許久沒有消息的馬自達終于放了個大招，2 月 1 日淩晨，馬自達發布了 CX-90 官圖。
新車定位為一款中大型 SUV，設計上還是保留了馬自達的運動風格，但整體上觀感上更加豪華。動力方面，新車不出意外的搭載了一台 3.3 升直列 6 缸渦輪增壓發動機，并提供插電式混動版本。
大氣豪華，這台馬自達不一樣
CX-90 一眼看去就是一副标準的 " 馬自達臉 "，但細看之下，它卻和其他馬自達車型有着很多差異。
首先格栅重新設計，保留大嘴的同時外邊輪廓更加精緻立體，内部采用深色啞光的直瀑式構造，格栅與大燈的整體性更強。新車的前臉在原本遠動感的風格之下增強了細節上的雕刻，所以豪華感上有明顯的提升，同時也有了大氣和穩重感。
白色為插電混動車型
從車身側面看也不同以往，CX-90 前方那台直六發動機迫使它必須有個較長的車頭，好在新車原本車身就夠大整體看并不違和，設計師特意在 D 柱部分加大車身面積，在視覺上把重心放在靠前的位置。
車尾部分則是幹練簡潔。值得一說的是，尾燈組的設計變的格外修長，點亮之後有一定辨識度。而車尾整體較為飽滿，下部則是一圈鍍鉻金屬包邊，提升整體質感。
内飾完全轉向豪華
和外觀一樣，此次 CX-90 的内飾完全是在強調豪華和質感，官圖上内飾整體采用淡色加米色的搭配，内飾細節采用金屬包邊和縫線的點綴，同時還加了不少設計上的小心思，它們的目的不再是營造運動氣息而是增加豪華氛圍。
具體配置交互方面。CX-90 沒有像電動車上那麼強調屏幕大小和數量，依然還是采用傳統的液晶儀表盤 + 中央懸浮屏的組合。内部座椅擁有第三排，預計為 2+2+2 的座椅布局，
動力上，新車将搭載 3.3 升直列 6 缸渦輪增壓發動機，最大功率為 340 馬力，峰值扭矩 500 牛 · 米，與之匹配的是 8 速自動變速箱；插電混動版車型，搭載 2.5L 四缸發動機與電機組合，最大功率 323 馬力，最大扭矩 500 牛 · 米，純電續航大約為 63 公裡。
寫在最後
目前還不清楚 CX-90 是否會引入國内，但假如确定國産，想必在動力和配置上肯定會有一波閹割。另外合資中大型 SUV 如今不再強勢，因為 30 萬這個價格區間内同時還要面對不少新能源車型的挑戰。
馬自達如今在國内已經江河日下，新産品缺乏産品力，品牌整體競争力對比前幾年也下降了不少。在國内收縮陣線後目前還看不出要打翻身戰的迹象。
