汽車界很喜歡小動物，比如喜歡小兔子的福特，喜歡老虎的捷豹，喜歡獅子的标緻和榮威，喜歡羊的道奇，喜歡牛的保時捷，喜歡馬的法拉利，喜歡豬的北……呃其實除了車标，汽車的一些行駛模式也在跟動物們學習，所以現在汽車不隻是前後行駛這麽簡單。
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蠕行模式
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" 蠕行 " 這個詞，一般用來描述蟲子啊蛇啊之類的緩慢行進動作。将它用到汽車上面，就是學習蟲子緩慢行進的意思，想想一個蝸牛有多慢就知道了。蠕行模式，全稱可叫作 " 低速循環駕駛輔助系統 "，或者簡單粗暴叫 " 傻瓜越野系統 " 也行，也就是一般是搭載在越野車型上。
在一些砂石路、雨雪路、坑窪路等容易打滑路面上行駛時候，車輛容易發生車輪打滑或陷車。啓用蠕行模式可以不需要駕駛員操作油門和刹車，車輛能夠根據路況反饋，自動控制發動機的扭矩輸出、分配四輪制動力，以達到緩慢車速平穩通過惡劣路面的效果。由于是系統自動控制的，這對于新手越野來說就相當奶思。
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蟹行模式
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這個模式也好理解，顧名思義就是像蟹一樣行走。蟹當然是橫着走的，因此也叫橫行模式。目前讓車輛實現橫着走，主要有兩種方式。一是像悍馬 EV，通過前後輪能夠大角度同時轉向，這樣平行同向動力輸出，車輛就能橫向位移了。現代 IONIQ 5 更激進一些，搭載四輪電機，每個車輪都能 90 度轉向；豐田就更厲害，新專利能讓四輪 360 度任意轉。
第二種方式，如果仔細看過比亞迪仰望 U8 發布會視頻的話，會發現它車輪并沒有轉向，但車輛卻橫向移動了。其實它主要是靠 " 輪胎 " 實現的。在傳統的車輪外圈，還傾斜布置有一圈小滾輪，通過這些斜向滾輪相互合力，從而實現直行、轉向、橫行的效果。具體原理得拿到物理博士學位才懂，漫哥就不解釋了。
而這種車輪其實是瑞典一家公司的專利，叫麥克納姆車輪，不是比亞迪的。其實也不算什麽稀罕貨吧，不少機器人比賽裏面的機器人也會搭載這種輪子。
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浮行模式
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說到比亞迪仰望 U8，發布會視頻還展示了它在水面上行走的拉轟場面，就像一條浮行在水面的鳄魚。要實現汽車浮水并不難，難的是車輛的密封性。隻要車體不進水，它也是能像小船一樣浮在水面的。但這就意味着車輛的散熱等系統要另外想辦法了。至于比亞迪怎麽解決的不得而知，反正令到車輛具有了一定的浮力儲備，剩下的就交給車輪高速旋轉産生的渦流來推進了。
當然，水陸兩栖的汽車也不是新事物了，早在 2003 年就有真正意義上的兩栖車，名爲 Gibbs Aquada。不過它的打造理念還是以船爲主，車體基本就是個船艇的模，爲了防止進水，連車門都沒有。車輪能像飛機的輪子一樣可以收起、放下，下到水力的驅動形式，也是得靠螺旋槳。
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飛行模式
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地上走，水上漂，也不能少了天上飛嘛，于是就有了飛行汽車。飛行汽車也有幾種實現形式，譬如說想吉利投資的飛行汽車，說白了就是架機翼能夠折疊起來的飛機而已。折疊狀态下，地面跑最高時速 110 公裏。如果要上天，需要 40 秒的機翼展開時間，然後 30 米助跑，就上天了，最大飛行裏程約 800 公裏。
還有的是采用分體結構的，比如北京理工大學發布的飛行汽車，由飛行器、乘客艙、底盤三部分組成，底盤 + 乘客艙 = 汽車，飛行器 + 乘客艙 = 直升飛機。至于實用意義嘛，估計還有很長一段路要走。
當然還有小鵬概念中的飛行汽車，不過既然是概念了，像圖片這想象力就太局限了，圈錢說服力 -1。話說這種能下海的，能飛天的，到底還是汽車嗎？不過是套個汽車之名罷了。漫哥也打算融資造車，車頭加個鑽頭能鑽下地底，或者整個蓄水艙像潛艇一樣潛下海底，就叫潛行模式，老闆們有興趣投資麽？
總的來說，随着科學和技術發展，汽車已經不僅是純粹的代步工具，它通過融入更多的科技，讓出行變得更加容易和有趣，能夠應對不同場景的出行需求，終歸是好事吧。
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