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貓眼數據顯示（2 月 19 日 21:47 時數據），電影《哪吒之魔童鬧海》（《哪吒 2》）票房已超 125.17 億元，登頂全球動畫電影第一名，位居全球影史第 8。成爲亞洲唯一一部票房過百億級的電影，《哪吒 2》成爲行業爆款級現象。
和這些看得見的票房、排名數據相比，我們更應該看到《哪吒 2》電影爆火背後的動因。首先，該電影的選題代表當下中國的消費需求，切中了這個時代 " 我命由我不由天 " 的向上思想。其次，從《哪吒 1》到《哪吒 2》，大家看到《哪吒》IP 魅力不斷向上。這表明導演餃子找對了方向、做對了事，其格局不一定是單純爲了賺錢，而是有着想把這件事做好的創新欲望。就像這兩部電影上映時間相隔 5 年，導演餃子耐得住寂寞幹得了事。第三，餃子在籌劃《哪吒 2》時，并沒有去人雲亦雲去按照人們慣性的認知操刀，也沒有去參考某一個市場結果，而是真正的站在自己對于市場的前瞻感知，打破成見去做大膽的創新。這種創新就是奔着要爲時代留下點什麽去做的，這才成就了《哪吒 2》現在的成績。
當前《哪吒 2》的爆火，成爲各行各業研究對象，中國汽車行業也開始興起學習《哪吒》。其實在中國汽車行業當中，已經有一個很像哪吒精神的汽車企業，這便是領克。當下所有的車企都在講極緻參數、極緻創新，而最早将這些标準視爲造車底線的企業就是領克。雖然目前有很多人在講中國新勢力車企産品的優秀，但或許隻有領克汽車敢說自己是一個純原創，真正在打造汽車品牌的中國企業。領克汽車能做到這些，這正如電影《哪吒 2》一樣做到了找對方向、尋對人、做對事。
從燃油到新能源 領克 " 我命由我不由天 "
自 2016 年 10 月，領克選擇在德國柏林亮相，這便注定了領克生而全球的品牌基因。在那個人人都渴望尋求高性價比車型時代，領克沒有走捷徑逆向開發，而是圍繞底層平台架構，投巨資進行發動機的研發。領克就是要和老牌跨國企業在燃油賽道上開始 " 我命由我不由天 " 的掰手腕。
領克汽車從立項到構建起品牌架構、産品體系、營銷渠道，這些都需要從底層做起，這個過程充滿艱辛。直到今天還有人提起，如果領克當年采用一種所謂的 " 捷徑 "，用現成的技術體系布局，或許可以赢得效率上的領先，但那樣利益結果也必然不同。領克沒有這麽做，雖然難，這正如餃子說的那樣 " 但正是因爲難，才值得去做 "。這便是領克的造車哲學。
很慶幸，領克當年沒有浮躁而是選擇了一條艱難卻向上的路。所以到今年，也不會有人說領克的産品或技術出現問題，領克汽車給了選擇它的消費者一種産品和品牌的雙重安全保障。從這可以看出，人們看的還是結果，這就像《哪吒》導演餃子一樣找對了方向。
在進入新能源汽車時代後，領克并沒有摒棄過去的理念，依然保持着爲中國新能源汽車全球化體系化做标準。爲此領克推出 EM-P 技術，以及積極參加國際賽事。到現在爲止，一些車企發布會所公布的發動機、三電系統等，普遍以實驗室的極緻數據說事，但以領克爲代表爲數不多的汽車企業，卻将參數通過高端極緻的賽事性能不斷自我打磨。
自 2019 年起，領克汽車連續 6 年參加 WTCR 房車世界杯賽。對于中國消費者來說，或許對該賽事較陌生。但需要知曉的是，它是全世界最著名的頂級房車賽事之一，它的級别相當于 F1 和 WRC 賽事。參賽的車輛必須是量産車，并且不能随意改裝。在這 6 年時間裏，領克汽車獲獎不斷，如首次參賽領克便奪得年度車隊總冠軍，2020 年再度蟬聯年度車隊總冠軍，2021 年更是達成 WTCR 賽事曆史上首個三連冠的戰績。能在這樣的賽事上獲得冠軍，就證明了車輛的産品力和品牌研發能力過硬，也能奠定品牌在國際賽事中的地位。目前這項賽事的參賽的品牌有很多知名國際品牌，比如本田、奧迪、寶馬、阿爾法 · 羅密歐、現代等等。領克的出現填補了中國車企缺席的空白。從更實際的意義來講，領克汽車能夠在 WTCR 賽事中頻頻奪冠，表明參數極緻可靠，這自然可以滿足全球工況。可以說，領克汽車是率先将技術參數從實驗室拿出實現全工況場景應用的中國第一家。
