2 月 10 日,一輛隸屬于無人駕駛公司 Waymo 的 robotaxi,在舊金山唐人街燒成一片火海。
一輛價值超百萬元的捷豹 I-PACE 改裝車因此徹底報廢,在燃燒過後成了一堆廢銅爛鐵。
場面十足的 " 零元購 "。
隻不過,這起針對車輛的暴力事件沒有任何人受傷,除了這台車以外也沒造成其他的财産損失,邊上甚至還有一些人爲這幅 " 燃 " 起來的場景叫好 ……
聽上去有點不合常理吧?
還有更抽象的,這輛 robotaxi 起火的原因并非在國内被廣爲诟病的電動車自燃,而是人爲縱火。
這是一起針對 robotaxi 的惡意暴力沖突。
關于事件的起因經過,有當時在場的一些人用手機視頻記錄了下來,而這些視頻又在社交媒體上廣爲傳播。
從其中一位在場者的記錄中可以看出,起火隻是這輛 waymo 無人駕駛車最後的歸宿,起火之前,它還經曆了一番要素充足的 " 霸淩 "。
先是被包圍、被塗鴉:
接着被打砸:
又被人從車窗扔進去一根煙花爆竹:
(咱們國人可能會關心的一點是,這事雖然發生在唐人街,但打砸燒行爲并不意味着是華人幹的。從視頻畫面可以看出,涉事人群的面孔明顯不屬于亞裔。)
再然後,就徹底 " 燃 " 起來了,火勢擋都擋不住 ……
這些被拍下的視頻,很快便上傳到社交媒體,之後又被各大媒體競相報道。
毫無疑問,這事火了,而美國互聯網上,也再次掀起了一場關于 robotaxi 的辯經高潮。
01. robotaxi,犯了衆怒?
據視頻畫面顯示,Waymo 無人駕駛出租車被打砸燒這一整套操作之中,有人參與其中,有人舉手機旁觀,看熱鬧的人很多,但沒人上前阻止,也沒人表現出明顯的憤慨情緒。
所以不難看出,至少在當時參與這場事件的人,都不怎麽待見 robotaxi,可見其人緣混的有多差。
但再怎麽說,被打砸乃至人爲縱火的遭遇,也有些超過,其惡劣程度已經達到威脅社會治安的程度了。
Why?這輛車何罪至此啊?
社長從社交媒體 X 上複盤出來的原因是這樣的:
事件發生的 2 月 10 日是農曆大年初一,海外華人聚居區也在慶祝春節,舊金山唐人街人頭攢動,煙花爆竹也随處可見。
人多成這樣,交通自然會受到影響,其擁擠程度我想各位可以大緻參考一下,國内一些平時會有早市的街道。總之汽車是不适合在這樣的路況裏行駛的,而舊金山有經驗的人類出租車司機也會在每年大年初一的時候,盡量避開唐人街的一些重點路口。
但這輛隸屬于 Waymo 的 robotaxi 是個愣頭青,一頭紮進了唐人街,然後就因爲人流量太大,觸發了車内自動駕駛系統的保護模式,當街停住了。
本來有車進去就礙事,這下 robotaxi 直接停車在周圍人看來更是添堵。
再加上 robotaxi 在 " 堵路 " 上又有爲數不少的前科,不乏一些圍觀群衆起了趁機 " 清算 " 的心思——因爲周圍人并沒有給這輛車讓出點空間方便駛出,而是随後将其團團圍住,接着不斷發酵成了一起暴力事件。
這次 Waymo 的遭遇,明确凸顯出在舊金山城市中,普通居民與 robotaxi 之間的緊張情緒。
僅僅因爲 " 堵路 " 就一發不可收拾的暴力行爲,當然隻是個表象,真正原因背後另有其人。
直接原因是 Waymo 在幾天之前,發生了一起 robotaxi 碰撞事故。
一輛 robotaxi 在行駛過程中,與一名騎自行車的人相撞,造成騎行者輕傷,具體情況官方仍在調查中。
雖然客觀上 Waymo 解釋爲當時有一輛卡車遮擋了視線,涉事 robotaxi 已經做出了刹車操作,隻是無法避免碰撞的結果。
但說實話,民衆看到的,隻是又一起因 robotaxi 人工智障操作,而導緻的城市交通混亂。
相當于一場積分制的考試,Waymo 在幾天前的碰撞事故又減一分。
