作者丨康 琴
責編丨李思佳
編輯丨嚴旭霞
市場概述：今年，國内的中大型轎車市場大 " 變天 "。
1 月和 2 月，該細分市場的領獎台還繼續由來自 BBA 的常青樹 "56E" 壟斷，沃爾沃、捷豹和凱迪拉克也仍有車型在頭部的領軍者隊伍中。
但是，如今中大型轎車市場則已經是自主車，甚至可以說是自主新能源車的天下了。
根據乘聯會的零售銷量數據，9 月起該細分市場銷量 TOP20 榜單中的 15 款就都是自主新能源。
而期間榜單僅剩的 5 款合資車，除了來自傳統三大豪華巨頭的奧迪 A6L、奔馳 E 級、寶馬 5 系和奧迪 A7L，就隻有沃爾沃 S90。同時，它們也是榜單中僅剩的銷量仍以燃油車爲主的車型。
不僅數量減少，10 月和 11 月中大型轎車銷量的領獎台上，都隻有最後一個席位屬于 BBA，冠亞軍分别均被小米 SU7 和比亞迪漢 DM-i 收入囊中。而這一切還是 BBA 皆放下身段，在終端市場不斷降價銷售的結果。
短短一年間，國内的中大型轎車市場的熱銷車型就發生如此重大的變化，這完全在意料之外。可是，考慮到今年 7 月起國内新能源滲透率就持續高于 50%，這一切似乎又在情理之中。
如今的汽車市場簡直可以用瞬息萬變來形容，誰知道明年又會發生什麽？說不定屆時就連中大型轎車市場三強的最後一個席位，都不再屬于 BBA。
THE END
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