[ 愛卡汽車 行業新聞 原創 ]
6 月 26 日，2023 廣汽科技日活動在廣州南山的廣汽科技館舉辦。發布會上，廣汽集團發布了钜浪 - 氫混動系統、氨發動機技術、N 合電驅技術、廣汽魔方平台以及飛行汽車 GOVE 等諸多前沿技術。
钜浪 - 氫混動系統
在去年廣汽科技日上，钜浪 - 氫混動系統便已經發布，經過一年的研發及驗證，成功搭載在旗艦車型廣汽傳祺 E9 上。這套系統由廣汽自主研發的 2.0L 氫發動機 +GMC 2.0 機電耦合系統大扭矩版。在保留傳祺智電新能源 E9 多模驅動混動系統的基礎上，廣汽研究院針對氫燃料開發了專用燃燒系統，采用中高壓缸内氫直噴、專用高效進氣管理系統、高壓縮比及爆震抑制技術。氫混版 E9 實測百公裏氫耗低于 1.4kg，整車續航近 600 公裏。
氨發動機技術
廣汽自主研發的全球首款乘用車氨發動機，以液态氨作爲燃料，通過精确控制液态氨燃料供給相變過程，使得發動機運轉平順穩定，并利用超高能點火技術實現了缸内氨燃料的可靠點火，功率達到 120kW，減碳率提升到 90%。
N 合一集成電驅系統
在核心 " 三電技術 "（電池、電驅、電控）方面，廣汽集團在本次科技日發布了面向 A 級純電平台的産品—— N 合一集成電驅系統。N 合一電驅實現了電驅、電源、熱管理等領域的深度集成；通過集中冷卻、控制深度融合等技術，實現重量降低 20%；通過 X-PIN 扁線技術，實現銅用量降低 5%；通過稀土定向分布技術，實現重稀土用量降低 60%。
N 合一電驅構建了全新的多域控算力架構。通過軟件資源整合，多核融合，一芯多用等方式，帶來電控算力利用率大幅提升；通過硬件資源複用及多闆合一等方式，硬件器件使用數量減少 20%，線束及接插件減少 80%。N 合一電驅将面向 A 級純電平台，兼容前後驅，并兼備高性能和低成本。
ADiGO MAGIC 廣汽魔方場景共創平台
廣汽魔方場景共創平台通過 SOA 面向服務架構，大幅降低軟件開發門檻及軟件開發周期。設計師可靈活調用、靈活編輯，外部開發者也能夠享有輕量化開發，以及場景升級的軟件生态。将整車 2000 多個功能全部服務化，讓功能可以像 " 搭積木 " 一樣，在圖形化界面中随意編排組合，自動生成代碼，創造無限多的個性化場景。
所有的車端能力，包括車輛控制、智能駕駛、生态應用等都可以像積木一樣被自由組合，搭建個性化場景，而且立即生效。用戶還可以将自己創建的場景分享給其他用戶，參與軟件共創。7 月 3 日上市的昊鉑 Hyper GT 将成爲首款搭載廣汽魔方場景共創平台的車型。
飛行汽車 GOVE
在本次科技日上，廣汽飛行汽車 GOVE 正式首發亮相。廣汽飛行汽車 GOVE 利用分離式機體構型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動态一體中達到飛行和地面行駛、飛機和汽車兩大場景和屬性的最優利用。
在地面場景中，廣汽搭載 ADiGO PILOT 自動駕駛系統，使底盤成爲全自動的移動起降站點，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、随時補能。空中場景上，廣汽采用 90% 的輕量化複合材料，搭載三餘度飛控系統和多目識别技術，實現汽車飛得更高更穩。空地對接上，航空航天級别的高精度對接技術的應用，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄準、精準對接。
在保障飛行安全方面，研發設計上，廣汽使用了在航空航天領域廣泛應用的 MBSE 系統工程理念，構建了基于模型系統工程的飛行汽車研發體系，保障了研發到未來量産環節的安全可靠。動力方面，雙備份多旋翼動力系統的冗餘設計，讓飛行艙即使在空中出現單套動力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務。
編輯總結：此次廣汽科技日活動可謂是幹貨滿滿，N 合一集成電驅系統、ADiGO MAGIC 廣汽魔方對當今智能電動汽車的發展有着極大幫助。而钜浪 - 氫混動系統、氨發動機技術則更多的是廣汽對未來的探索，從而實現 " 雙碳 " 目标。飛行汽車 GOVE 的發布也爲廣汽構建出一張未來綠色出行、陸空一體的立體出行生态藍圖。
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