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長安啓源橫空出世，叫不醒車市 " 裝睡的人 "，卻可能驚醒了大變局中那些亂做夢的人。
小說《三體》中講過 " 亂紀元 " 的故事。爲什麽亂？天上有三個太陽。當下中國車市，油車、電車或增程混動，都在争奪未來汽車定義權。" 油電切換 " 以新能源名義打破了固有駕乘體驗，自動駕駛和智能座艙以智能化名義試圖重構汽車形态。一切有關未來汽車的想象，在新老勢力的口水和論戰中，變成了一場 " 亂夢 "。
這時候，長安啓源站出來說：" 等一下，讓靈魂跟上來！"
擊穿" 亂紀元 "，數智新汽車的内核是什麽？
擊穿新能源與智能化 " 亂紀元 " 的武器，叫做 " 數智新汽車 "。究竟什麽是數智新汽車？
這首先是一個定義權的轉變。水滴汽車 APP 經過在長安汽車深入采訪發現，在過去，傳統汽車産品的定義由三個坐标組成：價格、車格、風格，三個圓相互交叉疊加在一起的面積，就是所覆蓋的目标人群。這是一個平面圖形的組合，但是缺少立體的支撐。在長安汽車看來，不管是 " 畫三個圓 " 也好，所謂 " 六邊形戰士 " 也罷，爆款産品的定義取決于平面維度上的突出部。
這種建立在 " 長闆效應 " 上的爆款思維，在今天技術快速叠代的數字爆炸時代很難持久，因爲你會的東西，别人很快就學會了，沒有壁壘。
從産品端看，長安以 SDA 六層智慧架構作爲 " 智能母體 "，可以生産擁有 " 硬件可插拔、場景可編排、生态可随需、系統自進化 " 四大特征的新汽車，汽車正被賦予極大的可玩性和開放度。
而新汽車真正的 " 數字内核 " 不止如此。從長安科技的實踐來看，關鍵還要從縱向與橫向雙向環節，去打通研發、生産、渠道、服務、售後、管理等全部流程，從而讓整個車企運行變成一個自生成、自演進的數字智能 " 三維 " 結構。
解構鏈條式二維管理，數智化構建四維管理模型
把大象裝冰箱裏分幾步？答案是三步：打開冰箱，把大象裝進去，關閉冰箱。很多人把這個當成段子，在筆者看來這是透過問題表象看本質的典型案例，我們隻需要考慮要解決的問題本身即可，無需被過多外界因素幹擾。那如何實現真正的 " 數智 " 進化呢？我們可以從長安 " 數智新營銷 " 規劃和落地進行具體解讀。
最初，長安在 UNI 系列上推進 " 四端互聯 "，把廠端、銷售顧問端、客戶端、車機端實現互聯互通，搭建起了長安營銷體系最早的 " 數智雲圖 "； 接着，他們進一步升級雲圖，推出 CDP 數據中台，從而全部達成同步實時化。當下長安銷售數字閉環已經不再做終端錄入，而是完全實現數據實時采集、分析、統計，同時把店面的邀約、試乘試駕等數據同步上來，構建一個動态數字化場景。
再進一步，創建 EPMS 系統，即結構化時間數據管理系統，這個系統把銷售端所有業務數據整合起來，進行實時分析和評價，并且建立 " 反應計劃 "。到這時，每一個銷售顧問的每一單業務做的怎麽樣，哪個環節有問題，他的話術關鍵詞哪個沒說清，最後他的績效怎麽定，後期如何改善修正等等，所有銷售環節都實時化、透明化了！
某種意義上說，銷售顧問變成了被系統賦能的 " 數字戰士 "，線索開口、邀約率、到店率、試駕率、成交率都要實時總結歸納，并能夠不斷叠代，更精準、更高效、更有戰鬥力。
用同樣的數智營銷邏輯，長安對于流量和線索的數字化管理和運營，也在發生質變。
一方面，長安汽車 " 流量池 " 得到極大的優化，在自營流量、直營流量與合營流量，三大流量産生源頭都可以通過數字挖掘和運籌算法的賦能，進行最大化利用；
