24/11/14
導語
吉利作爲民營汽車企業的開創者和佼佼者,面對時代和競争帶來的戰略調整應變能力毋庸置疑。
作者丨杜餘鑫
責編丨曹佳東
編輯丨嚴旭霞
繼幾何汽車并入吉利銀河,吉利逐步 " 放手 " 力帆科技,雷達汽車并入吉利汽車集團之後,吉利控股多層級、多品牌的戰略整合還在持續,最近的則是将領克正式并入極氪,這是吉利控股在今年 9 月發布《台州宣言》,宣布企業進入戰略轉型全新階段之後,戰略聚焦一系列落地的關鍵性舉措。
11 月 14 日下午,吉利控股宣布對極氪、領克股權結構進行優化。首先是吉利控股向吉利汽車(0175.HK)轉讓其所持有的 11.3% 極氪股份,交易完成後,吉利汽車對極氪的持股比例将增至約 62.8%,對極氪絕對控股。
同時對領克汽車進行股權優化,以推動極氪和領克進行全面戰略協同。在吉利控股集團并購沃爾沃汽車後,爲了加強協同,打造了領克品牌,也産生了吉利控股集團 50%、沃爾沃汽車 30%、吉利汽車 20% 共同持股的方式。
此次股權改革後,極氪将持有領克 51% 股份,領克其餘 49% 股份繼續由吉利汽車持有,沃爾沃則不再持有領克股份。極氪和領克整合後,定位爲吉利旗下高端豪華新能源汽車集團,将會放在極氪美股上市公司之中,進一步擴大極氪美股的主體價值和估值。
領克、極氪,兩個品牌将在技術、産品、供應鏈、制造、營銷與服務、國際市場拓展等方面強化協同,緻力于 2026 年底将極氪、領克打造成爲年産銷百萬級的全球領先高端豪華新能源汽車集團。但對于前端面向消費來說,并不會有非常明顯的感受,二者将在市場營銷、商業模式、用戶運營等前台業務方面保持獨立。
" 股權變革之後,領克将與極氪加大協同,高端化屬性更加明顯。" 吉利控股内部人士表示。
通過此次整合,吉利控股對極氪、領克股權結構進行了更合理的優化,理順股權關系,減少關聯交易、消除同業競争,更加推動内部資源深度整合和高效協同,特别是吉利、領克、極氪三個品牌将更加緊密,也讓吉利更加聚焦汽車主業。
不過雖然協同加深了,但吉利、領克、極氪三大品牌的定位依舊非常明晰。極氪定位全球豪華科技品牌,覆蓋高端豪華市場,主打 " 豪華、極緻、科技 ";領克定位全球新能源中高端品牌,覆蓋中高端市場,主打 " 潮流、運動、個性 "。吉利銀河定位新能源主流品牌,覆蓋主流市場,三大品牌在吉利控股的地位得到全面提升,伴随着吉利更加聚焦汽車主業,在新能源蓬勃發展的當下和未來,去全面搶占新能源汽車各細分市場。
綜合來看這場整合大幕,其實更多的變化是在股權結構和戰略協同上,由此帶來的是組織架構的運作更高效,闆塊之間的業務和重心更加明顯,更加有利于吉利參與到行業競争中去。對普通用戶來說,其實影響并不大,畢竟領克和極氪兩個品牌都還在,并沒有在核心和感知的如品牌形象、銷售架構、渠道方面關停并轉等。
再多一點影響,可能就是資本市場或投資者了,畢竟現在吉利汽車控股 0175 也對極氪實現絕對控股,極氪也對領克持股,那麽無論是從銷量還是一些從品牌層面帶來的利好和基本面,都将惠及吉利汽車控股 0175 和極氪美股的股價和市值。這一點,吉利控股董事長李書福也在新聞稿中明确提到 " 爲廣大用戶和投資者創造更大價值 ",即用戶就是産品和體驗,在相同價格下會比同行更有競争力;在投資者層面,則是關聯性帶來的股價,以及規模化和減少重複開發、内部互搶資源之後,對利潤率的提升大有幫助。
至于後續的情況會怎樣?比如極氪、領克的産品線會不會動,領克的新能源會不會和極氪有更明顯的價格帶區分,還得看後續安聰慧以及其管理團隊的思考和規劃,而這一切還得以市場需求和反饋來進行。就像極氪一開始定位隻做純電一樣,不也是将在 2025 年推出電混車型嘛,市場在變,消費需求在變,車企和品牌也必須順勢而變。
很多人認爲,吉利在多品牌的道路上汲取不完的教訓。從 2010 年之後的帝豪、英倫、全球鷹,到 2014 年回歸一個吉利,到進入新能源時代,又進入到多品牌選擇,誕生幾何、極氪、極星這樣的多個全新的汽車品牌,再到現如今再一次聚焦和收縮,幾進幾出,浪費了時間和精力。
但其實,這也是時代和競争下不得不做出的對策和選擇。面對不同時代消費需求,面對新能源和智能化轉型,面對中國市場多元化的消費理念,行情好的時候确實需要多品牌并行,這不僅是吉利的選擇,也是比亞迪、奇瑞、長安、長城,包括上汽們的一緻做法,能從他們的曆史進程中看到很多擴張的動作,也能在恰當的時機看到戰略整合和收縮的大方向。
因此整合也好戰略收縮也罷,其實并不意味着過去的多品牌戰略就走向失敗,而是在特定曆史時期下,不同的戰略選擇,以及應對行業和市場之變的快速反應能力。正如每個人一樣,所面對的環境在變,自己對行業和世界的理解也在加深,認知也在升級,一切事情不可能按照最初的想法和規劃來走,戰略調整是應對更多不确定性未來的正确選擇,必然選擇。
而一旦行情出現變數,經濟大環境和國際局勢出現新的苗頭和變動,就不得不再次做出戰略調整。吉利作爲民營汽車企業的開創者和佼佼者,這種應變能力毋庸置疑。
實際上,資本市場已經非常看好這次整合,從極氪近期來的股價就可以看到,極氪處在了上揚的通道,特别是昨天該消息透露之後,極氪美股漲幅一度沖到了 20% 以上,極氪股價也回到了上市以來最巅峰的 30 美元區間。港股這邊,在整體大盤和汽車股都非常低迷的情況下,整合消息被透露之後,盤中一度上漲 3.7%。
一面是戰略整合快速推進,一面是業績迎來大幅增長。就在 14 号當天,吉利汽車和極氪相繼發布了三季度财報,給企業和投資者建立了強大的信心。
吉利汽車三季度銷量創下曆史新高達 53.4 萬輛,季度營收也創下新高達到 604 億元,推動吉利汽車前三季度總收入增長 36% 至 1677 億元,股東應占溢利增長 358% 至 130.5 億元,盈利能力進一步提升。
極氪第三季度交付同比增 51% 達 5.5 萬台,創曆史新高;整車營收同比增 42% 至 144 億元,創曆史新高;總營收同比增 31% 達 183.6 億元;整車毛利率提升 1.5 個百分點至 15.7%,創年内新高。三季度研發就投入了 19.7 億元,累計投入研發已超 234.9 億元。
随着吉利旗下各業務闆塊的理順,銷量、營收和利潤的持續向好,吉利在中國汽車頭部力量中的行業地位和影響力正在持續加強,在邁向卓越的道路上也走得愈加穩定。
杜餘鑫
幹這行如果不努力思考
那跟鹹魚有什麽區别
THE END