[ 愛卡汽車 行業新聞 原創 ]
根據海外媒體報道，大衆汽車已與華爲就在其中國汽車中使用華爲軟件舉行了會談。三名知情人士稱，大衆已與華爲就後者技術在大衆汽車中的使用進行了對話，而另一位知情人士表示，大衆也已與其他中國團隊進行了類似的會談。也就是說，大衆與多個團隊進行了接觸。
2020 年，大衆汽車創建了自己的軟件部門 Cariad，但自成立以來一直受到各種問題的困擾，包括預算超支和各種延誤，導緻奧迪 Q6 e-tron 和保時捷 Macan 等新電動汽車的上市受阻。爲此，大衆汽車 CEO 奧利弗布盧姆在本本月初撤換了幾乎所有的 Cariad 高管。
據悉，華爲與大衆集團奧迪品牌于 2018 年 7 月在柏林簽署戰略合作諒解備忘錄，聯合發展智能網聯汽車。在自動駕駛領域合作，奧迪與華爲的全面戰略合作也更進一步。
早在 2021 年 10 月，就有消息稱華爲計劃與全球汽車巨頭大衆集團組建合資公司，研發自動駕駛技術。其中讨論合作方式之一是大衆集團出資，成爲合資公司控股方，華爲主要提供技術 IP（即知識産權）。其中，華爲所提供的技術 IP，不僅包括自動駕駛等軟件技術，也包括華爲的芯片類 IP。
大衆一直在整頓其龐大的業務，以便騰出資金用于開發電池和軟件能力。去年 12 月份，該公司表示，它将在未來五年内投資 890 億歐元用于電動汽車和數字化等未來技術，以提高公司競争力。
編輯總結：大衆汽車在軟件方面一直有着較爲明顯的短闆，旗下軟件部門 Cariad 更是剛剛經曆的大換血，如今爆出與華爲等團隊進行對話，很可能說明大衆已經對 Cariad 目前的研發進度失去信心了。
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