多數消費者購車時，大概率都會考慮銷量排行榜中的熱銷車型，畢竟 " 銷量低的車不一定差，但銷量高的車一定不差 " 這句話能被大家廣爲傳頌并不是不無道理的，适合絕大多數消費者的車型大概率也适合自己。
那麽這麽說的話，豐田卡羅拉一定會是不少家庭的實惠之選。其作爲國内乃至全球銷量最高的車型之一，自國内上市以來就一直有着不錯的熱度和銷量，甚至收獲了 " 國民家轎 " 的贊譽，累計銷量超過 5000 萬的成績使其穩居全球暢銷車型排行榜前列，可想而知其受歡迎程度。
在其出色的銷量背後自然也會有着優秀的産品力支撐，穩定可靠的機械素質和品控、親民實惠的售價以及優秀的品牌号召力和保值率等等都是卡羅拉的優點。
即使來到電氣化盛行的今天，卡羅拉車系依舊有着十分不錯的競争力，今年 4 月份，其仍有着 17656 台的優秀銷量。
而在近日，卡羅拉也将迎來了一款中改車型，一汽豐田官方正式發布了新款卡羅拉車型。新車共推出 9 款車型，官方指導售價爲 11.68 萬 -15.58 萬元，相較于舊款車型，部分車系有數千元幅度的售價下調。但由于取消了手動版本車型，所以其起售價則略有提升。
新車将會和新款廣汽豐田雷淩一樣配備豐田第五代智能電混雙擎系統，動力性能及燃油經濟性均會有所提升，配置方面也有一定程度的優化調整。
作爲中期改款車型，新款卡羅拉也是意料之中的沒有在設計層面有大手筆的改動調整，畢竟現款車型的設計成熟度已然十分高，說它是個 " 小凱美瑞 " 也不爲過。長鐮刀般銳利的前大燈組鏈接着牛頭标作爲家族經典設計，有着十分高的辨識度。
而與舊款車型不同的是，新車型換裝了全新樣式的進氣格栅造型，其内部會擁有更爲密集且镂空狀的網狀結構，相比此前的橫直飾條樣式，其要更具精緻氣息，配合 C 字形的通風口裝飾，運動氣息有所提升。
同時，新車也将會提供全新樣式的密輻輪毂以及内部結構更加立體的 LED 燈組。
雖然改動不多，但卡羅拉作爲一款 " 有屁股 " 的标準三廂轎車，其算是十分符合國内消費者的審美的。如果大費周章的改動外觀，反而還有可能會引來部分消費者的反感，倒不如保持經典耐看的造型，才是更穩妥的做法。
内飾方面，新款卡羅拉同樣沿用了家族樣式的經典布局，相較于舊款車型而言變化并不大。懸浮式中控屏幕和液晶屏幕的傳統雙屏組合雖然在科技氛圍上稍微有點缺失，但其經典的布局設計契合絕大多數老司機的駕駛習慣。
除此之外，卡羅拉座艙上該有的東西都有，并且出現在它應該出現的位置上，設計語言十分成熟。對于大部分家用代步向的用戶來說，一套零學習成本、易上手易操作的座艙才是真正的剛需。
配置方面則将是其新舊款車型區别較大的地方，新款卡羅拉将全系升級 T-Pilot 智能駕駛輔助系統、Toyota Space 智能座艙、Toyota Connect 智能互聯以及大尺寸液晶儀表 /10.25 英寸中控屏等，還将搭載豐田最新的 Toyota Safety Sense 3.0 智行安全套裝，智能駕駛輔助能力再度提升。
具體來看，其 1.2T 車型新增了 OTA 升級和 LED 遠近大燈等配置，而 1.5L 車型和雙擎 1.8L 車型則新增了疲勞駕駛提示、道路交通标識識别、智能遙控鑰匙、7/12.3 英寸液晶儀表盤、前排無鑰匙進入、遠程啓動以及 CarPlay/Hicar 等等配置，并且部分車型的售價還有一定程度的下調，性價比更加顯著。
而值得一提的是，1.5 車型還将其後懸架從雙叉臂式獨立懸挂換裝爲縱臂扭轉梁式非獨立懸挂，占用後排的空間或許會更小。
不過可以肯定的是，新款卡羅拉依舊有着同級出色的安全性配置，全系标配 L2 級輔助駕駛、Toyota Safety Sense 3.0 智行安全套裝、全車多安全氣囊以及 TNGA 架構帶來的高剛性車身等等優點讓卡羅拉成爲了同級别最安全的車型之一。
同時，動力方面也是新款卡羅拉的一大亮點，雖然其仍舊提供 1.5L、1.2T 純燃油及混動車型，但混動車型将換裝至全新的第五代智能電混雙擎系統。
" 全世界隻有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他 " 這句話足以彰顯豐田品牌在混動系統上的造詣。
第五代 THS 混動系統相比于豐田前幾代 THS 系統，其針對三電系統有了全面性提升，小型化、高功率的電機、縮減 34% 的體積、重量降低 44% 的電池組、體積更小的 PCU 電控單元以及從鎳氫電池換成了全新的鎳钴錳電池等等優化的電氣組件讓這套 THS-II 有了不少實質性升級。
首先，發動機和電機功率的提升和能量密度的升級使其綜合功率提升 12%，在高轉速狀态下，電機的能量損耗也将遞減 19%，輸出功率提升 32%。這也使得全新豐田卡羅拉的 WLTC 綜合工況油耗低至 4L/100km，綜合續航裏程可超 1000km。
也就是說，如果你每天都通勤 30 公裏左右的話，那麽隻加滿一箱油就可以滿足你一個月的通勤需求。
除了賬面參數的優化，更出色的 THS-II 也幫助新款卡羅拉在駕乘質感上有所提升，更強大的扭矩使其加速性能提升了 15% 左右，初段電機動力完全可以媲美平順線性且強勁的純電車型，而功率的提升也使得其在 80-120km/h 時的再加速能力有所增強，混動車型後勁不足的問題将有一定程度的優化改善。
而且有了更出色的硬件作支撐，THS-II 也将不再需要 " 疲于奔命 " 般頻繁的切換各種驅動模式了，帶來的也将全是全速域的駕乘感受提升，動力質感更是完全不輸純電車型。
此次推出的新款車型重點改變在于配置及動力總成上，性價比有所提升的它整體産品力也将更爲出色。
搭載第五代智能電混雙擎系統的新款卡羅拉車型仍是同級别中爲數不多的親民且均衡的混動車型，加上不俗的安全配置、優秀的品牌号召力以及售價的下調也進一步鞏固了其在入門級别家用轎車的優勢。這款 " 國民家轎 " 也仍是十萬級家轎中最值得購買的車型之一。
