汽車座艙除了智能化，其實還有健康化這條暗線。
2023 年月，創維汽車春季技術生态大會上，創維汽車創始人黃宏生聲稱，創業者的壽命平均會縮短 10 歲，但用了創維汽車後将會延長 30 歲。
2024 年的北京車展上，黃宏生再次提到，創維汽車可以緩解高血壓、提高免疫力、消除習慣性腹瀉，并表示自從開了創維電動車，他的高血壓、糖尿病等毛病都好了。
（圖片來自創維汽車）
然而延年益壽這種營銷詞彙對車圈并沒有 " 殺傷力 " 可言，在行業當中也掀不起什麽水花，甚至被質疑誇大宣傳。
座艙健康概念，其實汽車行業一直有相應的探索，或者說燃油車時代就有相關的案例。比如沃爾沃的 CLAENZONE 北歐清潔駕駛艙，通過環保座椅材料和空氣淨化系統避免異味和提高車内空氣質量等。
但到了現在，汽車行業對座艙健康的看法可能發生了一些轉變，從被動空氣清新到座艙除菌，更厲害的還有生化防禦的能力。
最近，鴻蒙智行旗下的尊界 S800 公布了更多的技術細節，其中自主智能淨化座艙鴻蒙 ALPS 座艙 2.0 備受關注，可以主動感知有害氣體和主動抑菌，被網友建議 " 納入醫保 "。
（圖片來自鴻蒙智行）
汽車座艙健康從被動轉爲主動，創維汽車打不動的座艙養生，究竟是僞概念還是真技術？
汽車座艙的自淨化系統也是一項大工程，需要軟硬件配合完成，車内的空氣才能保證持續的循環，事實上，決定汽車座艙是否足夠 " 健康 "，空氣質量遠比 AI 問診、身體狀況監測等 " 玄學 " 功能來得更重要。對于汽車而言，尤其是重視座艙豪華的超高端車型，一套高級的空氣自淨化系統的上車，才更符合産品的身份。
一般來說，汽車的空氣淨化系統主要包含空氣過濾、負離子發生器、紫外線殺菌系統、光觸媒、空氣質量管理系統、空氣循環系統、座艙自清潔系統等核心部件組成，越是豪華的車型，在空氣質量上下的功夫也會越多。
雖說尊界 S800 用了許多高大上的專用術語，但總體不會脫離座艙自清潔的核心，不過是在能力上會有更突出的體現。尊界在 S800 技術發布會上介紹，鴻蒙 ALPS 座艙 2.0 系統配備了雙層流空氣循環系統、新的可降解吸附材料、雙負氧離子系統等，可以主動感知車内的異味、細菌和病毒，并主動淨化。
空氣當中的成分很複雜，一定會包含細菌、病毒等有害成分，以及汽車上的内飾材料、空調系統、車内物品等物品長時間放置後帶來的異味。汽車座艙屬于密閉空間，空氣流通不暢，空氣控制極度依賴空氣循環系統。有的汽車的空氣循環能力較弱，還需要定期開窗通風換氣。
雙層流空氣循環系統将空氣循環分爲兩層，可以分别引入外部空氣和車内循環空氣，除了讓車内氣流分布更均勻，空氣的過濾效力也會比一般的單層流更有優勢；負氧離子系統負責吸附空氣中的 PM2.5、甲醛等有害物質，減少車内的過敏源。多個系統循環往複，座艙就有了持續的優質空氣。
餘承東在尊界 S800 技術發布會上表示，結合車内的主動空氣感知系統，享界 S800 座艙的空氣淨化率可以達到 92%，氣味恢複時間小于 20 分鍾。
其實小通和大家一樣，最好奇的應該是汽車座艙怎麽樣做到殺菌。
按照餘承東的說法，享界 S800 上搭載的鴻蒙 ALPS 座艙 2.0 的細菌抑制率超過 99%，對甲流病毒和冠狀病毒的抑制率同樣也高達 99%。近一段時間甲流的确有些嚴重，享界的宣傳點也算是 " 緊跟時事 "。
不過官方沒有特别透露鴻蒙 ALPS 座艙 2.0 殺滅病毒的細節，可以猜測其大概會采用紫外線殺菌的方案。紫外線殺菌系統一般也内置在空調系統，配合空氣循環系統将帶病毒的空氣送進循環系統裏殺滅，最後送出幹淨的空氣。
他還補充，鴻蒙智行旗下的享界、問界、智界品牌，其智能座艙都有感知并消滅車内細菌、病毒的能力。換句話說，無論是空氣淨化還是除菌，隻是高端汽車的基本操作，隻是在尊界 S800 上會有更高級的表現。