僅僅這一分其實夠不上一錘定音的分量,然而兩家自動駕駛公司—— Waymo 和 Cruise 各自所轄的車隊裏,robotaxi 所犯下的大大小小事故,已經把積分扣到了及格線上下。
這一系列事故所造成的民衆對 robotaxi 的排斥和不信任,才是導緻 Waymo 無人駕駛出租車遭遇打砸燒的根源。
02. 火,早已蔓延
去年 10 月的時候,同樣是在舊金山,另一家龍頭自動駕駛公司 Cruise 也出了個大新聞。
Cruise 遭遇一場人命官司,旗下的 robotaxi 對一名被人類駕駛車輛撞倒的行人造成了二次傷害,将其拖行差不多 6 米,受害者當場被拉去搶救。
這起事故在公衆輿論領域掀起了軒然大波,招緻了衆多舊金山居民對 robotaxi 的抵制,Cruise 公司也由此引發一場人事地震。
公社之前的文章裏,也曾對此做過詳細分析,感興趣的朋友可以回顧一下:《創始人雙雙離職、公司命懸一線!通用幾十億美金即将付之一炬?》。
一晃 4 個月過去,這場事故帶給 Cruise 的餘波依然未平。
一邊,母公司通用大刀闊斧介入 Cruise 的管理和業務規劃,風雨飄搖之際通用 CEO 頻頻給 Cruise 站台,表示不會抛棄這家自動駕駛子公司,哪怕虧了幾十億美元,這依舊是筆 " 非常有價值的資産 ";
另一邊,近期披露的事故調查結果顯示,Cruise 不僅技術有缺陷,未能精準識别被撞行人以避免二次傷害,且碰撞後導緻拖拽行人的 " 靠邊停車 " 操作也屬失誤,另外事故後公司 " 隐瞞關鍵信息 " 的質疑也被實錘。
一來二去的,Cruise 的名聲,在舊金山民衆當中差不多算是 " 臭了 "。
不止通用爲子公司的前途操心不已,身爲 robotaxi 同行的 Waymo 也在心裏打鼓。
畢竟,Cruise 公司因爲事故黃了還是小事,民衆要是徹底不敢相信 robotaxi了才是真是要命。
本就如履薄冰的 robotaxi 商業化進展," 回本 " 将更加遙遙無期。
X 上就在傳播一張截圖,說是一名 Waymo 員工在論壇表示,自己對 "Cruise 被暫停運營,可 Waymo 還在繼續運營 " 的事實感到驚訝。
這個人的發言還透露出下面幾個信息:
1、Waymo 的 robotaxi 确實經常出現 " 堵路 " 的狀況,需要有人遠程或線下接管,這應該是無人駕駛技術現階段還不夠成熟的必然結果;
2、不少舊金山民衆早就看 robotaxi 不順眼,行人躺在路上、抗議者在車前蓋上放雪糕筒之類專門給 robotaxi 找茬的做法屢見不鮮。
其中 2 的出現,又是因爲 1 造成的後果。
因 robotaxi 而造成的交通阻塞,已不是一次兩次,甚至堵救護車、堵消防車、碰撞事故也常常發生。
而且肉眼可見的,随着舊金山對 robotaxi 商業化運營的限制不斷放寬,這些情況發生的頻率明顯提高。
這一切對于生活在舊金山當地的居民來說,已然從 " 樂子 " 變成愈發難以抑制的惱火。
去年 8 月舊金山舉辦 "robotaxi 是否可以全天候商業運營 " 的聽證會,抗議者組織起來在場外進行抵制,該舉動可以被視爲民衆反對 robotaxi 情緒的第一次爆發。
隻不過當時抗議者的群體還相對較小,抵制 robotaxi 的聲音還未能成爲主流。
然而當煩躁的情緒蔓延開來," 積分 " 一次次累計,發展至今日,社交媒體上反對 robotaxi 的聲音已經成爲一股不容忽視的力量。
在舊金山消防局發布 Waymo 被打砸燒的官方推文裏,最高贊竟然是一條認爲應禁掉 Waymo 的評論。
種種迹象都表明,在民衆當中失去信任的,已不再局限爲某家特定的自動駕駛公司,而是整個 robotaxi 行業。
03. 僅僅隻有不信任?
