超電實驗室· 2024-02-29 19:37
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離 " 妥 " 還遠
定向增發重慶市 1996-10
汽車制造商
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長安剛剛否認
蘋果放棄造車的同一天，瀕臨失敗的高合傳出了好消息。
據傳，長安汽車或出手拯救高合汽車，收購高合 51% 的股權，雙方高層在長安總部重慶會面。 一旦确定，長安出資會帶動青島與沙特方面的資金到位，從而盤活高合汽車。這對于高合來說，絕對算得上天大的好消息。
而丁磊現身重慶長安總部，與長安汽車董事長朱華榮會面的圖片傳爆網絡，也在側面印證了雙方合作的可能性。
朱華榮對于消息并沒有否認，坦然表示，在談，離 " 妥 " 還遠，高合方面也稱丁磊确實去了長安，雙方領導做了友好的溝通。
據媒體報道，長安汽車内部人士表示，丁磊确實希望長安汽車能夠收購高合，但 "網傳的收購比例以及細節應該是假的，不可能來一趟就把這麽細節的事情敲定。"
就在今天，長安汽車也在互動平台表示，收購高合 51% 的股份，以及長安将接手高合汽車等均爲不實信息。
不管怎樣，丁磊仍在爲 " 複活高合 " 努力，不到最後關頭還有希望。
丁磊很忙
從 " 高合停了 " 到 " 高合有救了 " 僅過去了 10 天。
2 月 18 日，年後開工第一天，高合宣布停工停産 6 個月。
2 月 22 日晚，丁磊被拍到現身華人運通上海總部，爲員工和車主加油打氣，稱 " 幾乎 24 小時沒睡覺 "。
2 月 27 日，高合汽車 CEO 丁磊現身重慶，與長安董事長朱華榮會面。
長安出手拯救高合的消息也随之傳出，與此同時，一張聊天記錄截圖流出，圖中顯示，丁磊和朱華榮在一輛高合 HiPhi Z 前合影。
根據聊天内容，稱丁磊開了三台車，去重慶長安總部和朱華榮開會，要将高合 51% 的股權賣給長安。
網傳圖片還顯示，丁磊似乎還體驗了長安的新能源車型，被拍到從一輛深藍 S7 上下來。
來源： 網絡
随後，" 高合有救了 " 的消息火速沖上熱搜，網友對此的評價也不一，有人認爲這或許是高合最好的結局。
當然也有人不看好長安和高合牽手，認爲從高合的産品定位來看，或許會和長安旗下的阿維塔有重合。
也有認證爲華人運通員工（高合母公司）的脈脈用戶稱，" 活了，3 月初就正式複工複産 "。
随後雙方接觸的消息被官方證實，據第一财經報道，長安汽車董事長朱華榮對外回應稱，雙方确實在談，但是距離談妥還遠着。高合方面則回應媒體表示：" 丁總（丁磊）确實去了長安，雙方領導也做了友好的溝通。"
除此之外，雙方都沒有透露更多潛在的具體合作内容及進展，唯一确定的是，長安和高合确實有接觸。
如今高合處于輿論風口，一舉一動都備受關注，在這個節骨眼去長安總部，在某種意義上來說，他們之間已經具備了達成共識的意向。
至于更多細節，還需要仔細推敲，就看長安怎麽權衡這筆買賣了。
來源： 網絡
不過市場的反饋仍然很明顯，在消息傳出當天，長安汽車股價就跌了 6%。似乎資本市場對于長安收購高合的興趣并不大。
當然，長安似乎也不是高合的唯一選項。此前丁磊對員工稱，停工停産的消息發布後，社會上多方面都對高合有關注，" 大量的資源都撲過來，有想收購我們的，也有想投資我們的，我們還是非常有機會。"
這樣看來，長安或許是第一個公開接觸高合的車企，現在就看丁磊下一個去見的，是哪家車企的掌門人了。
長安需要高合嗎？
長安與高合，兩者合作能帶來什麽？
理想汽車 CEO 李想在高合被曝出危機之時，曾在社交平台發文指出，" 接下來會有不少新品牌會遇到經營和資金的問題 "，并表示美國三大（車企）當年也是上百個車企激烈競争、合并的産物。
換句話來說，随着競争越發激烈，未來能留下的車企會越來越少，一些缺乏自我造血和融資能力不夠的車企，都難逃合并和被收購的命運。
在傳出長安疑似要收購高合的消息後，知名車評人吳佩則表示，民企造車的創業歸路，終究還是國有。" 别笑高合了，剩下不能自我生存的新勢力，十有八九也得這樣。"
網友則在這條微博下評論到：" 停止嘲笑吧，高合和丁磊都應該得到應有的尊重" 并認爲他們都是中國新能源産業的推動者，值得尊重。
事實上也如此，從高合 " 失意 " 開始，上到丁磊和高管，下到基層員工都在積極自救。
高合會走向何方，不到塵埃落定的那天我們誰也不知道。現在能确定的是，如果高合被長安或其他企業收購合并，就現階段而已，無疑是救命稻草。
但被收購的同時也意味着，丁磊将失去原本對高合的主導權，原來的組織架構也勢必會迎來大調整。
丁磊在 2018 年接受采訪時曾表示：" 我們暫不開放對私人資金的吸收通道。如果沒有充足的資金，我是不會來做這件事的。因爲我接受不了幹到一半沒錢了，還要到處找錢來接着幹的模式。"
即便是現在高合到了生死存亡之際，丁磊似乎也沒有放開對融資的要求。
那問題來了，爲什麽是長安第一個和高合接觸？家大業大的央企長安又是否需要高合？
作爲傳統自主品牌，長安、比亞迪、廣汽等車企都在積極轉型，并适時推出了旗下的高端品牌，比亞迪仰望已經上市了兩款百萬級别的車型，開始擺脫低端廉價的産品形象，廣汽埃安也推出了昊鉑品牌。
這樣的情況下，長安需要一個主打豪華高端的新能源品牌來撐門面。因此有網友認爲，如果長安收購高合，就可以直接撿漏，現成的品牌，有技術有設計，産品也經過市場的認證，整改一番就可以繼續投入市場。
而且，按照高合目前的情況，議價權一定是掌握在對方手中，這也意味着，長安或許可以憑借比市場價更低的價格，抄底拿下高合。
那阿維塔怎麽辦？長安傾力打造的親兒子就這樣被抛棄了？
從定價來看，高合旗下最便宜的車型 HiPhi Y 售價也要 34 萬，而阿維塔的最高售價才來到了 40 萬左右。所以，如果單純定位來看高合顯然要比阿維塔高，二者自然也不存在互相打架的情況。
而從長安整個内部來看，如果成功收購高合，就可以彌補其在豪華高端新能源市場上的空缺，并形成高合主攻 50 萬以上、阿維塔負責 30-50 萬、深藍主打 20 萬級、啓源 10 萬級市場的完整體系。
而高合本身也具有一定的技術實力，擁有多項專利和核心技術，作爲汽車行業老人，丁磊除了注重技術的研發和創新，還重視車輛的安全和實際應用落地。一旦盤活大盤，高合不是沒有重生的機會。
不管怎樣，高合遇到危機後，丁磊并沒有退縮，也沒有 " 出國 "，但就這份堅韌就值得點贊。
