[ 愛卡汽車 實拍 原創 ]
從開始的 " 律動設計 " 到 " 國潮設計 "，上汽榮威在設計層面總是走在國産汽車的前沿。而随着上汽榮威的新能源汽車計劃，其給我們帶來了榮威汽車的全新設計語言和榮威汽車的又一力作——榮威 D7 EV。這一次的全新設計能否像上二代一樣驚豔讓人眼前一亮？讓我們往下看。
榮威設計師指出由于目前中國汽車市場内卷嚴重，絕大多數新能源汽車已經開始堆疊沒有實際作用的配置，而忽略了消費者對于一輛車型真正的需求。而一向親民爲消費者服務的榮威，并不會忘記這些 " 沉默的大多數 "，他們理應獲得一輛真正的好車，而不是所謂的新能源冰箱彩電大沙發。回歸汽車本源，上汽榮威的最新設計語言科技新優雅因此應運而生。
榮威 榮威 D7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需删除，請在圖片上右鍵删除詢價）
上汽榮威全新科技新優雅設計理念，涵蓋着優雅、穩健、純粹和精妙四大元素。這四大元素展現了榮威設計們對于一輛好産品的精準概括。也是設計們想要爲 " 沉默的大多數 " 造一輛好車的發聲。就像迪特拉姆斯在設計十誡中說到的一樣——好的設計是曆久彌新的。
坦然榮威 D7 EV 并沒有一種能給人乍見之歡的能力，畢竟現在中國汽車市場最不缺的就是博眼球的誇張設計。但是當你仔細端詳之後就會被其 " 陌上人如玉 " 的圓潤設計所吸引，久處不厭才是真正的本事。全新的設計語言帶來一絲非凡的優雅與從容，從第二眼開始你就會被其迷住。
大燈方面，榮威 D7 EV 采用了時下新能源汽車主流的分體式大燈設計，簡單純粹的日行燈勾勒出犀利的前臉表情，從視覺上強化了整車的新潮感，讓前臉既優雅又靈動。值得一提的是，該大燈主燈區域匹配面差做到了極限 2mm 左右，極大減少分件的匹配台階，從而優化風阻。
相比之前的設計語言，全新設計語言采用了諸多溫潤如玉的型面設計。對于汽車工業來說，圓潤的細節型面對于車輛制造的細節和工藝要求更高。這對于上汽榮威本身來說也是一種品牌向上的勇敢突破。
上汽榮威 D7 EV 的長寬高分别爲 4890/1872/1510mm，軸距爲 2810mm，标準的中高級純電轎車尺寸讓上汽榮威 D7 EV 擁有更大的氣場和更充足的乘坐空間。
輪圈造型方面，上汽榮威 D7 EV 采用了撞色的雙五輻追風輪圈，十分的精緻幹練。輪胎方面則采用了 GitiControl P10 輪胎，在車輛胎噪和舒适性方面有着不錯的表現，輪胎規格爲 225/50 R18。
上汽榮威 D7 EV 采用了低風阻的隐藏書門把手設計，在風阻系數方面做到了驚喜 0.23Cd，媲美了 Model3。
就像前文所說，上汽榮威 D7 EV 這款車型是一款真正務實的新能源車型，其 1510mm 的車高讓駕駛者擁有了更爲寬闊的駕駛視野以及充足的頭部乘坐空間。爲 " 沉默的絕大多數 " 消費者代言，而不是拘泥于一些冗雜的無用産品配置。
1510mm 的車高，也讓其擁有了更爲實際的全景天窗而非天幕設計，實現更優的體驗，避免了全景天幕的尴尬暴曬，還消費者一個清涼的盛夏時光。
此次的科技新優雅使得榮威在細節方面着筆甚多，其後尾箱蓋和後風擋之間的間隙面差做到了行業最低，既實現了完整的視覺感官感受，又優化了風阻，提高了整車續航。
設計師坦言後 45 度是整車最漂亮的角度，微微揚起的小小鴨尾與整車的造型保持一緻，在降低整車風阻的同時，也使得整車尾部設計整體感更強，讓車輛的行駛更加省能省電。設計師更是把這個尾部驚鴻的瞬間稱爲 " 靜如脫兔 "，有一種蓄勢待發的灑脫。
尾燈部分，榮威 D7 EV 巧妙地提煉了 " 電 " 的設計元素，形成了鮮明的視覺設計符号，增加了整車的造型識别度。較爲扁寬的尾燈比例，從視覺效果上延展了車身寬度，大幅度增加了整車的優雅感。
榮威 D7 EV 還采用了舒展的寬車肩設計，這既是榮威對姿态美學的追求，也是對氣動性能的滿足，對于科技新優雅的一種成功诠釋。最後，官方透露上汽榮威 D7 EV 是榮威全新新能源序列 "D 家族 " 推出的首款産品，定位中高級純電轎車。據了解該車型将會搭載升級的全新魔方電池、VGA 六合一電驅全新三電技術。不同版本電池對應的 CLTC 綜合續航裏程分别爲 510km 和 610km。上汽榮威 D7 EV 的最大功率爲 155kW，零百公裏加速爲 6.3 秒。
編輯總結：經過這次的搶先實拍我們已經領略了榮威第三代設計語言——科技新優雅的驚鴻一瞥，也見證了榮威 D7 EV 的外觀設計。相比前二代的外觀設計，這次的科技新優雅是一種自上而下，一種從務實角度出發的優雅。每一處外觀細節上的與衆不同，既是設計層面的顔值要求又是對于消費者真實訴求的追尋。科技新優雅不是乍見之歡的歡愉，确有久處不厭的本事。
精彩内容回顧：
榮威 D7 官圖發布 "D 家族 " 首款新車 / 定位中高級純電轎車
榮威全新純電動車申報圖 外觀神似飛凡 F7/ 或命名榮威 D7
陌生人如玉 君子世無雙 ----1
