蘇靜（圖片來源：星紀魅族官網）
作者 | 黃昱
編輯 | 劉寶丹
星紀魅族又迎來了一次大變局。
近日，星紀魅族集團官網顯示，該公司管理團隊已經出現重大調整，原星紀魅族董事長兼首席執行官（CEO）沈子瑜不再出現在管理團隊名單中，總裁蘇靜自今年 5 月起升任公司 CEO 一職。
據華爾街見聞确認，沈子瑜确實已同時卸任星紀魅族董事長兼 CEO 職務，蘇靜接棒公司全面管理。此外，沈子瑜個人微博的簡介已變爲 " 極星科技董事長兼 CEO"，極星科技是星紀魅族與高端新能源汽車品牌 Polestar 極星成立的合資企業。
有知情人士向華爾街見聞表示，對于星際魅族來說，這次人事調整屬于正常調整，之前蘇靜和沈子瑜其實就一直是并線管理公司狀态，隻不過沈子瑜更多出現在台前。
沈子瑜身兼多職，難以兼顧，除了星紀魅族、極星科技任職外，同時還是美股上市公司億咖通科技的董事長兼 CEO。
上述知情人士指出，此次調整也是爲了讓沈子瑜能更加專注智能出行業務，畢竟這個市場現在太卷了。
另有原星紀魅族員工向華爾街見聞透露，雖然對此次調整有點意外，但也能理解，因爲從今年初開始，星紀魅族内部很多事情都是蘇靜在管理。
這次交接發生的時機很關鍵。華爾街見聞從多名知情人士處獲悉，星紀魅族集團仍在積極籌備赴港上市，内部對今年實現上市持樂觀态度。此次蘇靜出任星紀魅族 CEO，或許也是爲了更好地推動上市計劃。
跟沈子瑜一樣，蘇靜也不是手機領域的專家，但更擅長資本運作。
在加入星紀魅族之前，蘇靜的工作經驗主要在投資領域，她曾擔任過中石油國聯基金董事會秘書、副總裁等。2022 年初，蘇靜以聯合創始人身份參與創辦星紀時代，同年 7 月，星紀時代與老牌手機廠商魅族科技合并爲星紀魅族集團，而這次收購的主導者就是蘇靜。
蘇靜對于重生的星紀魅族起到至關重要的作用。在 2023 年 3 月，星紀魅族剛成立時，蘇靜出任執行董事兼首席财務官，幫助星紀魅族完成了天使輪融資，三個月後，主導完成星紀魅族與 Polestar 極星的戰略談判，成立合資公司極星科技。
極星科技負責極星在中國的運營、銷售、軟件系統等一系列工作，以及打造核心的 Polestar OS 車機系統。
蘇靜的能力很快得到認可。2023 年 11 月，蘇靜升任星紀魅族總裁，并完成天使 + 輪及 A 輪融資，投後估值超百億。
面對全球手機市場換機周期延長、消費創新空間有限、行業惡性競争加劇，如今的星紀魅族，必須盡快找到一條能夠實現逆襲的新出路，以助力其實現上市目标。
作爲一名手機行業的老玩家，魅族沉浮多年，在國内手機市場也曾有過高光時刻，但因行業競争激烈以及自身戰略決策的失誤，淪爲 Others 之列，一直被迫 " 小而美 " 地艱難生存着。
爲了破繭重生，過去一年來，星紀魅族的戰略逐漸清晰，不再僅僅是像以前的魅族一樣隻是做一家手機品牌廠商，而定位爲跨界融合的全棧智能終端平台，開始涉足汽車産業，希望将手機、XR 和智能汽車等不同領域的技術和産品進行有機融合。
打造全場景生态是一個比單純做手機更有想象空間的市場，已經成爲如今終端設備廠商的共識。
基于過去在手機操作系統積累的能力以及吉利賦予的汽車基因，星紀魅族希望讓用戶無論是在使用手機、XR 還是智能汽車，都能享受到無縫銜接、高度統一的智能服務。
與此同時，在 AI 大模型浪潮下，星紀魅族深刻意識到智能設備廠商迎來了重新定義人機交互的新機會。
年初，星紀魅族成爲第一個跳出來宣布要停止傳統智能手機研發的手機廠商，要 All in AI，目标是打造 AI Device 産品、重構 Flyme 系統和建設 AI 生态。
蘇靜肩上的重任并不輕松。
要想做出颠覆式的 AI 設備，對星紀魅族來說是不小的挑戰。2 月底，星紀魅族發布了魅族 21 PRO，一邊聲稱要給魅族的智能手機時代畫上句号，一邊卻給新款手機加上了 " 首個開放式 AI 終端 " 的标簽。
魅族 21 PRO 隻是星紀魅族在 AI 時代邁出的一小步，在今年的黑五期間，星紀魅族或将在美國發布完全獨立于手機的首款純 AI Device。
智能設備之外，" 造車 " 也是星紀魅族未來的充滿想象空間的業務。
星紀魅族 的 " 造車 " 模式被業内看作是類似于 " 華爲模式 "，去年其推出了 Flyme Auto 智能座艙操作系統。
去年 11 月，星紀魅族還宣布将推出魅族品牌汽車，首款車型 MEIZU DreamCar MX 将在 2024 年第一季度啓動共創計劃，且号稱 " 買車送魅族 21"。
雖然目前并無進一步消息流出，但星紀魅族布局汽車業務的野心十分堅定，今年還找來了原小鵬汽車高管廖清紅任首席運營官（COO）。
如今星紀魅族正處在變革的關鍵時期，以馬斯克爲偶像的蘇靜開始成爲主導者，但最終能否帶領星紀魅族蛻變爲一家有價值的創新型公司，成爲 AI 時代的赢家之一，還需經受層層考驗。
