微博上有個話題很火，#2024 年爲何開年就打價格戰 #，我給出的答案簡單粗暴，因爲頭部車企要 " 帶節奏 "，打亂跟随者和新玩家的步伐。
吉利家族無疑是這次 " 帶節奏 " 的高手，旗下多個品牌的新車都卷出了新高度，比如今晚上市的全新極氪 001。
極氪品牌成立之初的人設就是智能電動車時代的卷王，這次全新極氪 001 更是搞起了各種 "0 元 "、" 免費升級 "，讓新老車主一起流淚。
全新極氪 001 和 2023 款車型相比到底有哪些升級，老車主有沒有被背刺，和同級競品相比有什麽優勢和短闆，下面詳細解讀一下。
新老對比
上：新款售價 下：老款售價
全新極氪 001 依然是四個版本，售價 26.9 萬 -32.9 萬元，和老款相比，入門版價格不變，中配和高配價格反而降了 2 萬。
先來看看新老兩款車對比，全新極氪 001 硬件上的提升确實很大，包括全系由 400V 升級至 800V 平台，搭配 95 度甯德神行電池和 100 度甯德麒麟電池，電驅和補能效率及續航都有大幅提升。
動力性能方面，單電機版本由 200kW 升級爲 310kW，雙電機版本則由 400kW 升級爲 580kW。
駕控方面，由單腔空懸升級爲雙腔空懸（入門版需要選裝），座艙芯片由高通骁龍 8155 升級爲 8295，智駕硬件雖然還是 Mobileye Q5H 但是新增了 1 顆激光雷達（标配），高速 NZP 交付即上線。
其他還有一些内飾和配置方面的升級，比如擡頭顯示升級到 AR-HUD，全系标配雅馬哈音響，方向盤加入實體按鍵，中控屏與環繞立體聲和座椅形成聯動達到 5D 影院效果等等。
總結一下，全新極氪 001 外觀内飾和三電系統向 70 多萬的 FR 版靠齊，硬件上則把 800V、8295 芯片這些内卷必備品都補齊了。
至于老車主背刺的問題，也繼承了當初極氪 001 花費近 3 億免費爲初代用戶從 820A 升級到 8155 芯片的慷慨舉動，繼續各種 "0 元升級 "，包括免費升級 ZAD 智駕、首任車主充電權益可以轉移、以及首任車主增購的 1 萬元尾款抵扣。
這麽看下來，全新極氪 001 是不是誠意爆棚，不僅 " 加量不加價 "，還來了個 " 加量又降價 "？
但是實際上，去年 8 月開始極氪 001 一直有高額的購車優惠權益，包括贈送空懸 + 雅馬哈音響，在官方給出的 26.9 萬 -34.9 萬的優惠價基礎上，終端門店還能給出更低的裸車價和更多的權益，而新款入門版的空懸現在需要選裝。
我們采訪了一位老款 86kWh 電池 WE 版的剛提車不久的車主，他的裸車價 25.9 萬，對比新款 95kWh 電池 WE 版的 26.9 萬的價格來看，不僅價格低了 1 萬，還多了空懸，電池容量雖然小了但是三元锂電池。
至于升級的 8295 芯片和新增的激光雷達，這位老車主表示并不在意，因爲 " 有些功能從實用性角度來看沒那麽重要 "。
同一梯隊競争力如何
接下來我們再來對比一下，在 30 萬區間的純電轎車市場，全新極氪 001 和競品們相比的表現如何。
目前在 25-35 萬的純電轎車細分市場，極氪 001 銷量能排到前三，在它前面的特斯拉 Model 3 和比亞迪漢 EV 兩個老選手雖然配置和性能都稱不上領先，但是便宜大碗，對于那些對智能化要求不高的用戶來說，性價比高就行了。
在剩下的競品中，我們選取了比較有代表性的兩款，一個是銷量（蔚來 ET5+ET5T 年銷量 6 萬 +）緊追極氪 001，并且也走了小衆獵裝車路線的蔚來 ET5T，另一個則是話題王、還未公布售價的小米 SU7。
與蔚來 ET5T 相比，全新極氪 001 的動力性能和續航方面差距不大，突出的優勢是空間更大，并且升級了 800V 高壓平台，但是和 4 顆英偉達 Orin X 的蔚來相比智駕是短闆。
雖然全新極氪 001 有了激光雷達，但是延續了老款 Mobileye 供應商方案，沒有采用極氪自研，這是大家吐槽最多的點。
考慮到 Mobileye 不僅是極氪的供應商，還是投資方之一，而且海外出口市場也是極氪的重點，所以全新極氪 001 繼續選擇 ME 可以理解。
極氪在現場公布的視頻中展示了全新極氪 001 的智駕表現，包括各種自動泊車和 NZP 城市自主領航輔助，别人有的功能它也都能實現。但是，這是視頻中展示的效果，實際表現有待檢驗，城市 NZP 要到 2 季度開始公測。
我們實際體驗了全新極氪 001 的高速 NZP 後，能感覺到和老款相比有提升，但是談不上驚豔。如果你對遙遙領先的智駕有執念，可能極氪 001 暫時不能滿足你的需求。
另一個繞不過去的競品就是遲遲不亮出底牌的小米 SU7，可以看出兩款車各項指标都咬得很緊，小米 SU7 能扳回一局的點，依然是智駕表現，至少硬件上是領先的。
目前吉利緊盯着小米汽車，把 18-30 萬的各個價位段鎖死了，銀河 E8、極氪 007 和全新極氪 001 實現了低、中、高三個價位對小米 SU7 的夾擊。
所以全新極氪 001 上市後，最煎熬的應該是雷軍，現場也有人直接喊出了 " 讓雷軍學學 "。
寫在最後
綜合來看，全新極氪 001 的硬件能力較老款提升明顯，從内到外的料都堆足了，當然它的短闆也很明顯，智駕方面距離第一梯隊還有差距。
此前我們已經搶先體驗了全新極氪 001，關于外觀内飾的變化、配置、智艙和智駕的表現可以戳視頻觀看完整介紹。
2023 年極氪品牌交付新車 11.87 萬輛，沒能完成 14 萬輛的目标，今年極氪要挑戰 23 萬輛，任務難度加倍。
2023 年極氪 001 交付了 7.6 萬輛，占比超過 6 成，所以全新極氪 001 身上的擔子非常重，從定價也能看出全新極氪 001 确實是拼了，有一種錢可以不賺，量必須守住的勁頭。
一句話，2024 年不往死裏卷，就被卷死。
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