步入新能源時代，和打磨燃油車全工況場景應用一樣，領克汽車也在打磨新能源全球化底層技術場景。在插混市場，大家講的都是節能。其實中國的插混在低端市場讨論節能就是個僞命題。因爲這根本不省油。要知道，在虧電情況下，尤其是低質低價的單電機，當出現虧電工況時，其發動機根本無法滿足既充電也能驅動的情況。
面對行業矛盾和消費者的迫切需求，領克汽車推出 EM-P 超級增程電動方案。其中領克 07 EM-P 憑借過硬表現，成爲 15 萬級中型插混轎車市場銷冠。不僅如此，領克 EM-P 方案還在不斷進步中。縱向來看，早起的領克 EM-P 采用的是常見的 P1+P3 架構，現在領克 08 四驅版采用的是 P1+P3+P4 架構。早期搭載 EM-P 技術車型純電續航在 100km 左右，現在則是達到了 245km 續航。目前，領克 07 和領克 08 的兩驅車型滿油滿電狀态 CLTC 續航達到了 1400km。這就是領克不斷向上的成就。在燃油車領域敢和合資掰手腕，同樣在新能源領域也敢比高低。
在追求高效率快節奏一切以結果爲導向的時代，領克還在不斷前進。人們可以讨論其商業效率，但不會有人質疑領克的方向、品質，以及底層架構的原生性。這就像《哪吒》導演餃子在沒有被大家熟知之前，很多人并不看好他。但隻有餃子和接觸過他的人都相信《哪吒》一定能成功，這何嘗不是領克來時的路。
耐得住寂寞選得對時機 領克做中國造車的技術魂魄
2025 年領克商業合作夥伴大會上，領克汽車銷售有限公司總經理林傑談到《哪吒 2》票房破百億火爆的原因時提到，爲了打磨極緻觀影體驗，餃子用五年時間打磨 1900 多個特效鏡頭，另外就是還選對了時機在春節上映。這對于領克汽車來說，其核心技術與市場時機同等重要。
不久前，極氪科技集團宣布成立，完成股權交割。從去年宣布整合到雙方整合落地，這一過程僅用了 92 天。對于吉利這家千億級的企業來說，這份果敢與決斷是十分難得的。這也反映出吉利對于領克和極氪的整合時機選得很準。
之前吉利選擇将極氪從領克中獨立出來，爲的是更加精準應對高端智能純電市場，推動兩個品牌在不同細分市場上共同發展，提升市場發展活力，布局新的市場賽道。現在兩者合并，這讓很多人都看不懂。其實這背後恰恰折射出，領克對于吉利汽車的影響力之大。
以新能源技術爲例，領克 EM-P 以及吉利銀河 EM-i 技術，同屬于吉利雷神 EM 超混系統。正是有了領克 EM-P 技術在實際應用中的探索和驗證，如通過 3 擋 DHT 變速箱在不同路況下的測試和優化，爲後續銀河 EM-i 的研發提供了大量的技術數據和實踐經驗，讓吉利工程師對混動系統在不同工況下的表現有了更深入的理解，促進 EM-i 系統在開發時進行更精準的調校和優化。吉利銀河星艦 7 EM-i 更是上市 13 天交付破萬。2025 年開年第二周以 0.39 萬輛的成績穩居 A 級插電式混合動力 SUV 及全品類混動車市場的雙冠王。
領克汽車的貢獻還遠不止于此，在極氪品牌的發展曆程中，領克同樣發揮了舉足輕重的作用。極氪作爲吉利汽車集團旗下的高端智能純電品牌，其純電平台體系技術的發展離不開領克的技術支持和經驗積累。如領克推出的 CMA 基礎模塊架構，兼容多種動力形式，其在車身結構、底盤懸挂、電子電氣架構、技術安全等方面直接爲極氪 SEA 浩瀚架構賦能。正是因爲有了領克的前期鋪墊和技術支持，極氪才能夠在短時間内迅速崛起，推出一系列具有競争力的純電車型，成爲新能源汽車市場的一匹黑馬。也因此有人形容，沒有領克的昨天就沒有極氪的今天。
領克一步步走到今天，也正像林傑點評《哪吒 2》一樣，原本計劃 3 年時間推向市場，但因爲需要追求作品的更加極緻，挑戰行業新高，所以才用了 5 年時間打造，這期間需要導演餃子和整個主創團隊耐得住寂寞。領克汽車也一樣，爲了将技術、産品打磨的更加極緻，領克也需要耐得住寂寞。畢竟汽車産業不是一個網紅經濟，而是一個持久戰。
