10 萬級别，長安 CS55PLUS 和博越 COOL 誰是新 " 卷王 "？
撰文丨 six
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
10 萬元區間的緊湊型 SUV 市場可謂 " 卷無可卷 "，長安歐尚 X5、傳祺影速、長安 CS55PLUS 等車型除了性價比高之外，在智能和科技方面也有明顯提升。其中，長安 CS55PLUS 經過換代升級之後，設計、智能和安全等方面的升級非常明顯，月銷量始終排在 10 萬級緊湊型 SUV 市場的前列。
吉利将博越進行 "L" 和 "X" 的處理後，價格已經來到 15 萬左右。而新推出的博越 COOL 不同，新車定位爲緊湊型 SUV，同時還搭載了排量更低的 1.5T 發動機，其價格有望在 10 萬元級别。
對比第二代 CS55PLUS 和博越 COOL 兩款車型，兩者的尺寸定位相似，動力均爲 1.5T 發動機，而且在設計也比較符合年輕消費者，因此兩款車是有對比的意義。
CS55PLUS 更長更高，博越 COOL 軸距更突出
對比兩者的車身尺寸，我們發現第二代 CS55PLUS 的長寬高尺寸要比博越 COOL 大一些，不過軸距方面博越 COOL 突出不少。相比大部分的入門緊湊型 SUV，博越 COOL 的軸距很有優勢，這也确保其後排乘坐空間。順帶一提的是，第二代 CS55PLUS 的後排乘坐空間表現并不覺得難受，3 個成年人坐在後排也能應付長途出行。
長安 CS55PLUS 更強，但博越 COOL 更快
從動力數據可以看到，雖然兩者都采用 1.5T 發動機，但第二代 CS55PLUS 的動力輸出數據都比博越 COOL 更強一些。不過，第二代 CS55PLUS 的整備質量要比博越 COOL 更高，因此博越 COOL 的官方百公裏加速時間爲 7.9s，而第二代 CS55PLUS 則爲 8.34s。
博越 COOL 的動力總成與吉利缤越 COOL 一樣，而從缤越 COOL 的試駕體驗來看，其動力響應很快，深踩油門可以感受到明顯的推背感，但考慮到博越 COOL 的定位更高，動力輸出可能會偏重一些。第二代 CS55PLUS 的加速能力很強，但其匹配的 7 速濕式雙離合變速箱，在急加速時的降擋時機較慢，同時在城市擁堵路段會偶爾出現頓挫感。
入門版對比：CS55PLUS 更舒适，博越 COOL 更具科技感
對于一款主要滿足家用的十萬級 SUV 來說，車輛的配置水平還是要足夠高，畢竟能夠直接決定駕乘人員的用車感受。目前，吉利博越 COOL 已經透露了三款車型的配置水平，轱辘哥将其入門版配置與指導價爲 10.69 萬元的第二代 CS55PLUS 1.5T DCT 豪華型進行對比，看看博越 COOL 的起售價設置爲多少才合适。
兩款入門版本的安全輔助配置其實都很齊全，胎壓顯示、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、刹車輔助、後駐車雷達都有提供，而且自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降這三項實用功能也是标配。不過對比來看，長安 CS55PLUS 搭載了博越 COOL 沒有提供的前後氣簾和車側盲區影像功能，略勝一籌。
另外，兩款車的外部配置也基本一緻，無鑰匙啓動功能、駕駛位無鑰匙進入功能、遠程啓動功能、LED 燈組都有提供，隻是博越 COOL 多配備了外後視鏡加熱和自動頭燈這兩個配置。
兩者最大的區别還是座椅功能以及科技配置上。其中，長安 CS55PLUS 入門版提供了運動風格座椅，主駕駛支持六向調節和電動調節，副駕駛支持四向調節，而博越 COOL 的前排僅支持手動調節。
科技配置方面，博越 COOL 配備了 10.25 英寸全液晶儀表盤，以及 13.2 英寸 2K 中控屏，而第二代 CS55PLUS 要想配備全液晶儀表盤，需要再加價 7 千元才能配備。兩者的中控屏并沒有太多的區别，隻是博越 COOL 的語音識别控制系統和遠程控制比長安 CS55PLUS 多一個車窗控制的功能。
總體而言，博越 COOL 的科技配置更豐富，而長安 CS55PLUS 在安全輔助配置上略勝一籌。參考兩者的配置水平，轱辘哥認爲博越 COOL 的入門版價格與長安 CS55PLUS 入門版相近。
通過這次簡單的對比我們不難發現，博越 COOL 的軸距有着明顯的優勢，而且在配置上也不輸同級别的競争對手，對乘坐空間有需求的朋友不妨等一等博越 COOL。轱辘哥了解到，博越 COOL 已經相繼到店，感興趣的朋友不妨就近到經銷商處了解更多信息。
