班輪公司也會受此影響調整航線。但不論繞航還是繼續通過紅海，都會影響船期，後續船舶可能集中到港。不過由于該部分船舶尚未實際到港，暫不能得到數據驗證。
" 目前來看，不論何種方式前往歐地方向的集裝箱運輸成本仍高居不下，爲此運價也會得到持續支撐。" 該分析人士進一步表示，後續仍需關注班輪公司舉措。
據财聯社記者了解到，"MAERSK HANGZHOU" 輪挂新加坡船旗，部署在馬士基亞歐航線 AE12 上，其設計運力爲 14000 标箱。中遠海科（002401.SZ）船視寶顯示，該輪于 10 月 12 日靠泊過以色列港口海法，于 10 月 13 日離港。
