本文來源：時代财經 作者：武凱
2023 年伊始，國内多家車企調高旗下新能源汽車售價，如比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、大衆等。漲價幅度各有不同，部分車型價格漲幅超萬元。相關車企對此表示，受國家新能源汽車購置補貼結束影響，對在售部分新能源車型調整售價。
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據時代财經梳理，當前已有十餘家車企對其部分在售新能源車型售價進行調整。不過，也有部分車企宣布不漲價、維持 2022 年補貼後售價，如小鵬汽車、魏牌（插電混合動力車型）等。
業内人士表示，國補退出後，車企經營成本有所提高，部分車企選擇調整車型售價來應對。但當下市場競争激烈，也有部分車企自行承擔國補結束的價格差額，以此來吸客。整體上看，預計近期部分車企新能源車型漲價對國内整體新能源汽車行業影響有限。
十餘車企漲價，特斯拉 " 唱反調 "？
根據《關于 2022 年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》文件顯示，2022 年新能源汽車購置補貼政策于 2022 年 12 月 31 日終止，2022 年 12 月 31 日之後上牌的不再給予補貼。受此影響，比亞迪等部分車企在年前就已公布其年後調價政策。而随着 2023 年的到來，車企調價動作正在逐步落實。
日前，比亞迪宣布受新能源汽車購車補貼終止影響，自今年 1 月 1 日起，對王朝、海洋以及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行上調，不同車型上調幅度在 2000 元 -6000 元之間。此前簽約用戶不受影響。
與此同時，奇瑞汽車也宣布自 1 月 1 日起對部分新能源車型售價進行上調，涉及車型包括小螞蟻甜粉款、小螞蟻魅、小螞蟻 30 萬蟻粉款和無界 Pro 車型，漲價幅度為 3000 元 -9000 元。
長安汽車也對旗下部分新能源車型售價進行了調整。其中，長安 Lumin 糯玉米最高漲幅 6000 元，長安深藍 SL03 增程版、純電版車型官方指導價各提高 3000 元、6000 元。
除此以外，在 2023 年元旦前後，上汽榮威、一汽 - 大衆、上汽大衆、睿藍等多品牌也紛紛調整旗下部分新能源汽車售價。其中，上汽榮威 eRX5、榮威 Ei5 價格上漲幅度為 5000 元 -8000 元；大衆 ID 及 ID CROZZ 系列除個别版本外，指導價漲幅在 6600 元 -13000 元之間；睿藍汽車上漲幅度為 5000 元 -8000 元等。
據時代财經不完全統計，當下已有十餘車企數十款車型宣布漲價。不過，面對國補結束，也有車企選擇 " 保價 "，甚至追加優惠。
元旦當天，小鵬汽車對外宣布，2023 年小鵬汽車旗下車型全國建議零售價将保持與 2022 年底綜合補貼後售價一緻。這意味着，小鵬汽車當下在售車型價格将與去年售價持平，" 保價 " 期長達 1 年。
除了小鵬汽車，長城魏牌、零跑汽車也宣布旗下部分車型不漲價。具體而言，魏牌摩卡 DHT-PHEV、拿鐵 DHT-PHEV 等插電混動車型國補政策到期後指導價不變，企業自掏腰包補貼用戶 4800 元 / 台；零跑 C01 承諾不漲價，企業兜底國補金額。岚圖汽車則将延續補貼并限時 90 天，全系車型都可無門檻享受 30000 元補貼。
更有甚者，特斯拉在 1 月 1 日還宣布送出 " 新年大禮包 "：在 2023 年 1 月 1 日至 2 月 28 日，用戶購買 Model 3 和 Model Y 并完成交付，可享受 6000 元激勵優惠；如果選擇特斯拉合作保險機構相應車險，可在 6000 元基礎上，再享 4000 元限時保險補貼，綜合優惠高達萬元。
專家：" 國補 " 退出對行業影響有限
此前，部分品牌新能源車型今年漲價的消息對市場起到了一定刺激作用，一些潛在消費者将購車計劃提到了年前。
江蘇的一位新晉比亞迪車主梁辰（化名）對時代财經表示，他本來計劃元旦後購置比亞迪漢 EV（715 公裡頂配創世版）車型，但在得知比亞迪車型節後将調高售價後，他在去年 11 月底就急忙支付了定金。" 雖然計劃有變，但這樣能享受‘國補’優惠。" 梁辰說：" 元旦後我從 4S 店得知，我這款車價格漲了 5000 元。"
與梁辰想法一緻的消費者還有不少。在得知 2023 年部分新能源車型漲價消息後，多位新晉車主表示，幸虧提前購車，早下手省了近萬元。
值得關注的是，國内車企在新能源汽車業務上不僅面臨 " 國補 " 結束的壓力，也面臨上遊原材料及動力電池成本高企的難題。此前，比亞迪、睿藍汽車等車企在漲價聲明中均提出，本次提價受新能源汽車補貼政策即将退出及全球原材料價格持續大幅上漲的雙重因素影響。
行業數據顯示，目前動力電池成本已占新能源汽車整車制造總成本的 40%-60%，而随着電池能量密度增加，電池成本占比也不斷升高。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，原材料價格上漲，讓車企利潤受到擠壓，因此車企也是通過漲價來平衡利潤和成本，保證利潤不被過分擠壓。
在業界看來，受 2023 年補貼退出、漲價潮及春節因素影響，2023 年初汽車消費将承受一定壓力。預計 2023 年一季度為行業低谷，但二季度銷量有望實現同環比高增。同時，車企新能源車型售價有望再次調整，不排除調低售價或加大優惠力度的可能性。
整體而言，近期國内部分車企調整新能源車型售價對行業影響有限。崔東樹對時代财經表示：" 随着‘國補’結束、主流中端新能源汽車品牌壓力增大，有可能出現小規模的一輪漲價潮，可能會有一些車企會跟進。"
在他看來，新能源補貼是整個新能源汽車成本與消費者接受度相匹配的概念，總體來看，補貼已經完成了曆史使命。對于新能源汽車補貼的退出，行業内早有準備，多數車企也提前采取了應對措施，這樣一來政策便可放心地 " 交棒 "，安心退出曆史舞台。
