現代，是韓國最大的汽車制造商和開發商，覆蓋多種車型市場。
自從 1957 年成立以來，在創始人鄭周永的領導下，他一直想将現代汽車産業發成爲韓國經濟的出口戰略型産業。
2021 年，現代汽車中國前瞻技術研發中心成立。
到如今，現代汽車将通過打造上海 - 煙台 - 成都三地的研發中心，實現前瞻技術研發、整車研發以及商用車研發的全方位研發布局。
走的這幾步棋，足以見得現代的躊躇滿志。
當前，國内新能源汽車的浪潮 " 一浪比一浪高 "，市場的趨勢呈快速增長，技術層面上不斷創新，新能源汽車的産業，已然成爲了推動中國發展的重要力量。
而我們熟悉的現代，爲了能順應本土市場的發展，也做出了應對。
引入電動産品，早已是現代的首要目标。
在 2020 年的時候，現代就推出了全球模塊化平台 E-GMP，E-GMP 是現代集團首個純電車的專用平台。
緊随其後，現代推出全新汽車品牌—— IONIQ（中文名艾尼氪），該品牌的首款車型 IONIQ 5 也在 2021 年 2 月完成了全球首秀。
不出所料，這款車是基于 E-GMP 平台打造，在韓國預售僅一小時就收到了 18000 份訂單。
與此同時，E-GMP 平台的另一款車型起亞 EV6 也在韓國正式開啓預售，當天的銷量也達到了 21016 輛。
今年 8 月份，現代推出首款高性能純電車 IONIQ 5 N，定價爲 38.88 萬元。
該車百公裏加速僅 3.4 秒，搭載雙電機動力系統，也具備 800V 快充。
從純電平台的誕生到高性能純電車的引入，足以見得，現代在電動化上頗有實力。
這也爲了它在後面的研發和創新上，做了鋪墊。
現代的本土布局，速度越來越快，其想深耕中國的想法也越來越明顯。
其中有這些動作，最爲堅決。
1、利用氫能技術，做出貢獻
2021 年初，中國明确了 "2030 年前碳達峰，2060 年前碳中和 " 的環保發展路線。
現代作爲首個量産氫燃料電池車的企業，首款氫燃料電池車型 NEXO 在 2018 年上市，并在 2020 年成爲了全球銷量冠軍。
如今，現代已在廣州建設了集團首個海外氫燃料電池系統生存銷售基地 "HTWO" 廣州。
現代打算以此爲起點，通過合作，将氫燃料電池逐步擴展。
由此可見，現代爲向氫能轉型，也做出了不小的貢獻。
實現碳中和，成爲了現代的主要目标。
2、未來移動出行方案
智能機器人技術：
在機器人領域上，現代想把機器人打造成緻力于物流、服務、安全等多應用的研發計劃，除了利用自由技術開發機器人，還開發定制化服務機器人，實現智能機器人社會。
Robo Taxi 技術：
早在 2022 年，現代就在美國拉斯維加斯推出了 IONIQ 5 無人駕駛出租車，其自動駕駛的技術也達到了美國汽車工程師協會評定的 L4 級标準。
自動駕駛有高達 30 個攝像頭來監視周圍環境，這也是現代耗費十年心血造出的産物。
通過無人駕駛技術，實現真正的 " 交通即服務 "。
個人定制移動出行：
DICE、SPACE 是現代未來出行的最新成果。
什麽是 DICE？
DICE，中文名爲 " 數字化定制體驗移動出行平台，該項技術是現代汽車全新研發的個人出行平台。
DICE 嵌入了先進的人工智能技術，可以随時識别用戶并與其設備連接，可根據個人日程、目的地等信息提供定制化的移動建議。
那 SPACE 又是什麽？
SPACE，中文名爲 " 公共移動概念 "。
這和 DICE 不同的就是該技術可以讓每個人都享受到定制化的出行體驗。
值得一提的是，DICE 和 SPACE 使用氫能源作爲動力，這也做到了 0 排放。
氫能技術、機器人、定制化出行，足以見得現代勢必要深耕中國。
如今，中國已發展爲現代全球最重要的市場之一。
一方面，現代希望借助中國市場，提升其在全球的競争力。
另一方面，中國汽車工業的發展也需要現代這樣具有一定的技術和研發實力的車企。
但要注意的是，近幾年中國自主品牌的崛起，實力也不容小觑。
要怎麽走好這幾步棋，就要看現代的造化了。
