本文來源：時代财經 作者：羅夏
8 月 16 日，方程豹汽車品牌暨技術發布會上，方程豹首款量産車型豹 5 亮相。
新車基于新 DMO 超級混動越野平台打造，搭載雲辇 -P 智能液壓車身控制系統，配備前後雙電機 +3 把差速鎖，綜合續航裏程達到 1200km，零百加速進入 4 秒級。
方程豹 "5 8 3" 車型矩陣。時代财經 攝
比亞迪首席科學家、汽車工程研究院院長廉玉波透露：" 方程豹将打造特有的産品序列，将陸續推出包含硬派 SUV、跑車（基于 DMO 專業跑車平台 X 打造）在内的多款車型。其中硬派越野 SUV 序列中豹 5、豹 8 将率先上市，未來還将推出豹 3、方程豹跑車等全新産品。"
本次發布會，比亞迪再度開炮，表示 " 油被電取代隻是汽車變革的一小部分 "。王傳福直言，方程豹要開啓新能源車 " 更大變革 "。
" 很多年前，比亞迪就意識到，油被電取代隻是汽車變革的一小部分。更大的變革，是讓汽車從工業标準品成爲每個人獨一無二的個性化專屬品。方程豹應運而生，與你我一起開啓新能源車更大變革。"
方程豹豹 5 搭載了比亞迪最新的 DMO 混動平台，它繼承了比亞迪之前推出的 DM-i 和 DM-p 兩大混動技術優勢。有了新技術加成的方程豹豹 5，也的确展現了與傳統燃油越野車的不同之處。
在安全性和操控性方面，傳統越野車爲提升車身扭轉剛度和通過性，對大梁進行專門強化，但也導緻整車重量增加并擡升重心，增加了側翻的可能性，降低了操控性。
DMO 将刀片電池和高強度鋼車架融合，演化出 CTC 電池底盤一體化技術。王傳福介紹稱，刀片電池既是能量體、也是結構件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還能帶來整車安全提升。
動力方面，相較燃油越野車也有不少優勢，DMO 搭載全球首款縱置 EHS 電混系統和越野專用後驅電總成、CTC 越野專用雙層電池包，配備雙電機系統，系統功率達 500 千瓦，帶來了 32000N 牽引力，零百加速達到 4 秒級。
對此，王傳福驕傲地宣布：讓越野車實現媲美跑車加速性能。
王傳福在發布會現場。時代财經 攝
DMO 車型還利用新能源越野車的優勢，通過 " 前輪正轉、後輪反轉 " 的扭矩控制技術，以及智能制動控制技術，打造全球首發的 " 豹式掉頭 " 功能，整車轉彎半徑可縮小至 3.4 米。
豹 5 還搭載了雲辇 -P 智能車身控制系統，并配備前後差速鎖及電中鎖，以科技開啓個性越野旅程。官方表示，沙漠幹拔可實現 150 米沖坡高度，并掌握泥沼脫困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等衆多極限能力。
" 個性化 " 是整場發布會一直強調的關鍵詞，這意味着方程豹的目标用戶不僅僅是硬派越野的傳統客群，而要面向更廣大用戶，應對更多元需求。
王傳福在發布會上表示：" 比亞迪将以 DMO 車型爲起點，進入硬派 SUV、跑車等傳統燃油車占絕對主導地位的專業領域，重塑市場規則；并探索更多元汽車産品形态與可能性，徹底實現 " 個性平權 "，爲用戶帶來不同個性化場景下獨特的用車體驗與潮流生活新形态。"
對于比亞迪來說，方程豹也填補了高端市場價格區間的一塊空白。
方程豹豹 5，時代财經 攝
随着方程豹豹 5 上市，比亞迪五大産品序列正式落定，未來比亞迪乘用車業務闆塊将由王朝網、海洋網、騰勢及高端品牌組成。高端品牌包括仰望品牌以及方程豹，産品覆蓋 30 萬至百萬元的豪華新能源汽車市場。
智研咨詢報告顯示，2021 年、2022 年我國硬派越野車市場呈現增長态勢，尤其國産及合資品牌增勢明顯。
以 2021 年爲例，這一年我國硬派越野車市場規模 672.67 億元，其中國産及合資品牌市場規模爲 440.65 億元，規模同比增長 17.22%；同年進口品牌市場規模爲 232.02 億元，規模同比下降 70.07%。
2022 年，中國硬派越野車市場規模爲 727.74 億元，國産及合資市場和進口品牌市場份額分别占比 62.22% 和 37.78%。
這是諸多國内車企紛紛發力硬派越野車的大背景。不過，盡管國産越野車銷量不俗，但高端價位，除了坦克品牌擁有一定份額，其他進口和合資品牌在相當長時間裏都占據主導。
發布會上并未公布豹 5 的具體售價，但從品牌定位來看，新車或将與吉普牧馬人、豐田普拉多、長城坦克系列等車型展開競争。
而這一市場正在迎來更激烈的競争。6 月，坦克 500 Hi4-T 上市，售價 33.5 萬元。新車搭載越野超級混動架構 Hi4-T，采用油電并聯設計，最大綜合功率 300kW，最大扭矩 750N · m。豹 5 會是坦克 500 Hi4-T 有力的對手，比亞迪與長城的對壘也仍将繼續。
在進口車方面，7 月 24 日，新款牧馬人全系車型上市，包括 2.0T 汽油版和 2.0T 插電混動 4xe 版車型，指導價 49.99 萬元起。
新款牧馬人 4xe 搭載 2.0T 發動機與前 / 後雙電機組成的插電混動系統，系統綜合功率 276 千瓦，綜合扭矩 637 牛・米，NEDC 純電續航裏程 55 公裏，傳動系統匹配 8 速自動變速箱。值得注意的是，作爲硬派越野代表作，其系統綜合功率僅爲豹 5 一半。
此外，豐田 8 月在北美市場正式發布全新普拉多，與全新雷克薩斯 GX 共同基于 TNGA-F 平台架構打造，定位硬派越野 SUV。
作爲越野車核心的動力系統，豐田拿出看家本領。豐田 TNGA-F 平台作爲中大型硬派越野專屬平台，坦途、紅杉、Tacoma 等車型均由該平台打造。新技術不僅讓新車新車擁有更高強度，還可以做到同級别前列的輕量化。
全新普拉多面向全球市場發售，針對不同地區消費者的使用需求提供了 2.4T 汽油、2.4T 混動、2.7L 自然吸氣、2.8T 柴油、2.8T 柴油 +48 伏輕混五種動力選項。此外，全時四驅、機械式托森中央差速器、後橋差速鎖、電控雙速分動箱等硬派越野常用配置均将成爲标配。
根據規劃，新車 2024 年投産之後年産量約 3.6 萬輛。價格方面，新車在北美地區起售價約 5 萬美元，折合人民币 35.9 萬元。這意味着，方程豹無論配置還是價格，都對其進行了卡位。
可以預見到，随着越來越玩家加入戰局，硬派越野這一細分市場的競争将愈發激烈。而新能源越野，也正在給燃油車制造更大壓力。
