888 元的訂單，在閑魚居然賣到 1888 元！最近智己汽車 LS7 也遇到了 " 甜蜜的煩惱 "。一邊是銷量攀升訂單火爆，一邊是黃牛借此高價轉賣訂單從中盈利，制造灰色産業鏈。
日前，有媒體報道了閑魚查到智己汽車 LS7 訂單轉讓的消息，愉觀車市查詢閑魚發現，确實有智己汽車 LS7 訂單在閑魚轉讓，雖然總量不多，但價格卻不低，所有的都是高價轉讓，大部分的标價高達 1888 元，也就是說如果通過上市當天下單支付 888 元，之後在閑魚以 1888 元的價格賣出，利潤空間超過一倍。
随着新勢力造車引發的渠道模式的變革，越來越多的新車上市直接通過廠家網站預訂。而新車爲了打響第一槍，上市博個好訂單，一般會在上市當天發布一個有誘惑力的權益。隻是沒想到，這也爲 " 無孔不入 " 的 " 黃牛 " 制造了漁利的機會，特别是訂單本身就火爆的産品，更是滋生新的灰色産業鏈。
雖從本質來說，因爲一開始的權益更好，黃牛倒賣訂單也不存在侵犯消費者權益的問題，但這确實是新營銷模式下産生的新問題。随着新的營銷模式的産生，如何在推廣産品、吸引下單的同時，加強訂單管理，預防因爲監管不力導緻灰色産業鏈的滋生，這也是車企需要面對和解決的問題。
銷量越火爆越容易被黃牛 " 盯上 "
黃牛在閑魚上賣智己 LS7 的訂單有些人覺得不可理解，比如之前新浪汽車報道稱之爲 " 銷量注水 "，實際上，這樣解釋脫離了常識，閑魚高價轉讓訂單與 " 銷量注水 " 并沒有關系。
新勢力造車訂單會容易被倒賣，最主要的原因是因爲前期權益豐厚，加上車型關注度高，銷量火爆，才會 " 成功 " 引起黃牛的關注，這兩個條件缺一不可。換句話說，這可以視爲 " 甜蜜的煩惱 "。
解釋起來并不複雜，這就如同一場熱門的演唱會，黃牛利用手中的票務資源倒賣，賺取差價。而價格也是随行入市，越是人氣旺價格賣的越高。比如之前我曾在朋友圈曬過過賴聲川話劇《如夢之夢》的演出門票，流量明星肖戰主演，一張定價 1000 多元的入場券被黃牛炒作到上萬甚至數萬。因《如夢之夢》是限量發票，自己在官網搶不到票。
雖然前期預售時候，消費者不至于搶不到訂單，但因爲信息遺漏、錯過時間或者當時猶豫不決，後來又想買，這種情況的消費者也大有人在。之後，雖然官網時時開放，但每個階段的權益是不同的，一般早期車主權益更高，另外提貨時間不同，訂的越晚，提貨的時候也越晚。
當然，如果黃牛把權益和訂單拿在手裏，沒有人接盤，那也是實現不了盈利的。就比如上文中舉的例子，1000 元一張的票，如果賣不出去，反而變成了損失，也就沒有此類利益鏈的産生。
恰好，智己 LS7 銷售火熱，訂單火爆，關注度很高，訂單量已經突破了 15,000 輛，4 月第一周可交付訂單已經售罄，最搶手的 90kWh 四驅版本已排至 7 月交付。據說目前試駕預約人數已經突破了 3W 人次，每天都會有大批用戶排隊試駕。
以至于閑魚上有人可以高價轉讓 LS7 的訂單。愉觀車市查詢發現其中一個名爲 " 您的私人管家 " 以 1888 元轉讓的盲訂訂單，顯示 17 位想買。
新勢力造車普遍遇到的新的問題
按照之前智己 LS7 盲訂規則，隻需要支付 888 元的定金，可以獲得配置升級、終生免整車及三電質保等權益。
作爲一個新品牌，設置這樣的權益無可厚非，畢竟既要吸引住客戶下單，但也要給足消費者安全感選擇權，從某種個程度上來說也是對産品的信心。
實際上，除了智己汽車，很多新車都是這樣做的。如去年 2 月份 ET7 用戶定金 5000 抵 10000 限時優惠。理想汽車 5000 元定金中，也包含了許多服務内容。
