現代快報訊（記者 劉偉娟 文 / 攝）2 月 15 日，是 2023 年春運的最後一天，也是南京站客運員楊金陵職業生涯的最後一天春運。再過 8 個月，他就要退休了。被問及退休感言，楊金陵說：" 很高興能在退休前，看到繁忙的春運又回來了，我可以沒有遺憾地退休了。"
△ 楊金陵送車
550 米長的站台，一個班要走 25000 步以上
接車、引導旅客出站、放行旅客、防護旅客安全、送車 …… 作為一名站台客運員，楊金陵工作的時候就是守着站台，接送列車和旅客上下車。而他這樣一站，就是 10 年。" 也許在大部分旅客眼裡，我們就是在站台上晃膀子，其實我們的工作一點兒也不輕松。" 楊金陵告訴現代快報記者，站台上車來車往，旅客上上下下，他們要時刻盯着、關注着，一刻也不能放松。
△ 楊金陵看護旅客下扶梯
每個站台上有兩名客運員，一個在車頭位置，一個在車尾位置。" 列車進站停靠，旅客有上有下，這時，我們客運員就要引導好下車的旅客往出站口走，同時要防護好上車的旅客。" 讓楊金陵最緊張的是，有的時候兩側站台各有一列車進站停靠，此時站台上，既有每列車上下車的客流交彙，還有兩列車的客流交彙。這個時候，楊金陵就格外忙碌了。" 我們既要抓緊疏散客流，不能讓旅客積壓在站台上，又要引導好旅客，防止有的旅客上錯了車，這種情況以往也是發生過的。"
除了維護正常的站台秩序，站台客運員還會面臨各種突發情況。" 比如坐着輪椅的重點旅客，我們要保障他們安全上車；重點旅客要到站下車，我們也要做好迎接準備。" 列車停靠站的時間很短，楊金陵說，他們有時候就跟打仗似的，在站台上來回跑着，一刻不停。南京站 550 米的站台，就是楊金陵的 " 戰場 "，一個班下來，他要走 25000 多步。
夾子、網兜、膠帶 …… 幫旅客撿拾物品有妙招
在站台上工作了 10 年，楊金陵也摸索出不少經驗。" 旅客下車時，我會特别留意小孩子和老人。因為小孩子會亂跑，要防止他們侵入安全線，老人走得慢，需要加強引導。" 當旅客從扶梯下來時，楊金陵會站在扶梯口處看着。他解釋說，旅客都帶着行李箱，尤其是春運期間還有大包小包的，前面的旅客走慢了，後面的旅客就會擠上來，容易跌倒。有的旅客沒扶好行李箱，箱子從扶梯上滾下來，都是我們要時刻注意的。
楊金陵說，每年春運，都會有 " 馬大哈 " 旅客，将身份證、無線耳機、手機等物品掉下站台。" 這個時候，我們要先安撫旅客不要着急，不要自己去拿，等我們拿了工具，再幫他們把東西拿上來。" 在站台扶梯下的小工作間裡，有各種網兜和夾子，都是長柄的，專門用來幫旅客撿東西。楊金陵說：" 像火車票、身份證這樣比較輕的東西，我們會在夾子一端綁上膠帶，然後伸下去粘上來。"
在站台上，細心的旅客會發現，站台客運員與常人不同，總是錯季節穿衣服。" 我們在戶外工作，一個班 10 個小時多一點，夜裡還更冷，所以我們都是春天穿秋天的衣服，秋天穿冬天的衣服。" 在站台上站了 10 年，楊金陵回憶道，最冷的還是疫情三年。" 那時候，站台上空空蕩蕩的，沒有列車進出，我們的心也空了，更覺得冷了。好在 2023 年這個春運，我熟悉的忙碌又回來了，雖然一下子有點不适應，但是很開心。總算在我退休前，能看到鐵路客流複蘇起來，我感到很欣慰。"
