今天隻說缺點
指導價 63.28-80.48 萬
奧迪 Q7 上市之初，憑借 quattro 全時四驅、4.2 升 V8，一時風頭無兩。不過，如今的 Q7 大幅優惠也是門可羅雀。
Q7 最緻命的槽點，是七八十萬的車和三四十萬的 Q5L 外觀幾乎一樣，還弄個假排氣，這讓車主覺得很掉價。外形一樣也都算了，關鍵它尺寸也差不多。因爲要做 BBA 中大型 SUV 唯一一款七座車，于是在不到 3 米的軸距裏放了三排座椅，不出意外的讓空間變成二排局促，三排小闆凳，體驗不來一點尊貴感。
車内儲物空間小，扶手箱也放不了什麽東西，手機都不知道放哪，很多車主就去惠顧萬能的淘寶，讓一些做座椅儲物袋的店家小賺一筆，店家都沒想到，自己這門生意居然做到百萬級豪車身上。
奧迪 Q7 的車機不知道爲何，特别鍾愛重啓。經常自己黑屏，一黑屏就要重啓，屏幕擦一下要重啓，放個歌要重啓，走個颠簸路也能颠到重啓，像極了對一分鍾前的自己不滿，随時準備脫胎換骨的川劇表演大師，說變臉就變臉。
不少車主遇到發動機抖動，故障燈長亮，群裏一交流，發現都是一樣的處理方式。問就是國内油品問題，建議改用 98 号油；改完還不行，就清洗噴油嘴；洗完還不行，就再清洗噴油嘴一次。原來沒有問題是清洗一次噴油嘴不能解決的，如果有，就兩次。
還有電力系統故障診斷後要更換發電機，但進口車配件一等基本就是一個月起步，車主又不敢頂着故障燈上路跑。所以，我可能找到路上 Q7 不多的原因了。
其實奧迪 Q7 每個月幾百上千的銷量還是有的，因爲國内中大型 SUV 市場，同級僅加長的寶馬 X5 能與之一戰，但那是以前，現在理想 L7、L8 勢頭正盛，還有個 L9，50 萬的身價不把百萬級放在眼裏，直接說五百萬内沒對手，雖然口氣很嗆鼻子，但坐上去是真香，論舒适性還有點吊打 Q7。
我可能又找到一個路上 Q7 不多的原因了。
感謝收看本期車主找茬