Waymo 無人駕駛出租車被打砸燒這麽勁爆的事件,當然引發了大衆的諸多讨論。
除了對無人駕駛技術不信任這一因素,很多人也關注到特定時間和城市的問題。
有人認爲 2 月 10 日本就是個容易出事的日子,不僅趕上農曆春節,還正好是 " 美國春晚 "(體育賽事 " 超級碗 ")的前一天,在警察顧及不到的地方難免會有 " 潑皮無賴 " 趁亂搞事。
(評論中的 " 他們 " 指警察)
也有人認爲是美國社會環境和城市治安的問題,才導緻賽博朋克 2077 風格的 " 零元購 " 和類 " 零元購 " 事件頻發。
還有人認爲那些打砸燒 robotaxi 的人,就是現代的盧德主義者。
因爲很多人選擇抵制 robotaxi 的一個重要理由,就是認爲這些無人駕駛出租車會搶了人類司機的飯碗。
我們的曆史課本裏教過," 盧德主義者出現于工業革命初期,他們認爲是大機器生産代替人工而導緻自己失業,所以選擇去破壞機器以期重獲工作。這是一次工人對資本主義制度的自發反抗,但卻具有認識上的局限性。"
今天反對 robotaxi 的人,和兩百年前的盧德主義者,像又不像。
一方面,秉承"robotaxi 一定會搶走人類司機工作 "想法的抵制者,對 robotaxi 的排斥的确與兩百年前的盧德主義者達成了跨世紀的認同;
另一方面,這些人又更近一步了解到,robotaxi 隻是 " 棋子 ",真正的 " 棋手 " 是那些科技公司和大平台。
是科技公司打造出了讓無人駕駛代替人類的概念,并制造出了 robotaxi;
是平台方基于利潤更大化的理念,一味壓低人類薪酬以降低成本,來讓自己獲取高比例抽傭。
當一家企業攫取了巨額财富,卻沒有承擔起相應的社會責任,反而不斷侵犯用戶隐私之時,自然會招緻越來越多的負面評價。
而這個惡性循環,正是誕生自矽谷的科技公司,在爲數不少的美國底層民衆中所面臨的。
由谷歌母公司 Alphabet 所孵化的自動駕駛公司 Waymo,在這種意義上可以說是最典型的一名假想敵,俗稱叫 " 撞在槍口上了 "。
Waymo 一輛 robotaxi 的成本越高,其報廢的損失越大,抵制者的破壞也顯得更有價值。
以上這套邏輯,相比國内大家對新科技、新技術發展的理解,多少顯得不那麽主流。
更多時候,我們是歡迎新技術發展,期待更多科技産品進入日常生活的。
比如無人駕駛技術可以極大緩解人類出行的疲勞,robotaxi 能夠進一步降低消費者的打車成本,這部分解放出來的勞動力,可以投入到更有價值的工作中去。
誠然,國内也存在對無人駕駛不信任的聲音,覺得在一些複雜路況和突發事件當中,機器的反應無法代替人類的抉擇。
但在社長看來,每一項新技術的誕生和普及,都必然會伴随無數的質疑。
汽車剛出現時,人們認爲它速度太快、噪音太大、還使馬匹驚恐,會嚴重影響道路安全;
智能手機剛出現時,人們也覺得它 bug 太多,使用起來遠不如功能機便捷;
今天的自動駕駛技術,同樣存在行駛不靈活、頻發決策失誤的問題。
可汽車在發展、手機會叠代,自動駕駛技術當然也能進化。
寫在最後
每一項新技術的出現,從來都是一把雙刃劍,在給人類帶來便利同時也出現了此前所沒有的困擾。
然而人類社會不就是這樣持續發展起來的嗎?
至于 robotaxi,它們當然還不夠成熟,但我想,人類也可以再多給它們一點時間。