還記得去年 12 月初，「大佬們」的一次線下視察工作直播，曝光了吉利全新純電動 MPV LEVC L380 的最新消息，再加上同月工信部公布的申報信息，将吉利對高端 MPV 市場的「野心」暴露得徹底。
不過，當時小通隻了解到 LEVC L380 的定位和理想 MEGA 一樣，都是全尺寸 MPV，直至近日，吉利官方宣布 LEVC L380 樣車已經完成下線，而且吉利高級副總裁楊學良在社交媒體公布了這款車六個關鍵詞：Large（大）、Luxury（豪華）、Link（互聯）、3 座、8 座、0 排放。
結合所有消息後，小通如願以償找到這款「龐然大物」的最後一塊「拼圖」。
相信大家對乘用車的兩座、四座、五座、六座、七座都比較熟悉，但采用三座、八座這兩種座椅布局的車型在國内乘用車市場比較罕見。
一般來講，乘用車不帶會采用三座的座椅布局，後排僅設置一個座椅，無疑是車内乘坐空間的浪費，采用三座布局的車型一般更注重儲物空間，後排唯一一個座位具備更多應急的屬性，比如已經停産的寶駿 E300。因此，采用三座布局的車型一般是車身寬度比較大的輕卡或者 VAN 車型上。
江鈴凱運輕卡
八座的車型還算常見一些，奔馳威霆、上汽大通 G20 等定制化比較高的大體量 MPV，可以推出 2+2+2+2 的座椅布局，甚至還會推出 2+2+2+3 的九座布局，幾乎完全利用了整個乘員艙的空間。
目前，小通在申報信息中找到 LEVX L380 的座椅信息，其中六座版和八座版的車内座椅狀态已經公布。八座版 L380 将采用 2+2+2+2 的布局，第四排座椅放倒後還能完全隐藏到下沉空間，形成完全平整的後備廂。
不過，三座座椅布局到目前仍是一個謎：到底是「3+0」，還是「2+1」？小通更傾向于後者。
采用「3+0」布局的輕卡或者 VAN，其目的是爲了将車内更多空間讓給貨物，但 LEVC L380 的定位是全尺寸 MPV，而且楊學良還提到了「Luxury」這一關鍵詞，相比「貨物」，「乘客」顯然才是 LEVC L380 最需要關注的重點。
略顯擁擠的「3+0」，「2+1」更能彰顯後排座位的奢華度，這也符合 MPV 該有的商務屬性，幾乎可以斷定不會在前排設置三個座位。
工信部數據顯示，LEVC L380 的長寬高分别爲 5316/1998/1940 ( 1920 ) mm，軸距爲 3185mm，定位爲全尺寸 MPV 完全沒毛病，對比同級别的理想 MEGA 有車高和車寬方面的優勢。
兩者看似存在一定的競争關系，但按照品牌的調性而言，LEVC L380 和理想 MEGA 的受衆群體不是同一撥人。
2013 年吉利全資收購了 LEVC，LEVC 品牌是專門做商務用車的汽車品牌，作爲 LEVC 旗下的車型，LEVC L380 面向的主要受衆群體不是普通個人用戶，而是面向有商務出行需求的公司或者網約車司機。
理想汽車的品牌理念是「創造移動的家，創造幸福的家」，旗下在售的「L 系列三兄弟」都是瞄準了家庭用戶市場，理想 MEGA 雖說是全系産品中唯一一款采用純電動力總成的車型，但其品牌屬性不會有太多的改動，受衆群體自然是家庭用戶。
當然，LEVC L380 和理想 MEGA 可能會在配置上呈現出一定的相似度，無論是商務出行還是家庭出行，都對舒适性配置有較高的需求，兩款車型可能都會在座椅舒适性方面做文章。
可以預見，理想 MEGA 的每個座位在舒适性都有所保障，而且第二排和第三排座椅的配置表現不會比理想 L9 差。不過看 LEVC L300 八座版的申報圖，前三排座椅采用的是獨立座椅，舒适性有保障，但第四排座椅由于懸架受限，以及需要實現座椅下沉，隻采用 SUV 常用的「小闆凳」設計。
總結下來，LEVC L380 在整體的舒适性配置上很有可能不及理想 MEGA，雖說舒适性配置是産品的亮點，但将更多乘客從 A 點運輸到 B 點才是 LEVC L380 的主要任務。
吉利收購 LEVC 已十年有餘，在這十年的時間裏，LEVC 始終在布局高端出行，在吉利控股集團的技術加持下，品牌開始建立全球化新能源布局，先是 2018 年在倫敦市投入 LEVC TX5，獲得了倫敦出租市場 100％的新增市占率，目前已在英國、泰國和韓國等多個國家進行布局，全球累計銷量已經突破萬輛。
中國消費者對 LEVC 比較陌生，但中國市場作爲全球最大的新能源市場，是 LEVC 完成新能源市場轉型的加速劑。因此，2020 年 LEVC 将 LEVC TX5 引入在國内市場，今年還會将正式發布 LEVC L380。
當然，這對于 LEVC 而言是遠遠不夠的。
去年 5 月份，LEVC 發布了 SOA 純電架構，該架構強調車内駕乘的寬敞度和靈活性，是浩瀚架構的不同尺寸分支架構中是最大的，軸距可在 3 米到 3.8 米之間調整。此外，官方還公布了 SOA 純電架構的産品規劃，雖說這張預告圖僅僅展示了五款車的整車造型和燈組設計，但小通從中看到了一絲端倪。
注意看，最右側車輛的燈組設計，與 LEVC L380 完全一緻，換而言之品牌未來将推出左側四款産品。
各大廠商在發布「産品站位圖」時都有一個不成文的規定，那就是旗艦車型會放在比較中間的位置。這樣看來，LEVC L380 的車身尺寸也就比左側的車型大一些，未來還将推出比全尺寸 MPV —— LEVC L380 還要大的三款産品。
當然，作爲一個專注于高端出行市場的品牌，LEVC 可能會将更多的心思放在海外市場，吉利也通過 LEVC 作爲抓手，更快速地完成海外高端新能源市場的布局。畢竟高端出行領域要想在國内市場搶到市場份額，需要與「滴滴出行＋聚合平台＋運力公司」直接競争，這當中的壓力可想而知。
