來源：星月說财報
威馬汽車，倒閉！高合汽車，停工停産！哪吒汽車，年終獎延遲發放……當下的中國新能源車市場在數次火拼之後，一些車企在戰火中瑟瑟發抖，另一些車企則在迎接勝利的曙光。
前陣子，有不少理想員工 " 自爆 " 拿到了高達 8 個月工資的年終紅包。此外，截至 2024 年 02 月 07 日，據脈脈社區 600 多人參與的投票結果顯示，除開 400 餘人暫未 " 開獎 "，有接近百人投票拿到了 5 個月及以上的年終獎。
對此，理想汽車創始人、CEO 李想曾于微博回應表示，2023 年超越目标就多發獎金，2022 年沒有達成目标就少發獎金，做到賞罰分明。
由此看來，盡管很多友商的現實日子過得很 " 骨感 "，但 " 理想 " 的财報 " 理想 " 應該實現得很豐滿。
2 月 26 日，理想汽車公布 2023 年第四季度及全年财報。
财報顯示，理想汽車 2023 年 Q4 營收爲 417.3 億元，同比增長 136.4%；2023 年全年，理想汽車實現營收 1238.5 億元，同比增長 173.5%，成爲中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企；淨利潤高達 118.1 億元，是特斯拉、比亞迪之後，全球第三家實現盈利的新能源汽車企業。
同時，理想汽車的現金流也十分健康。财報顯示，理想汽車 2023 年的經營活動所得現金淨額爲 506.9 億元，較 2022 年的 73.8 億元增加 586.9%；2023 年的自由現金流爲 441.9 億元，較 2022 年的 22.5 億元增加 1861.8%；截至 2023 年末，理想汽車現金儲備達到 1036.7 億元。
毫無疑問，2023 年是理想的高光時刻，就連理想汽車創始人、CEO 李想自己也表示，2023 年實現了曆史最佳财務表現。
受财報影響，理想汽車仔财報發布當天便暴漲 18%，市值曾達到 439 億美元，是曾經 " 蔚小理 " 中的蔚來和小鵬加起來市值的兩倍多。
高營收的實現自然要得益于公司穩定的高銷量。财報顯示，理想汽車的銷量依舊穩坐新勢力第一把交椅。
數據顯示，2023 年全年，理想共交付新車 37.6 萬輛，較 2022 年的 13.3 萬輛翻了近 3 倍，同比增長 182.2%；按季度來看，2023 年理想四個季度分别交付新車 5.2 萬輛、8.6 萬輛、10.5 輛和 13.1 萬輛。
同時，健康正向的毛利率對車企的穩定發展至關重要。理想汽車創始人、CEO 李想本人也曾在采訪中透露："20% 的毛利率是企業健康發展的門檻。" 并表示：" 車企做任何計劃都應該是五年以上的周期，（健康的）毛利率是這裏面的關鍵點。"
數據顯示，理想汽車 2023 年季度毛利率持續提升，四個季度分别爲 20.4%、21.8%、22.0%、23.5%；2023 年全年毛利率達到 22.2%，超過了特斯拉的 18.2%。
而高毛利率的保持又讓理想能夠在新能源車 " 以價換量 " 的價格戰中脫穎而出。
2023 年，車企 " 以價換量 " 的價格戰幾乎持續了一整年。而理想汽車在這樣的環境下，依舊能夠做出了讓人驚歎的成績。據悉，理想汽車單車售價基本在 30 萬元以上的汽車，在 2023 年全年共交付 376030 輛，同比暴漲 182.2%。
賣一輛車賺 30000，在當下的中國新能源車市場可以說利潤耀眼，上一個做到的，可能也隻有特斯拉。
銷量和高盈利背後，體現的是公司戰略聚焦的智慧。據悉，目前，L7、L8、L9 以及已經停産的理想 ONE，都是 L 系列的套娃車，構成了公司全部近 40 萬的銷量。其中，L7 更是理想 2023 年唯一的增量車型，而其他車企狂吹的車機協同、智能駕駛，理想則宣傳較少。
專心做好 " 造爆款車 " 這一件事，讓理想的客戶粘度和經營效率都得到了提高。有業内人士表示，套娃，即對同一類目标客群反複營銷，同一個細分市場反複轟炸，同一個生産平台、同一批零部件反複用，經營效率是最高的。
去年的三季報我們還在觀察 " 遙遙領先 " 的幾款車可能對理想帶來的沖擊，現在看來，沖擊有限。
實力在此，理想有底氣說未來 5 年不會推出二十萬以下的車型。意思就是說花錢掙吆喝的事咱不幹，還爲自己畫了一個大餅：2024 年賣出 80 萬輛車。要知道這可比 " 遙遙領先 " 定下的 60 萬輛的目标高出了整整 20 萬輛啊！做得到嗎？我們且看理想飛馳吧。
