作者 | 黃 碩
編輯 | 田晏林
運營 | 劉 珊
" 路虎攬勝極光 L 大降價了！現車充足，滿足條件指導價打 5 折不是夢！"2024 年 3 月，路虎攬勝極光 L 大幅優惠的消息開始在社交媒體上傳開，一時間 " 路虎極光 L 降價近 20 萬 ""20 多萬就能買路虎極光 L" 的相關内容吸引了持币待購者的關注。
一位來自四川的新晉車主告訴「市界」，官方指導價 42.98 萬元的科林斯古銅特别版，通過貸款分期的方式購車，優惠完裸車價是 23.8 萬元，算上利息落地價在 27.5 萬元左右。" 相當于車價打了個 55 折，降了 19 萬元左右。"
另一位來自江蘇的車主，則是以含貸款利息總計 26.8 萬元的落地價，購入了指導價爲 42.5 萬元的豪華版。" 優惠完裸車價不到 23 萬元，最近刷了很多其他車主的購買價格，覺得很合适了。"
北京某路虎 4S 店銷售林凱告訴「市界」，2024 年 3 月和 4 月，路虎攬勝極光 L 之所以出現更大幅度的優惠，原因是 2023 款車型正在全面清庫，爲 2024 款的新車型讓路。"3 月我們店要求要消化 60% 以上的 2023 款現車，4 月份新款到店之前，要全部清光老車型庫存。"
爲此，銷售們使出渾身解數，在 4 月份放出了促銷底價。"38.98 萬元的精英版，24.8 萬元落地全包 ""42.5 萬元的豪華版，全部落地僅需 26.5 萬元 "。總之，當時的場面可以用一句話形容：價格沒有最低，隻有更低。
在社交媒體上就有北京的車主表示，自己以 18.5 萬元的裸車價，抄底了一輛指導價 38.98 萬元的精英版車型，不過必須貸款才能有這個價格。" 加上一年利息的話，總落地價在 23 萬元出頭。"
降價這一招也确實有效，林凱店裏的 2023 款攬勝極光 L 現車，在 4 月中旬就已經全部清光。近日「市界」走訪了多家北京地區的路虎 4S 店，銷售們均表示已經沒有 2023 款車型可賣了。
在 2024 北京車展上，新款路虎攬勝極光 L 來了。由于增加了不少配置，其 39.28 萬 ~47.58 萬元的正式售價，相比 2023 款車型幾乎全線上調。
據林凱介紹，" 指導價 42.98 萬元的馭光尊耀版是主銷車型，分期購車的話裸車優惠價在 25 萬元左右。貸款需要貸車價的 80%，可以滿一年提前還款，這樣雖然利息在 9000 多元，實際還是能比全款購車便宜 1 萬元以上。" 再算上一年利息、購置稅和保險，2024 款中配車型的落地價在 30 萬元左右。
雖然表面上新款車沒有老款清庫時的價格那麽低，但綜合一算确實也打了不少折扣。其實早在新車公布價格前，2024 款路虎攬勝極光 L 陸續抵達各地 4S 店。當時一位上海地區的銷售就曾猜測，2024 款車型 " 分期的話，裸車價可以在指導價上打個 6 折 "。
眼看老款狠心降價促銷，新款價格也不硬剛，一些老車主感歎 " 買早了 "。"2023 年 6 月入手的豪華版（老款），落地 33 萬元，都怪自己沒忍住 "。還有人一年前入手，現在算算約莫虧了 6 萬元，頭一次感覺到了買車比買股票還刺激。
相比百萬級的中大型 SUV 路虎攬勝，攬勝極光是英國豪華汽車廠商捷豹路虎旗下，路虎品牌推出的一款緊湊型 SUV，于 2010 年 11 月首次全球亮相。
由于其前衛的設計在當時極爲出彩，一經推出就在市場上獲得了巨大的成功，赢得了非常多的媒體獎項，也被冠以 " 最美路虎 " 的名号，國内外不少名人明星都是攬勝極光的車主。
