文｜舒舒
百度百科給春運的解釋，從标題就能看出精髓：春運（中國特有的文化現象）。
維基則跳脫出來許多：春運，即 " 春節期間的交通運輸 " 的簡稱，是中國大陸在農曆春節前後發生的一種高交通運輸壓力及堵塞的現象 ..... 中國中央電視台形容春運為 " 全球罕見的人口流動現象 "，也号稱是 " 地表最大規模人口遷徙 "。
作為人在上海家在北京祖籍在江西的流動分子，三年來第一個春運我肯定不會錯過，本來想全程自駕流竄各地，給你們奉上一篇春運路上的大稿，也為回來上班沖個開門紅 KPI。
結果打開地圖看到的是遍地血紅色的長條，打開小紅書看到的是清一色安利好吃飽腹不會想上廁所的零嘴。我想，其實高鐵飛機被發明出來總歸有其意義，我們要支持祖國多項交通事業發展。
我的春運所見，就是三年沒見過這麼人頭攢動的上海虹橋站，除了返鄉出行的人們，門口還站滿拿着自拍杆、穩定器對着屏幕那邊直播春運盛況的網紅們，隔壁虹橋機場的情況也是一樣。
欣慰的是，相比記憶中的春運，大家的忍耐性似乎在這三年得到了一個質的飛躍，周遭環境再擁擠嘈雜，每個人臉上都是掩蓋不住的笑意盈盈。
" 懶人 " 春運片段就到這兒，咱是個專業的汽車公衆号，高鐵飛機出行顯得怪不敬業的。雖然我沒在高速公路上疾馳，但我找到了一些自駕回家的人們，以下是他們 2023 年的春運路。
Eason · 特斯拉 Model 3
上海 - 上饒 600km
決定開這輛車回去之前，心裡還是很猶豫的。
一方面這輛車提回來也沒多久，" 電動爹 " 的脾氣還沒摸準，就要頂着續航極限跑長途有點冒險；另一方面上饒底下的小縣城哪能方便充電，路上肯定要充滿才夠春節用。不過全是擔憂的情況下，還是上路了，新車心理沒什麼好多說的，另外出門拜年圖個方便。
我這車的工信部續航是六百多公裡，實際滿電出發前的表顯是五百多，主要是因為特斯拉會根據駕駛者使用習慣、環境等因素給出一個相對準确的表顯續航，所以一開始規劃路線的途中，我就确定中間至少要充兩次電。
出發前我用特斯拉的車載導航看了下路線計劃，提示我需要從金華下去一次，但有一說一，路上用特斯拉的導航不合适，預感也覺得不是那麼靠譜，所以我用的高德地圖。不是給高德打廣告，新能源用到高德比用百度靠譜，高德給我規劃的是路線中補能兩次，還有兩個備選充電站，備着意外情況發生。
我出發的時間比春運高峰早兩天，18 号上路的，一路上真的全虧高德導航，願稱之為純電車車主的福音，把車子設置成電動車後，幾乎不用擔心錯過沿途的服務區和充電樁，也會在經過前提醒目前該服務區有多少快慢充以及空閑充電樁。
我一路實際下去了四次，一方面是沒事就充一下電，另一方面是休息，長途駕駛真的很需要休息，一路上大事故沒遇到，但小事故還是時有看到。
可能出發的時間比較早吧，充電的時候也沒排過隊，有兩次四個充電樁都沒人用，但也遇到過兩個壞樁，基本算無驚無喜的順利回家。但萬幸自己錯峰出行，不然路上的補能時間還是堪憂，所以我初三沒事就決定返程，感覺到了初四情況就不好把握，也不想下高速去找超充，意外情況太多了，耽誤時間也增加太多的不确定性。
要說一路特别有信心的就是兩點，特斯拉的表顯續航是真實的，長途什麼都打開的情況下，基本上和高德顯示的行駛裡程一緻，這讓我特别安心；另一點是輔助駕駛還是高速上幫到我蠻多的，基本常用的就是 LCC+ 輔助變道的功能，在高速和堵車的時候緩解了很大的壓力。