愉觀車市了解到，因爲是網上下單，也就是說，一個手機号就可以搶一個訂單，比如家裏有五個手機号就可以搶五張訂單。雖然訂單沒有明确說可以轉讓，但是大部分車企都沒有命令禁止轉讓，且大部分的定金都設置了免費退，包括特斯拉。
雖然特斯拉 Model 3 和 Model Y 的定金是 1000 元且無法退款無法轉讓，但 Model X 和 Model S 的訂金則依舊是 20000 元，并且在車輛交付前随時都可以退款。
這也意味着，如果一個黃牛下 5 個智己汽車 888 元的訂單然後以 1888 元轉讓，就可以輕松賺到 5000 元。如果訂單轉讓不成，同樣可以在一定期限之内退還給廠家，可以說，也正是這樣的一個新勢力造車集體的訂單銷售模式，給黃牛制造了利用訂單賺取差價的空間。
翻開閑魚，我們可以發現，幾乎每個品牌都有訂單轉讓，隻是價格會有高低。如有人在閑魚賣理想 L9 的訂單，5000 的訂單賣到 1000，如果不是過了期限訂單不能退，這應該就屬于經銷商的變相降價行爲了。
" 堵 "、" 疏 " 并用優化訂單管理能力
" 因爲這種情況并不多，對客戶的影響也并不大，我們也沒有接到客戶投訴，以及因此帶來的客戶不滿，所以我們也沒有刻意的制止。" 智己汽車相關人員表示。
實際上，随着新勢力造車的誕生，以直營店和線上銷售爲主的新的營銷模式已經成爲主流，甚至所謂的傳統車企，在推出新能源新産品的時候，大都采取了官網直接下訂的模式。
之前傳統的汽車經銷模式是在廠家宣布銷售政策以後，消費者通過廠家指定的 4S 店下訂單，4S 店直接面對客戶，與買方直接對接，而且，定金一般也是線下交易，取消訂單或者轉賣定單，都要複雜的多。
而新造車勢力開啓的全新的線上營銷，隻是通過官方 APP 下訂單，終端管理難度無疑加大，比如對于黃牛的管控，黃牛按照政策轉讓，很難進行約束，而如果完全限制轉讓，這也不符合網上銷售的常規性做法。
當然，黃牛在閑魚高價轉讓訂單，并從中漁利，也是因爲訂單火爆，如果是個無人問津的産品，對于黃牛來說也是徒勞無益的。
" 智能純電中大型豪華 SUV" 智己 LS7 一經上市即成爲 " 爆款 "。訂單量不斷攀升、全國門店用戶試駕熱情高漲。除了之前提到的訂單突破 15000 輛，交貨周期也随之拉長。
愉觀車市了解到：大定開啓當晚僅半小時後，大部分主銷車型的交付周期已經從 3-4 周增加到 5-6 周。目前，智己 LS7 4 月第一周可交付訂單已經售罄；最搶手的 90kWh 四驅版本已排至 7 月交付。
一邊是訂單交付時間的延長，一邊是智己汽車全國門店持續在迎來 " 客流小高峰 "，預約試駕人數不斷突破，試駕預約人數已經突破了 3 萬人次。持續好評增加的潛客增加了銷量的正向循環，從某種程度上說，也是使得黃牛手中的訂單高價轉讓盈利的概率更高。
新的銷售模式暴露了新的問題，不過，任何新事物就是在不斷出現問題，不斷解決問題的過程中，不斷優化的。
實際上，在智己汽車的意向金協議是這樣的：智己汽車面向終端客戶銷售汽車，對于任何智己公司認爲其目的是爲了轉賣的訂單或者有其他非善意目的的訂單，智己汽車有權解釋本意向書。未經智己公司事先書面同意，您不得将本意向書下的全部或者部分權利義務轉讓給任何第三方。
而在此之前，也有一些廠家是通過延長權益，比如之前蔚來 ET7 官方就曾表示，" 未預訂用戶，如在 2022 年 3 月 28 日前支付定金并鎖單，同樣可享受 5000 抵 10000 購車優惠 "。
而作爲新勢力造車來說，也是通過這些問題的發生，在制定銷售政策的時候更加完善，把一切把可能發生的情況，提前考慮到，在不斷優化中提升。
