【CNMO 新聞】默默無聞的 AEB（汽車自動緊急制動系統）怎麽也沒想到，自己最近能上這麽多熱搜。據 CNMO 了解，汽車行業針對車輛 AEB 的争論一直沒有停歇，何小鵬和餘承東開了個 " 好 " 頭後，其他汽車行業的大佬也加入到了 " 群聊 " 當中。不過，一向被稱爲 " 微博之王 " 的李想倒是顯得很淡定，不但沒有發表看法，而且還直接 " 認慫 " 了。
何小鵬、餘承東、李想
據 CNMO 了解，起亞、騰勢、合衆（哪吒）、阿維塔等汽車品牌的高管均表達了對 AEB 技術的看法。
11 月 5 日，起亞中國首席運營官楊洪海在朋友圈發文稱，要不是這兩人（指何小鵬和餘承東）在公開争論，我都沒感覺 AEB 有什麽新奇？AEB 技術在起亞汽車上的使用很普遍，獅鉑拓界、嘉華、EV5、EV6 等車型屬于普遍安裝。其還強調，起亞的 AEB 技術前後左右均可以探測，而且精度很高。
此前，騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江在社交平台上發文稱，AEB 是輔助刹車的電子系統。騰勢現在做到的是 80 公裏 / 小時的狀态下可以啓動 AEB，明年将做到 100 公裏 / 小時的狀态下啓動 AEB。哪吒汽車 CEO 張勇也在微博中表示，AEB 場景的複雜性太高，各種場景下的功能表現會不一緻，比如天氣、雨量、陽光、速度、障礙物大小……要做好确實是難度很高，需要極大裏程和樣本量的測試。
此外，阿維塔科技董事長兼 CEO 譚本宏認爲，對智駕系統而言，行人、汽車這類常見的交通參與者識别起來并不困難，難點在于異型障礙物的識别，例如施工警示牌、落石土堆、側翻車輛、倒地行人，以及各種無法想象的物體。
最淡定的當屬李想，他在社交平台回複網友時表示：" 不和華爲吵架，實在吵不過呀 "。
