11 月 6 日，保時捷攜旗下兩款電動車型 Mission X 及新款 Cayenne E-Hybrid 亮相第六屆進博會。
其中，Mission X 是首次在亞洲亮相。官方介紹，Mission X 的功率重量比約爲 1:1，壓力值可超過 911 GT3 RS 車型；還将搭載 900 V 架構，充電速度有望達到旗下純電車型 Taycan Trubo S 的兩倍左右。如果 Mission X 投入量産，它将有望成爲紐博格林北環賽道最快的公路車。
另一款新能源車型 Cayenne E-Hybrid，則搭載了保時捷 E 驅高效動力系統，将一台功率 100kW 的驅動電機融合進 8 速自動變速箱中，搭配 2.0 升渦輪增壓發動機，其總功率可達 293kW（398 Ps），系統最大扭矩達到 650Nm，0-100km/h 僅需 5.5 秒，最高車速達到 233km/h。
進博會期間，保時捷與陸家嘴管理局簽署了戰略合作框架協議，計劃未來 2-3 年增加注冊資本約 13 億人民币，将用以打造同時覆蓋新車與二手車的自營金融服務，爲消費者購車提供更多便利。
保時捷純電概念跑車 Mission X
作爲傳統燃油豪華品牌，保時捷的電動化轉型決心十分堅定。早在 2018 年保時捷就表示，因環保限制與電機技術的進步，在 2025 年将實現 50% 以上新車爲新能源車型。今年年初的新聞發布會上，保時捷更是表示，将在 2030 年實現純電車型占新交付車輛的 80% 以上。
爲了實現這一目标，保時捷與奧迪共同開發了高端純電 PPE 平台，奧迪工程師曾透露，PPE 平台在軸距、輪距、離地間隙方面提供了很大的操作空間，可以适應各種形狀尺寸的車型。保時捷接下來的純電車型也都将基于該平台打造：純電版 Macan 預計将于 2024 年開啓交付，純電版 718 預計将在 2027 年前推出，而後是純電版 Cayenne。
然而，除了三電技術，保時捷的電動化之路還要應對産能與軟件的挑戰。
保時捷旗下首款純電車型 Taycan 在 2019 年上市後，銷量一路走高，在 2021 年更是達到 41296 輛，超過 911 及 Panamera，成爲保時捷的暢銷車型之一，然而，近年來市面上純電車型的選擇越來越豐富：
國内新勢力品牌讓 20 萬元級的車型擁有 4 秒内的零百加速成績，800V 架構的應用及換電網絡的普及，也讓保時捷不再獨享充電速度，僅擁有一款 Taycan 的保時捷，純電新車銷量增速趨緩。
此外，原計劃于 2023 年推出的純電版 Macan，也因軟件開發問題，未能如期問世。
樂觀的是，保時捷優秀的駕控品質依然讓消費者對其新車滿含期待，純電版 Macan、718 等車型的推出，将讓純電高端市場掀起新的風暴。
