11 月 1 日，民航西北地區管理局
舉行表彰大會
向長安航空 9H8409 飛行機組
——機長楊紫龍、副駕駛曹亮、
觀察員黃威勉
授予 " ‘ 8.26 ’優秀機組 " 榮譽稱号
民航西北地區管理局舉行表彰大會現場。受訪者供圖
8 月 26 日
長安航空 9H8409 飛行機組
執行廣西梧州至海南三亞航班
在起飛離地的關鍵階段遭遇鳥擊
機組在操縱受較大影響
的突發情況下妥善處置
返航梧州
确保了機上 183 名
旅客和機組人員生命安全
人民網記者采訪了
長安航空 9H8409 飛行機組
34 歲的黨員機長楊紫龍回憶
在飛機即将起飛離地的關鍵階段
一隻翼展 1.3 米的黑鸢
撞上飛機左側迎角傳感器
傳感器斷裂後的碎片
被吸入左側發動機
" 當時左側駕駛杆劇烈抖動，
右側駕駛杆幾乎扳不動，
同時還伴随着飛機儀表
出現空速、高度、迎角不一緻多重警告，
我感覺到飛機可能面臨失控。"
長安航空 9H8409 機組遭遇的翼展 1.3 米的黑鸢（鷹類）。受訪者供圖
" 那一瞬間，
心裏還是非常緊張的。"
楊紫龍坦言
由于事發時飛機處于高速滑跑狀态
前輪已經擡起
憑借着平時訓練時的肌肉記憶
他立即将飛機拉起來
決定繼續起飛
" 當時的決策必須果斷，
一旦做錯決斷、處置不當，
就可能造成飛機沖出跑道
或墜毀的後果。"
飛機遭遇鳥擊後
機組僅用時 12 秒便控制住飛機
恢複了正常飛行姿态
" 根據塔台和機長的指令，
我們三人立即明确分工，
完成了相應檢查單處置故障，
充分評估飛機狀态後決策返場着陸。"
觀察員黃威勉回憶道
傳感器斷裂後的碎片。受訪者供圖
曆時 28 分鍾
飛行機組 " 教科書式 "
操縱飛機安全返航降落
确保了機上 183 名旅客和機組人員
的生命安全
遭遇鳥擊後，飛機左側迎角傳感器受損。受訪者供圖
" 這種複雜疊加的故障
雖然在模拟訓練中無法還原，
但平常的訓練積累
給了我們足夠的信心和底氣，
當險情真實發生時，
才能夠做到臨危不亂、分工明确、
聽從指揮、相互提醒、密切配合。"
楊紫龍說
工作中的楊紫龍。受訪者供圖
飛機雖然平安落地
但作爲責任機長
楊紫龍的内心卻久久難以平靜
" 安全是紅線亦是底線。"
楊紫龍表示
未來他将在日常訓練和學習中
提升個人理論和實踐操作能力
把 " 讓旅客能夠放心搭乘每一趟航班 "
作爲自己和飛行兄弟們的畢生使命
臨危不亂、冷靜處置
爲機組人員點贊！