一路上挺高興的，就是回去以後續航基本上是省着用，輔助駕駛什麼的，到了我家那個四線小縣城基本上用不上，路況之複雜是可以把一個新手的車技迅速提高的程度，我也沒打算為難這麼一輛車，到了鄉下，它就是代步工具了。
今年是三年來第一次回老家，村子裡人都明顯多了，車也多了，有點恍惚，村裡小孩也沒怎麼見過特斯拉，都圍着我轉。我自己沒什麼太大的虛榮感，自己知道這車多少錢，就是覺得過年又熱鬧了起來，那種開心是在上海開多貴的車都換不來的。
阿華 大衆帕薩特
深圳 - 南昌 900km
這趟路我很熟悉了，作為家裡的獨生子，疫情三年也沒攔住我每年都跑兩趟這段旅程，這麼幾年的春運經驗，返鄉一定要早幾天，盡量沒事不省那點過路費，有次我就是大年三十當天晚上走的，堵到半夜還坐在車裡啃面包。
很久沒看到路上有這麼多人了，21 年和 20 年我也都開車回去過，基本上沒什麼過節的氛圍，今年明顯路上人變多了，就算我是提前回去的，服務區的情況也是這幾年頭回見，我還和坐後排的兩兒子說，大家都是歸心似箭。
這輛帕薩特陪我有年頭了，該有的都有，兩個十幾歲的兒子坐後排跑長途肯定不會多舒服，但相對來說已經夠了，小孩子晃晃腿聽聽歌看看風景吃吃東西，幾百公裡也就坐下來了。
其實我還有輛理想 ONE，電動車開長途不放心，最無奈的是這輛帕薩特隻有座椅加熱，沒有方向盤加熱，春運路上方向盤加熱能算一種剛需了，尤其是晚上的時候。然後就是開習慣了理想 ONE 的很多功能，用回來帕薩特總覺得少點什麼，但好開還是它好開。
人一多，事故就多，尤其小車發生的事故概率尤其多，一路上少說碰到十幾起車禍，好在都是輕中傷，每每看到就提醒自己，更小心一點。
遠離大貨！遠離大貨！遠離大貨！重要的時候說三遍，尤其在跑長途的高速上，你真的不知道開在你周圍的大貨車司機睡了幾個小時，下一秒他有什麼出人意料的想法。
這次我也遇到了一次，還是下高速快到家的時候，好在有驚無險，想到副駕駛的老婆和後座兩兒子，明年又不想自駕回家了。
果子狸 奔馳 V260
上海 - 廣西 1700km
其實我自己的車是純電版比亞迪漢，但等了四個月，車還不知道在哪兒，提車遙遙無期，而且路程這麼長也不可能真開它回去。所以早早一開始就和朋友商量好了，兩個人開他的車回去，中途可以換手，V260 也好裝東西。
出發時間比較早，17 号我們就出發了，因為途經的地方比較多，還特别看了一路的天氣，天公作美才是最值得千恩萬謝的。
我的燃油車沒賣掉之前，這兩年也在周圍或遠點的城市跑了不少次，春運的感覺在 17 号就能感覺到了，堵車其實已經開始了，好在沒出現堵得走不動的情況。
不知道是不是孕婦效應，自己回家所以一路上覺得大家都是春節回家的，總覺得不經意瞄到的車裡，大家都有一種回家才有的心情，這種感覺很奇妙。
這是我第一次自駕開這麼遠的長途，會選擇這個出行方式的理由很簡單，看過春節那幾天上海飛廣西的機票都會懂。我要回去大理的朋友看完春節回家的機票，直接選擇初二再回家，家住在旅遊城市就是這點煩人。
印象深刻的是閩西服務站都好破舊，挺冷清的，開得最順暢的是福建那段，人少又沒什麼探頭，本來路上有一段是準備睡一覺再接着開的，因為路實在好開，就一腳油門兩個人換手一路沒停過開回家了。
真正擁堵過的地方也就是陽朔那一段，那段路大貨車之類的也特别多，記得前年春節到陽朔來的時候開得那叫一個不見人影，現在這種擁堵反而讓我對家鄉發展放心了一些，所以心态也還好。
