北京時間 12 時，美國汽車工人聯合會（UAW）将近 15 萬名會員與美國汽車三巨頭通用、福特、Stellantis 就新勞資合同談判失敗，該組織将在美國多個州發起罷工。
UAW 主席 Shawn Fain 稱此次罷工計劃爲 " 站起來（stand up strike）" 以一種從未見過的方式打擊美國車企。Shawn Fain 透露，UAW 不會一開始就發起全面罷工，隻有特定工廠的工人會首先發起罷工，而其它會員将在舊合同之下繼續工作，通過 " 打擊關鍵工廠制造混亂 "，此後罷工行動才會視情況逐漸升級。
這是 UAW 史上首次同時針對三大車企發動罷工，也将成爲近年來美國規模最大的勞工行動之一，此輪罷工将導緻巨額經濟損失，同時美國汽車工業運行或将陷入混亂，進而影響美國經濟。據了解，美國汽車工人罷工将先從三家工廠開始，包括：密蘇裏州文茨維爾的通用汽車工廠（主要組裝中型皮卡），俄亥俄州托萊多的斯泰蘭蒂斯工廠（主要組裝吉普車），密歇根州韋恩的福特工廠（主要組裝 " 烈馬 " 越野車）。
UAW 即爲美國汽車工人聯合會，其在通用、福特、Stellantis 集團吸收成員高達 14.6 萬人，約占美國汽車制造業全部工人數量的 56%。工人的合同與底特律三大車企每四年重新簽署一次，上一次勞資談判是在 2019 年 9 月，但談判雙方最終未達成一緻，UAW 領導針對通用汽車的 40 天大罷工，給通用汽車帶來超過 36 億美元的利潤損失。
今年 7 月，新一輪的勞資合同談判開始。新的勞資協議主要涉及薪酬提案、工資保障、以及養老金福利。UAW 主席 Shawn Fain 表示，在經曆數輪提議後，三巨頭給出的條件分别是福特加薪 20%、通用加薪 18%、Stellantis 加薪 17.5%，但這遠達不到 UAW 提出 40% 加薪條件的一半。此外，UAW 還要求恢複所有工人的固定福利養老金、每周工作 32 小時、停止使用臨時工、退休工人醫保等條件，但這些要求都被公司拒絕。Shawn Fain 在當地時間周三晚間表示，三車企願意在工資薪酬等方面妥協，但他們的提案并未反映出工人爲公司創造的巨額利潤；在高通脹影響下，工人需要更高工資以應對激增的生活成本。
經計算，如果答應工會的要求，車企在勞動力成本上将增加 450 億美元 -800 億美元，平均下來每小時的人工成本在 150 美元以上，較目前的 64 美元激增 134%。如果 UAW 與三大車企就新勞資協議未達成一緻進而發起罷工，将給美國汽車産業上下遊帶來總計 50 億美元的損失，并可能導緻整個汽車供應網絡的中斷。
需要注意的是，罷工并不意味着新勞動協議談判的終止，該行爲僅是迫使底特律車企就新勞資合同進行妥協。如果看來，無論如何底特律三大車企都需要爲此付出更多的支出，隻不過是多與少的問題。
此前，針對 UAW 的漲薪要求，福特給出新報價，并且是 "80 年以來最慷慨的 " 漲薪計劃，包括爲工人提供包括加薪、取消分級工資、提供通貨膨脹保護、五周帶薪假期、17 天帶薪休假、更高的退休金，以及繼續對美國工廠進行投資等多項福利，但不打算在每周工作四天的要求上作出讓步。福特 CEO 吉姆 · 法利表示，如果福特同意 UAW 的全部要求，" 我們将損失 150 億美元并破産 "。團隊已與 UAW 展開積極的談判，對工人的福利待遇已有顯著提升，不希望發生罷工，但也做好罷工的準備。
今日早間，通用也提交了一項新方案，新方案包括大幅加薪、增加假期和爲退休人員提供更好的福利等福利。通用 CEO Mary Barra 稱，這個提議是 " 前所未有的 "，滿足了許多工會的要求，但在其他方面仍然不足，比如工會要求四年内獲得 40% 的薪資增長。
數據顯示，2022 年汽車行業占美國 GDP 的 3%，三巨頭的市占率約爲 40%。業内人士分析，如果三家車企近 15 萬名工人罷工，可能導緻美國月 30% 的汽車停産，給汽車行業帶來巨額損失，同時推高汽車産品的售價，而非成員的特斯拉或将成爲受益者。如果 UAW 對三巨頭同時罷工，每天經濟損失将高達 5 億美元。
針對 UAW 工人罷工，馬斯克表示，我發給工人的工資，比 UAW 想要的還高。多年來，我們工廠有不少在生産線上工作的技術人員，通過持有公司股票期權成爲了百萬富翁。"
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
