如今國内的汽車市場都朝着新能源方向轉變，但縱觀整個乘用車消費市場，燃油車仍是當前市場主力。據統計，燃油車目前依舊占據着 71.4% 的市場份額，對于消費者來說，燃油車無疑也更貼合目前絕大多數的用車場景，無論是增購還是換購也都是大多數的首選。
秉承着人民需要什麽，五菱就造什麽的态度，五菱也爲我們帶來一台号稱 " 燃油 SUV 模範生 " 的新車，那就是五菱星雲。新車是繼星辰、星馳之後 " 星 " 系列的全新車型，同時也是五菱銀标品牌的全新車型。我們近日也來到了上汽通用五菱的大本營柳州，來試駕了這台新車。
設計時尚前衛，提供個性化車膜選擇
外觀方面，五菱星雲以 " 流星 " 爲靈感，并融合了星空美學設計理念打造。新車前臉部分采用了鍍鉻點陣式格栅，官方也将其命名爲漫天星雨前格栅。星雲的整體效果也是非常的時尚、前衛，相信可以滿足年輕人得審美需求。
五菱星雲提供星耀白、星輝咖、星夜紫、星幻綠共四種基礎車色，同時通過官方的超膜工廠還可以選擇更加鮮豔、明快，充滿年輕時尚氣息的個性化塗裝，從這點也可以看出星雲無疑是爲年輕人專屬打造的一台 SUV。
新車采用分體式大燈設計，上方的 LED 日間行車燈猶如流星劃過，下方則是 LED 遠近光燈。燈組外沿還加入鍍鉻飾條進行裝飾，也提升了一定的精緻感。值得一提的是，新車提供同級獨有的燈光秀，包含 "3 種日常場景 +2 種 SayHi 律動 +3 種循環燈舞 "，帶來不錯的可玩性。
星雲采用了輕微溜背的造型設計，并且側面線條也是十分簡潔、幹練。車身尺寸方面，星雲長寬高分别爲 4610mm/1810mm/1670mm，軸距爲 2700mm，在緊湊型 SUV 裏也算是比較大的尺寸。
五輻式雙色鋁合金輪辋樣式時尚有個性，并且采用了低風阻設計，輪胎則來自阿特拉斯 AS380，規格爲 215/55 R17。
車尾部分造型圓潤，尾燈采用了當下流行的貫穿式設計，辨識度自然也是非常出色。車尾頂部配備了鲨魚鳍和一個小尺寸擾流闆，能有效的降低風阻節省能耗，底部則是雙邊共雙出排氣以及鍍鉻飾條，運動感也是有了一定的提升。
内飾配色時尚，智能化程度優秀
五菱星雲提供了朝霞雲白和天幕黑金兩種内飾配色可供選擇，實拍車型紅白雙拼的配色看起來也是非常的時尚有活力。材質方面，儀表台和門闆處在搪塑材質基礎上加入了一定程度的軟包，同時輔以鋼琴烤漆面闆和鍍鉻飾條，整體來看對于這個價位也是合格的。
方向盤采用兩幅式平底設計，兩側還加入打孔處理。方向盤左側多功能區主要控制定速巡航和喚醒語音識别控制系統，右側則主要控制多媒體。
五菱星雲采用了 7 英寸液晶儀表盤和 10.25 英寸懸浮中控屏，規格不能算出衆，但也對得起身價。儀表盤除了常用的行車信息外，還可以顯示能量輸出或者回收狀态。
車機方面搭載的則是我們熟知的 LingOS 靈犀系統，支持遠程車控、OTA 升級等功能，同時内置酷我音樂、網易雲音樂及喜馬拉雅電台等應用。另外語音交互系統支持連續對話、單句多指令、聲源定位識别等功能，并且可以做到毫秒級響應。
中控屏下方的拉絲面闆上帶有觸控式空調控制區，顯得較爲高級。面闆下方則是雙閃警示燈、鎖車 / 解鎖、360 度全景影像的控制區。在當下簡潔化設計浪潮下，保留一定實體按鍵的設計絕對值得好評。
新車配備環抱釋壓座椅，環抱式的設計和整體加厚的海綿能提供不錯的舒适度。座椅采用 PVC 皮革包覆，并且采用了菱形紋理打孔處理，顯得較爲高級。筆者身高 183cm，進入前排調整好座椅，頭部保持一拳空間，雖然整體坐姿有些偏高，但空間表現還是合格的。
保持前排座椅不變，筆者進入後排，頭部依舊能保持一拳空間，膝部空間則達到一拳有餘，後排空間表現同樣是非常不錯的。
星雲的後備廂空間十分平整，并且通過翻折後排座椅可以獲得更大的純平空間。後備廂空間常規狀态爲 367L，能夠輕松放下 4 個 20 寸行李箱，放平狀态最大可獲得 1487L 的容積，設置放個床墊臨時休息下也是沒有問題的。
提速不肉，省油是關鍵
動力方面，星雲搭載了 2.0L 阿特金森發動機 + 電機 + 電磁式 DHT 組成的油電混合動力系統。其中發動機最大功率 100kW，峰值扭矩 175N · m，熱效率高達 41%。電機最大功率 130kW，峰值扭矩 320N · m。
星雲搭載的這套油電混合動力系統其實我們已經并不陌生了，此前的凱捷混動版、星辰混動版都是用的這套動力。混動系統最大的優勢就是提速和省油了，星雲的 WLTC 綜合油耗僅爲 5.5L/100km，經濟性也是非常出色。
我們此次也進行了一個簡短的油耗測試，全程不到 30 公裏，但主要行駛在市區路段。筆者實測成績也正好達到了 5.5L/100km，與其 WLTC 綜合油耗成績相當。
由于電機的加持，星雲在起步時加速感覺還是很輕快的，提速超車并不會有吃力的感覺，并且稍微深踩一下也可以感覺到不錯的推背感。由于采用了電磁式 DHT，可以依靠通、斷電控制離合器耦合、斷開，這也避免了換擋帶來的頓挫，并且整體提速表現也是十分平順、線性。
五菱星雲提供三擋的轉向助力和兩擋的動能回收，其中動能回收可以有效回收能力并減少制動系統磨損，不過輕微的拖拽感及滑行距離縮短可能需要适應下，如果比較在意可将動能回收調節至輕。
底盤方面，五菱星雲采用前麥弗遜式獨立前懸 + 後扭力梁式非獨立懸架。客觀來說前懸的濾震效果比較充分，前排的舒适程度也還不錯的。後懸采用扭力梁非獨立懸架可以說是五菱的習慣做法，非獨後懸的舒适性肯定沒法跟多連杆獨懸相比，不過五菱這麽做自然也是出于成本控制，還是可以理解的。
從前衛的設計到個性化的車膜選擇來看，五菱星雲無疑是爲年輕人專屬打造的一款 SUV。此外，新車在動力、油耗、空間、智能等方面的表現也都是可圈可點。雖然目前星雲的具體價格還沒有消息，但按照 " 價格屠夫 " 的慣例，新車起售價或在 10 萬元内或者更低，如果按照這個價位來說，星雲絕對是年輕人增購或者換購的好選擇。
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