蔚來的頂梁柱回來了，全新EC6賣35.8萬起，NT2.0平台打造

有了它，蔚來年底前就能月銷 25000 輛以上。

近一年才關注到蔚來品牌的用戶可能不知道，除 ES6 外，EC6 也曾是蔚來銷量的頂梁柱。2021 年全年，ES6 銷售 41739 輛，占蔚來市場份額 44.94%，EC6 銷售 30121 輛，占蔚來市場份額 32.43%。EC6 的銷量爲 ES6 銷量的 72.17%。

有人說，EC6 和 ES6 定位和價格幾乎一緻，隻是造型略有不同，EC6 上市後，收割的是 ES6 的目标客戶，如果沒有 EC6，2021 年 ES6 的銷量可能會是 41739+30121 輛。

這樣理解不科學。極端些思考，既然說 EC6 和 ES6 定位一緻，幹脆就把 EC6 看作 ES6 的運動版。2022 年 4 月，蔚來首款 NT2.0 平台的車型—— ET7 開啓交付，之後所有車型陸續更新至 NT2.0 平台，EC6 是最後一款。由于 NT2.0 平台相較于 NT1.0 平台升級過于明顯，近一年，初代 EC6 的月銷量已經不超過 1000 輛，幾乎處于停擺狀态。而在初代 EC6 銷量幾乎停擺的情況下，第二代 ES6 最近 2 個月的月均銷量已經逼近 10000 輛。

沒有了 " 運動版 " 的 ES6 能月銷 10000 輛，" 運動版 " 回來以後呢？要知道，2021 年 " 運動版（EC6）" 的銷量已經逼近 ES6。

所以，升級 NT2.0 平台後的全新 EC6，月銷量會快速達到 10000*72.17% 約 7000 輛的水平，它将是蔚來當之無愧的第二根銷量頂梁柱！而全新 ES6 月銷萬輛的水平，并不會受到全新 EC6 上市的影響。

基于 NT2.0 平台打造，全新 EC6 的産品力肯定不弱于 ES6，它的電機功率、智能駕駛、Banyan 智能座艙系統等等都是一模一樣的。

除此之外，全新 EC6 的性價比比全新 ES6 還高。全新 EC6 的售價看似比全新 ES6 貴了 20000 元，但多标配了 3 樣東西女王副駕、舒享套裝、主動升降尾翼。女王副駕，全新 ES6 選裝要 8500 元，舒享套裝包括座椅加熱 / 通風 / 按摩和方向盤加熱，ES6 選裝價格爲 9500 元，主動升降尾翼價格未知，風阻優化最高達 10%，價值大幾千元是有的。