2011 年 4 月，第一代路虎攬勝極光以整車進口的方式開始引進國内銷售，五門版車型官方指導價爲 62.8 萬元，三門版 Coupe 車型是 63.8 萬元。由于初期市場反響火爆，攬勝極光在當時還需要加價 10 萬元左右才能提車，落地價一度超過 80 萬元。此後，攬勝極光還陸續推出了一些特别版和限量版車型，在小衆車市場斬獲了不俗的成績。
2012 年 11 月，由奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹路虎汽車共同出資組建的合資公司，" 奇瑞捷豹路虎汽車有限公司 "（以下簡稱 " 奇瑞捷豹路虎 "）正式成立，合資雙方股比爲 50:50。
2015 年 2 月，國産版第一代路虎攬勝極光正式上市，官方指導價 44.8 萬～58.28 萬元，同時定位上升至中型 SUV，與寶馬 X3、奔馳 GLC 和奧迪 Q5 同台競争。但同年 7 月，國産版攬勝極光就迎來了一次官方降價，售價下調至 39.8 萬 ~55.2 萬元。
2019 年 7 月，國産版第二代路虎攬勝極光問世，指導價進一步下探至 35.58 萬 ~50.58 萬元。2021 年 6 月，奇瑞捷豹路虎又推出了國産長軸距版第二代攬勝極光，更名爲 " 攬勝極光 L"，2021 款車型售價 38.98 萬 ~47.58 萬元。
目前在售的 2023 款車型和 2024 款車型，就是在 2021 款路虎攬勝極光 L 的基礎上小升級而來的。
有意思的是，" 奇瑞捷豹路虎攬勝極光 L" 也是目前中國汽車市場上，最長的車型名稱。有不少網友就調侃其 buff 疊滿。但該車型在中國市場的攻擊力和防禦力并沒有因此得到加持。
或許是橫空出世時太過耀眼，路虎攬勝極光 L 現在的價格，讓很多十年前購買進口版的老車主心裏五味雜陳，隻能用早買早享受來安慰自己。
有業内人士稱，從産品的角度看，攬勝極光 L 除了顔值外，駕乘品質、空間、油耗、動力等方面和上述對手們比都不算有優勢，" 加上路虎整體品牌力和可靠性口碑在華滑落，曾經的‘貴族’也難逃沒落的命運。"
另從 2024 新款路虎攬勝極光 L 和老款的表現看，更直接的原因還是銷量壓力。
易車 App 顯示，2023 全年路虎攬勝極光 L 的銷量爲 14576 輛，月均銷量保持在 1200 輛以上。從單月分布來看，攬勝極光 L 的銷量基本都保持在單月 1000 輛以上，整體比較穩定，沒有出現大幅的銷量波動。不過自 2023 年 7 月起，攬勝極光 L 在汽車市場大打價格戰的影響下，銷量開始出現小幅下滑的趨勢。
奇瑞捷豹路虎的反應很快，馬上就進一步開啓降價模式穩住了銷量，2023 年 11 月至 2024 年 1 月分别收獲了 1320 輛、1239 輛、1357 輛的銷量。2024 年 3 月，攬勝極光 L 的銷量進一步沖高到 1521 輛，是自 2022 年 9 月後的單月銷量新高。
雖說靠降價穩住了銷量，但一個不争的事實是，對比同級别其他豪華品牌中型 SUV，路虎攬勝極光 L 的存在感較低。
自 2021 年 6 月上市後，其單月銷量從未沖破過 1600 輛，常年隻能保持在 1000 輛左右。這一成績不僅難以和動不動就月銷破萬輛的奔馳 GLC、寶馬 X3、奧迪 Q5L 相提并論，和沃爾沃 XC60、凱迪拉克 XT5，甚至林肯航海家也有明顯的差距。
更要命的是，現在中國汽車市場正處于新能源的滾滾浪潮下，自主品牌中高端新能源汽車的快速崛起。攬勝極光 L 雖然也推出了 PHEV 插電式混合動力車型，但平均月銷不足百輛。