另一方面，如何從流量池中 " 洗出 " 高品質線索？通過在數據平台上設置進水口、排污口、出水口，能夠很大程度上讓流量池子水變清，隻有通過數字化手段才能讓 " 線索不是越多越好，而是越精越好 "。
自我進化是數智新生态的核心要素
從筆者的對各大車企營銷體系的了解，長安的數智革命本質上是把傳統大廠既有的場景進行了 " 數字化解析 "，通過數字透明、監督、評比，提升了整個管理系統的效率。比如，在長安的數字營銷平台上，有搶單機制，" 你不搶這個單不去付出别人就搶了，你幾分鍾沒搞定這個線索馬上就被别人拿走了 "。
長安用數字化手段重構了營銷全鏈路，之前分隔在不同環節、部門或經銷商手裏的 " 自發的變革 "，通過長安數智化平台全面打通、通盤運籌、整體運營、實時透視，他們激活了一場 " 自覺的革命 "，創造了星星之火可以燎原的條件，從而形成 " 幾何級數疊加爆炸的效果 "。
當然，筆者認爲長安新營銷所有的革命舉措，最終還是爲了達成客戶滿意度，因爲萬變不離其宗，數據挖掘仍然針對于客戶 " 促購要素 "，或者服務中間的 " 心動要素 "，一切數據分析的目标都爲了重新識别、重新定義用戶需求，孵化出更符合真實需求的新服務。
而不一樣的是，長安數智平台是開放的，當合作夥伴參與進來，就可以搞聯合創新，不一定什麽都是自己做，這就是數字化自成長體系，數字生态的價值。
前段時間筆者和長安汽車執行副總裁葉沛有過一次深入溝通，我提了一個問題：你們這場革命可否看做數字化 " 法治 "，全面取代之前經驗爲核心的 " 人治 "？
葉沛沉思了一下，回答說：法治和人治都要以人爲本，數字化工具鏈和數字化方案是武器，長安把最好的武器賦能給營銷端的夥伴們，而這場仗能不能打赢、到底如何打？每個戰區的指揮官也就是經銷商們，都要自己做出判斷。
這其實意味着，通過數字化升級再造，汽車新營銷戰場形态與作戰隊形都要發生徹底的改變。爲了配合這一場全面數智革命，長安汽車已經啓動了跨品序的經銷商渠道重塑計劃，原則就是 " 共享化、輕資産、熱插拔、自演進 "。
在這個意義上說，長安回答了一個汽車業渠道變革的關鍵難題：4S 店當然不會被取消，經過數字化賦能的經銷商，長安能夠提供全面火力支援，而這些終端的 " 老戰友 " 們必須靈活機動，應對數智營銷戰場的新變化。
中國車市的 " 亂紀元 "，某種程度上源于中國車企在大變局中的浮躁和急功近利。但是從長安啓源開始，我們似乎又重新感受到從 " 大亂 " 到 " 大治 " 的征兆。應該說，長安的大目标，是要讓汽車業 " 在靈魂深處爆發一場革命 "。
130 多年的汽車曆史正處于一個關鍵轉折點上，中國要引領全球汽車大轉型，當然需要有更偉大的發明創造。這一次，長安提出 " 數智新汽車 " 理念，展現了智能工業中國式的浪漫主義，雖然還隻是一個開始。
9 月 12 日，長安啓源首款車型 A07 在威海以 15.8 萬的價格開啓預售，有人可能會說，" 沒啥不一樣啊 "！通過深入考察長安啓源的創立全過程，我要說：" 看得見的地方差不多，而看不見的地方都不一樣，骨頭裏全變了。" 之于長安及啓源 A07，都需要走近再走近，隻有離得近了，才能發現原來長安啓源是這樣一家數智化公司，相信你也會發現：長安啓源，真的不止于車。
吃油條的人可能吃到的還是油條，但他們不知道，後面的工藝流程已經都變了。
無論是香格裏拉新能源戰略，還是北鬥天樞智能化布局，再加上海納百川的全球化視野，三大戰略的背後是長安汽車一直以來的底色——自我革新，不斷求索。若幹年後，回顧長安啓源的誕生，或許這将是中國汽車工業開始引領世界汽車工業發展的一個開端。 ( 完）
