2 月 18 日，上汽乘用車發布《關于大乘用車幹部任免的通知》，對乘用車闆塊進行大規模人事調整，涉及多達 63 位中高層幹部，此次變動由上汽集團總裁賈建旭簽發，并于 2 月 12 日起正式生效。具體任職名單如下：
" 大乘用車 " 闆塊是由乘用車闆塊、國際業務、研發總院、零束科技等五大闆塊整合而成，實現資源集中、提升效率、技術突破和強化品牌矩陣四大目标。從公布的名單來看，此次調整的範圍極爲廣泛，涉及榮威、名爵、飛凡三大核心品牌，又從品牌運營、技術研發、市場營銷、售後服務等關鍵領域進行調整重組，研發總院、零束科技等技術部門更是其中調整的重中之重。
上月，有媒體報道稱，上汽集團宣布一項重大組織結構調整，旨在通過組建 " 大乘用車闆塊 " 來優化自主闆塊的管理與決策流程，整合涵蓋榮威、MG、飛凡、上汽國際、研發總院、零束科技和海外出行等多個關鍵品牌與部門。同時，大乘用車闆塊已開啓全員競聘，主要針對公司管理層，對普通員工影響不大。
人事調整和關鍵領域的重組背後，是上汽乘用車近年來銷量不太理想。官方數據顯示，2024 年上汽集團全年銷量 401.3 萬輛，同比下滑 20.07%，被比亞迪汽車反超，除了上汽大衆和上汽通用兩大合資品牌表現不預期外，自主品牌版塊的表現也不大樂觀。其中，上汽乘用車全年銷量 70.7 萬輛，同比下滑 28.3%。作爲國内自主企業之一，與比亞迪、奇瑞、吉利等相比差距十分明顯。在過去的一年，比亞迪全年銷量同比增長 41.26%，超過申請集團成爲國内最大汽車制造商，奇瑞汽車全年銷量同比增長 38.4%，吉利汽車同比增長 32.0%。
這些自主品牌在新能源汽車市場的強勢崛起，讓上汽乘用車倍感壓力。在新能源轉型的浪潮中，比亞迪、吉利等品牌大力投入研發，推出多款深受市場歡迎的新能源車型時，上汽乘用車的新能源産品布局相對滞後，旗下的榮威、名爵、飛凡品牌在新能源領域的聲量不夠大，市場份額逐漸被競争對手蠶食。雖然名爵在海外市場有一定的成績，但在國内市場的表現卻不盡如人意，新能源車型的銷量增長緩慢。榮威曾推出榮威 RX5 等車型，但在品牌認知上一直無法與比亞迪、吉利、奇瑞等品牌競争，逐漸喪失了市場優勢。
如此大規模的人事調整，是上汽乘用車在深思熟慮後做出的戰略決策。在 2024 年年中幹部大會上，上汽集團總裁賈建旭曾發表内部講話，強調在新能源轉型的壓力下，公司需要實現整零協同，降低成本，同時通過燃油車業務的利潤來支持電動車業務的發展。
此次人事調整，正是對賈建旭講話中所提出的管理理念的具體實施。通過優化人才配置，強化管理效率，上汽乘用車希望能夠加快新技術和新産品的市場推廣，提升在競争激烈的市場中的地位。在研發部門，新上任的領導更加注重整零協同，加強了與零部件供應商的合作，共同研發新技術，降低成本。在銷售和市場部門，新的管理團隊積極探索新的營銷模式，加強品牌推廣，提高産品的市場知名度和美譽度。
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