奇瑞捷豹路虎想得開，也是因爲家底足，依然用更大的優惠來穩定銷量。但在汽車行業如火如荼的價格戰中，它的 " 以價換量 " 還能堅持多久？
在中國汽車消費市場上，一直流傳着 " 七折虎六折豹 " 的說法，意思就是國産版的路虎和捷豹品牌車型，實際價格可以按指導價分别打個七折和六折。從目前市場情況看，這種趨勢恐怕還得進一步下探。
當前，整個捷豹路虎正處在新能源轉型的 " 閉關修煉 " 階段。和奇瑞捷豹路虎這個合資公司相比，外界更關心捷豹路虎下一步打算如何在中國市場破局。因爲對合資公司來說，眼前最急需的還是産品力和與時俱進的新車型盡快投放市場。
早在 2021 年，捷豹路虎就發布了 " 重塑未來 " 戰略，旨在加速品牌電動化轉型。具體來看，捷豹品牌 2025 年之前不會再推出任何全新車型，而是專注向超豪華純電動汽車品牌轉型，未來将與賓利、阿斯頓 · 馬丁、保時捷等品牌看齊。路虎品牌雖然還會推出新車型，但全部集中在攬勝、攬勝運動版、衛士，這些售價在百萬級的高端産品線上。
而合資公司國産的 " 攬勝極光 L" 和 " 發現運動版 " 屬于路虎品牌的入門級車型，更新換代和新能源轉型何時提上日程還有待觀察。短期内要想保住銷量，似乎隻有繼續降價這一條路可走。
2023 年 4 月，捷豹路虎又發布了 " 品牌重塑 " 戰略，将攬勝、衛士、發現、捷豹打造成四個具有不同市場定位和風格的獨立品牌家族，以求将高低端品線進行更清晰地劃分，提升高端車型的附加值和溢價能力。
這兩大戰略确實進一步提升了原先路虎高端車型的超豪華定位，獲得了不俗的市場表現。捷豹路虎公布的 2023 全年中國市場銷量顯示，攬勝與攬勝運動版全年累計銷量超過了 2.5 萬輛，同比增長 31%；衛士全年累計銷量接近 2 萬輛，同比增長高達 59%。
據捷豹路虎英國官網銷量數據統計：2023 年 10 月～12 月，這三款車型的全球銷量同比分别增長了 10.7%、96.0% 和 45.2%，總銷量占比達到整個捷豹路虎銷量的 55.7%。2024 年 1 月～3 月，攬勝運動版和衛士的全球銷量同比分别增長了 49.1% 和 18.1%，攬勝則出現 4.0% 的小幅下滑，但三款車總銷量占比依然達到了 55%。
高端車型的熱銷也繼續拉動公司營收的增長，捷豹路虎 2024 财年第三季度（2023 年 10 月～12 月）全球營收 74 億英鎊（約合人民币 671.75 億元），同比增長 22%，比上一季度的收入增長了 8%。2024 财年前三個季度（2023 年 4 月～12 月）的總計收入爲 211 億英鎊（約合人民币 1915.38 億元），同比增長 35% 的同時也創下曆史最佳成績。
該公司稅前盈利 6.27 億英鎊（約合人民币 56.92 億元），遠超上一财年同期的 2.65 億英鎊（約合人民币 24.06 億元），也是曆史新高。息稅前利潤率 7.3%，也是遠超上一财年同期的 3.7%。自由現金流 6.26 億英鎊（約合人民币 56.83 億元）。
就在 2024 年 4 月，新款路虎攬勝運動版 SV EDITION ONE 限量版以整車進口的方式在中國市場上市。其指導價達到了 243.80 萬元，大陸地區配額僅 15 台，毫無疑問屬于 " 富人收割機 "。
同時，捷豹路虎官方宣布，純電動版路虎攬勝以及全新的捷豹電動品牌首款車型都将在 2024 年内亮相，邁出新能源轉型的關鍵一步。
但對合資公司來說，捷豹路虎未來即将問世的高端新能源車型，能否把技術下放給包括攬勝極光 L 在内的國産入門車型，以将它們的銷量拉出泥潭，還有非常多的未知數。