後來，回程我的心态就崩了。
本來想要買機票回程，1700 公裡怪累的，但家裡父母的愛實在太過沉重，繼續選擇了搭這輛奔馳回程，我們出發時間是初六晚上。
初七到浙江高速路段的時候就沒有一個高速服務站進得去，幾乎路過的每個服務站路口就排了一公裡，看着一些電動車我都替他們着急。
我們調侃說，這情況大家路上碰到都要抓緊超車，畢竟開的比别人慢，就意味着下一個充電樁要被搶了。
OMG 比亞迪漢
深圳 - 湖南 800km
這是我第二次開電動車跑高速，這段路我挺熟的，包括還沒看導航，我基本上就知道服務區的充電樁情況，之前燃油車跑過幾次都記得，例如京港澳高速全程服務區都是有充電樁的。
武深高速之前跑的時候，去年還是 300 公裡服務區都沒有充電站，現在基本上在 50km-100km 之間總能遇到一個帶充電樁的服務區，這個路段充電樁的加設，也讓我覺得這次可以直接開回湖南了。
這輛比亞迪漢我開了兩年了，了解自己的駕駛習慣也對這輛車的續航有個預估，官方給的标準續航是 605km，我日常上下班代步每天最多往返七八十公裡，日常實際續航能開到 550km 左右。所以規劃這次路程前，考慮到未知天氣和留出空餘，都是按照單程可以跑 450km 做的規劃。
第一次充電選擇極限停在了汝成南服務區，我有記錄行程的習慣，實際開了 397.8km，電量從 100% 掉到了 7%，其實在丹霞山的時候電量就應該充電了，但充電站需要排隊，憑借着對車子的了解，我就繼續往前開了。現在想想挺冒險的，還是不建議，萬一下一個服務區充電樁出現未知情況，求救都有點難。
電量掉的比想象中快，主要原因是我全程基本都是 110km/h 的時速開的，一路也暢通，有的地方超速更嚴重，懂得人都懂，其實我對它的續航表現是十分滿意的了。
充電的過程就是等待的過程，沖到百分之九十其實算飛快，肉眼可見的數字一直往上漲，但 90% 和 95% 是兩道門檻，因為我規劃的路線是從長途到家，所以就決定充滿電再出發，基本上花了一個小時。
其實往返都挺順利的，初四返程，服務區人明顯多了起來，充電樁也總有人在用，也總有空餘的，基本上沒排過隊，還是很安心的，返程的時候充電從兩次增加到了三次，天氣降溫感覺續航還是要多留一些餘量。
其他的感受就是，如果是開電動車帶媳婦回家，最好不要把充電時間規劃的像我這麼極限，不然她一路上不是在提心吊膽，就是在罵你的路上，别問我怎麼知道的。
再有一位稍具代表性，是一位開着一輛理想 ONE，從長春開回延邊的大兄弟，他說日常這輛車是在北京用的，這段時間一直在長春，所以入冬的時候就開過來了。
盡管是插混車型，在東北也是很少見的，他說自己日常回頭率是百分之兩百，就算停在路邊，也總被人誤以為是純電動車，免不了被攀談幾句。隻有解釋一下這是增程式電動車，可以在純燃油情況下使用大家的好奇心才會消散。至于春節這次恰巧開回延吉，當然是純燃油回去的，東北的天氣，不解釋。
另外幾位接受采訪的春運自駕的車主，有的是短途，例如從上海開去湖州安吉這些周邊城縣；有的是長途，從北京開到麗江的春節旅行夫妻，大家都在路上。而最常被提起的，就是那句 " 春運的感覺又回來了 "。
許多人隐匿在内心深處的不安惶恐，都在這場許久未上演的 " 地表最大規模人口遷徙 " 活動中得到慰藉，回到上海的我，也開始滿心期待去年錯過的春天。
文章結尾，新年上班第一周，就祝大家今天都早點下班吧（o ( 〃' ▽ '〃 ) o）。
