據《中國執行信息網》，威馬汽車科技集團有限公司新增 4 條被執行人信息，執行标的合計 8049 萬餘元，被執行人還包括威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司、晖馬中歐汽車科技成都有限公司，涉及買賣合同糾紛、運輸合同糾紛，執行法院爲上海市青浦區人民法院、上海市奉賢區人民法院。
威馬汽車科技集團有限公司即爲威馬汽車的經營實體公司，成立于 2012 年 5 月，由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股，法定代表人、董事長爲前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈晖。據《天眼查》，威馬汽車科技集團有限公司存在 30 餘條被執行人信息，被執行總金額超 1.2 億元。此外，該公司還存在多條股權凍結、限制消費令、失信被執行人和終本案件信息。
10 月 9 日，據全國企業破産重整案件信息網顯示，威馬汽車科技集團有限公司申請破産重整，經辦法院爲上海市第三中級人民法院。次日，威馬汽車發文回應稱，公司并未申請破産，正在進行的是預重整，嘗試通過重組債務引進戰略投資人實現蛻變。據了解，預重整是指在債務企業進入法定重整程序之前，債權人與債務人、出資人等利害關系人就債權債務等事項進行協商讨論并達成重整計劃草案，以此來挽救債務危機企業的一種制度。
不得不承認，以當下威馬汽車的處境而言，是否能将威馬從泥濘中拉出來并不好說。
9 月 11 日，開心汽車宣布已與威馬汽車簽署不具約束力的收購條款清單，計劃發行一定數量的新股，以收購其現有股東持有的威馬汽車 100% 的股權。在業内看來，由于開心汽車是美股上市公司，威馬汽車此舉或是在多次謀求 IPO 上市無果後目标轉向美國資本市場，但這無疑是飲鸩止渴，開心汽車将以收購其現有股東持有的威馬汽車 100% 的股權，意味着威馬汽車将喪失主導權。在開心汽車發布相關消息後，威馬汽車的各種官方渠道并沒有同步該消息，沒有等來雙方合作的最新進展，卻等來了威馬汽車的預重整。
在此之前，威馬汽車一直嘗試自救，但其陷入困境多時，重啓業務的希望越來越渺茫。
自年初以來，威馬汽車工廠長時間停産，由于長時間沒有開工，批量機器可能面臨報廢，而員工因爲沒有績效，每月隻能拿到 1700 元底薪勉強生存，最後不得不離職。與此同時，由于資金和債務危機，威馬汽車位于全國多地的 4S 店大面積閉店，因爲沒有消費者願意購買威馬車型，經銷商面臨雙重困境，最後不得不轉而經營其它品牌。更關鍵的還是售後，威馬汽車工廠長時間停産，再加上拖欠供應商貨款導緻拒絕爲其供貨，威馬汽車的零部件到貨需要等待數月時間，車主們開着威馬車就得小心翼翼，稍有不慎就面臨維修難的問題。
沈晖以擅長資本運作著稱，他在擔任吉利控股集團副總裁時曾參與操作 " 吉利收購沃爾沃 "，讓沃爾沃汽車得到重生，吉利汽車走向全球市場，而如今的威馬汽車也猶如當初的沃爾沃一樣，在持續巨額虧損的背景下，品牌以及口碑崩塌的背景下，威馬汽車能否找到另一個 " 吉利 " 實現蛻變，目前還不得而知，但顯然不會很容易。
今年 1 月，沈晖喊出 " 活下去，像牲口一樣活下去 "，被認爲是威馬絕地求生的真實寫照。然而，一年時間将近，威馬汽車仍然面臨 " 活下去 " 的難題。
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