長安 CS75 系列作爲長安汽車的經典 IP，從 2013 年第一代車型發布至今已經走過了 10 個年頭，面對如今眼花缭亂的新能源産品，如果想花 10 萬出頭預算選擇一輛可靠、穩重、顔值高、配置足、空間大、動力好的燃油 SUV，那麽本期主角——長安第四代 CS75PLUS，出色的産品力表現非常值得大家去體驗試駕一下。
優缺點速覽
優點
1. 全系标配愛信 8AT 變速箱搭，配更強勁的藍鲸發動機，動力和油耗都有所兼顧
2. 外觀設計更加年輕化，更符合當下消費者審美
3. 車身尺寸均有提升，内部乘坐空間十分寬敞
4. 座椅填充物升級後更舒适，4 個座椅都配備通風加熱功能，副駕支持零重力及 8 點式按摩
不足
對比上一代，車内實體按鍵較少
在外觀設計上，長安第四代 CS75PLUS 設計更加簡約科幻，搭配了無邊界的中網，内部還提供可點亮的燈組，貫穿式的 LED 大燈有效的提升了視覺寬度，整體的視覺效果更符合年輕消費者的審美。
整車尺寸長寬高分别爲 4770/1910/1705mm，軸距 2800mm。側面整體的設計也同樣簡約，細節上采用了隐藏式的門把手，但官方表示門把手斷電可機械，面對北方也有着出色的破冰能力。
試駕車輪毂爲 19 英寸，整體的樣式也比較偏時尚動感，輪胎來自朝陽，尺寸爲 225/55 R19。
尾燈組采用了貫穿式的設計，采用類似能量晶體的元素，進一步提升立體感。
此外，車頂熏黑的擾流闆及高位的領航燈，都有效的提升了運動感，底部的排氣爲隐藏式的布局，看起來更簡約。
後備廂常規狀态下容積爲 610L。
而将後備廂蓋闆下沉後可拓展至 725L。
當然了，二排的座椅靠背角度也支持放倒，如果有大件物品需要搬運，可以進一步拓展載物能力。
内飾運用大量的軟性材質包裹，提供多種不同配色可選擇，加上仿木紋的飾闆和仿麂皮材質，車内的層次感還是比較分明的。官方表示，此次對于座椅的填充物進行了升級，不論是前排還是後排，都不錯的乘坐體驗。
作爲一輛純燃油車車，車内的布局非常激進，取消了的大量實體物理按鍵，提供 37 英寸一體式三聯屏（10.25 英寸儀表屏 +14.6 英寸中控屏 +12.3 英寸副駕娛樂屏幕），對于年輕消費者來說，确實更簡約，更符合當下的審美。
在配置上搭載了同級罕見的四座通風加熱功能，不過受限于成本原因，通風和加熱區域隻支持座墊不支持座椅靠背，但開啓後效果非常明顯。
此外，副駕零重力座椅帶有腿托，最大可 120 ° 平躺，支持 8 點式按摩功能。
全車提供 14 個揚聲器，最重要的主駕駛還配備頭枕音響。
以本人 185cm 的身高，将主駕調整好标準的駕駛坐姿後，坐進二排還能擁有 2 拳的腿部空間，頭部空間也 3 指多的餘量，座椅靠背兩檔可調，加上純平的地台，可以說即便是全家一米八，都能有舒适的乘坐體驗。
動力部分，搭載 1.5T 渦輪增壓發動機，是長安全新的藍鲸 NE1.5T 發動機，擁有高達 500Bar 的缸内高壓直噴技術（此前爲 350Bar），最大功率 141 千瓦，全系匹配愛信 8 擋手自一體變速箱，官方給出的 0-100km/h 加速時間爲 7.9 秒，再加上長安的智慧能量管理系統，綜合油耗僅爲 6.89L/100km。
在駕駛上，即便車上四人近乎于滿載，在市區内走走停停時的低扭表現都比較出色，加上在變速箱的匹配上，長安下了更大的功夫，做了新的标定，頓挫感十分微弱，給人很好上手的駕駛感受。
底盤方面，采用前麥弗遜，後多連杆獨立懸挂，以往長安的車型大家都覺得偏舒适取向更多，面對大的坑窪時少了些安定感，但此次第四代 CS75PLUS 底盤也進行了升級，面對細碎的坑窪路面，濾震表現還是十分出色，在大的坑窪和抛跳時，隻能感受到垂直的懸挂彈跳，不會有左右亂晃的不安定感，爲駕駛員提供更充足的駕駛信心，也有效的較少了乘客的暈車感。
總結
經過全方位的體驗來看，長安第四代 CS75PLUS 整車顔值的提升非常明顯，車身尺寸全面提升後給車内帶來了更寬敞的乘坐空間，智能化和舒适性配置也更加豐富，再加上動力系統和駕駛感受上的升級，确實給人很大的驚喜！如果說未來的售價仍在 10-15 萬元的區間，無疑是爲燃油 SUV 用戶提供了更優異的選擇！
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