當然了，以上提到的空氣淨化、除菌能力，本質上是車内空氣循環系統的主動防禦特性，屬于空氣淨化的領域，官方的宣傳和網友解讀的醫療領域沒有太多的關聯，不具備治療的能力，更不可能做到 " 包治百病 "，否則就和 " 延年益壽 " 一樣抽象了。
另一方面也說明，市場對座艙健康其實也有一定的關注和需求。座艙健康的根源在于空氣質量，這并不是虛空概念，汽車行業已經用各種技術來證明，更健康的座艙空間是可以做到的。
創維汽車對座艙 " 延年益壽 " 的說法有些太過滑稽，但座艙健康的确有被汽車行業重點關注着。
尊界 800 隻是其中一個案例，放眼望去，各家車企對座艙健康都有不同的理解和探索。極氪除了優化空氣質量，還把身心健康作爲座艙健康的一個落點，那就是 " 健康減壓艙 "，通過音樂 + 燈光 + 屏幕 + 座椅的聯動組合成 " 冥想模式 "，幫助乘客放松。極氪 001 上還配備了 " 治愈模式 "，用體感振動音樂的做法幫助用戶緩解疲勞。
（圖片來自極氪）
的确，壓力大已經成爲時下避不開的讨論熱題，長時間精神緊繃不利于身心健康，大家都已經了然于心了。
另外一種趨勢則是智能監測和診斷，根據紅旗官方的說法，Health Auto 智慧健康座艙是通過大數據、物聯網、車聯網和 AI 技術結合，建立用戶健康檔案，給車主做全生命周期的健康管理。
監測内容包括心率、血壓等，并根據收集來的數據進行判斷和幹預，包括但不限于調節車内環境。這也不奇怪，畢竟紅旗汽車原本受衆主要是有一定年紀的群體，具備一定的健康風險，這一類健康監測相當于上一層保險，提前發現并采取措施，在小通看來也是座艙健康關懷的一種。
小通之前還看過一個新聞，2025 年 1 月 7 日爆發的洛杉矶帕利塞德斯山火中，一位特斯拉 Model Y 車主利用車輛的 " 生物武器防禦模式 " 成功逃生，救了這位車主一命。當中特斯拉的 HEPA 過濾系統功不可沒，通過在座艙内形成正壓，将顆粒物、煙霧和細菌阻擋在外。這位車主在接受采訪時表示，下次還買特斯拉。
像這樣的健康例子其實還有很多，在國内甚至還有專門的健康座艙方案提供商（虹軟科技、智柔科技、吾征智能等），出發點可能有不同，目的其實一緻。說白了，汽車座艙是密閉的私密空間，尤其是新能源汽車時代，大家待在車上的時間會越來越長，座艙健康算不上僞需求。
回過頭來看創維汽車當年的說法隻是過于誇張，Skylink 2.0 系統開始，創維汽車也在通過體感 + 音樂 + 空氣質量控制的方法優化座艙健康。" 延年益壽 " 隻是 " 平地起高樓 "，空氣質量、舒适療法背後的座艙技術，才是真正的打基礎。
2021 年，理想 ONE 車主平均每周在車内但不行駛的時長已經達到 4.4 個小時，根據理想汽車 2024 年度用車報告，副駕屏和後艙娛樂屏的使用時長多達 7513.7 萬小時。智能座艙的功能變得豐富，結合新能源汽車所帶來的 NVH 上的優勢，汽車座艙作爲 " 第二客廳 "，已經是相當顯著的趨勢。
冰箱沙發大彩電将用戶留在了車内，空氣清新、減壓療法等座艙健康技術的出現，則是将待在車内這一動作變得長久的延伸。不論你是否對汽車座艙增健康這種說法感到懷疑，行業依舊不會停止探索。
（圖片來自理想汽車）
座艙智能的全面升級，未來人們待在車上的時間或許會變得更多，這也是爲什麽小通在前面提到，座艙健康化是座艙智能化之下的另一條暗線，這兩個概念應該是相輔相成的。
創維汽車主打座艙健康的方向并非錯誤，在小通看來，隻是營銷用力過猛，把新能源汽車座艙說成 " 包治百病 "，才讓座艙健康變成了噱頭一般的存在。
但現在看來，并不是哪家車企帶火了座艙健康，而是市場對座艙智能提出需求的同時，順帶提高了對座艙環境質量的要求，健康化不會是僞需求，甚至是結合智能化發展的一大方向，決定座艙體驗高度的，此後又多了一個維度。