領克 900 二季度上市 帶領新領克沖擊 39 萬輛目标
最新消息顯示，《哪吒 2》的上映時間延長到 3 月底。機構預測，按照當前走勢，再加上海外票房持續發力，《哪吒 2》很有可能票房沖擊 160 億挑戰全球影史前五。在汽車行業裏，随着領克與極氪整合完畢，領克也将與極氪品牌在新框架體系下，遵循極氪 + 領克雙品牌戰略開展工作。在這場領克商業合作夥伴大會上，極氪科技集團 CEO 安聰慧強調，在研發方面，原本分開的兩個智能化團隊如今合并管理，未來都将使用極氪自主研發團隊的極氪浩瀚智駕。未來重點發力超級電混、全鏈 AI 和全域安全等領域，緻力于技術創新與産品升級。這也正是《哪吒 2》找對人、做對事的具體體現。
按照規劃，領克計劃今年推出 2 款全新車型，預計實現 39 萬輛的銷量目标。其中領克 900 作爲旗艦大六座 SUV，将于第二季度上市。林傑希望領克 900 上市後，能和哪吒一樣成爲人們讨論的話題，形成好的口碑，成爲汽車界的 " 哪吒 "。這是希望更是領克的自信。
領克 900 是基于大型電混車專屬架構 SPA Evo 打造，該架構既有 SPA 架構的安全、性能精髓，又吸收了 SEA 架構上極氪近年來圍繞底盤、智能驅動以及三排安全和空間上的優勢。SPA Evo 架構，這是領克 900 的第一個造車标準，也傳遞出三項信号：領克 900 是具備高端插電式混動技術的正向開發能力，而不是在燃油車或純電動平台逆向開發；領克 900 不隻是純電動時代供應鏈技術的集成，而是要從底層真正具備底盤與電池一體化的整合能力，讓車不隻是講續航，更要講性能；2025 年所有電混高端車型，必須吸收近 4 年來純電高端産品在空間、智能以及安全上的技術，而不是延續老套路老玩法。
基于 SPA Evo 架構打造，領克 900 的得房率達 88% 以上爲同級最高，還擁有同級最高 1293mm 以上的車内空間高度。後排純平地闆，滿足身高 1.3 米的兒童直立行走；二排座椅采用 550mm 超長滑軌，放倒座椅更可變身 " 超級大床房 "，三排增加了 125mm 的滑動空間，還支持最大 155 度的大角度後仰，實現三排空間平權。
除在空間上進化之外，SPA Evo 開發了領克 Super AI 數字底盤，可實現數字魔毯功能，即基于強大的智駕預判和分析能力，以及底盤域控的高效融合能力，對前方道路進行 VR 識别和道路預瞄，從而快速調整車速與懸架剛度的匹配，達到最佳的舒适性。
對于用戶關心的動力表現，領克 900 提供三種動力組合，其中 2.0T + 三電機版本最大功率 630kW（859 匹馬力），零百加速預計能進 4 秒級，問界 M9 零百加速爲 4.3 秒。領克 900 搭載的是 43.3kWh 和 50kWh 電池包，最高純電續航裏程達 220km，問界 M9 增程版純電續航 180 公裏。
領克 900 最高時速可達 240 公裏每小時，" 華爾茲 " 原地掉頭、蟹行模式、靈巧轉向、支持 20 ° 最大後輪轉向及後雙輪邊電機，使大型 SUV 擁有堪比 A 級車型的轉向能力。這使得領克 900 無論是電混産品領域還是 6 座 SUV 市場裏均是無敵存在。這表明，在極氪科技集團的聚焦發展下，領克不會再給消費者任何遺憾，極氪有的，領克一定有。
回顧餃子導演 5 年時間打磨一部《哪吒 2》，這像極了領克汽車耐得住外界喧嚣與寂寞。不在市場上争奪一時一地的得失。領克是在技術研發道路上一步一個腳印，這才使得其産品沒有短闆，所推出的一系列車型，無論是燃油車還是新能源車，都赢得了消費者的廣泛認可和喜愛。時間是最好的見證者，領克汽車用自己的實際行動诠釋了堅持和創新的力量。也相信在新體系沉澱下，領克汽車還将爲消費者帶來更多高品質、高性能的汽車産品，爲中國汽車行業的發展做出更大的貢獻。
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