買車用車就找 SUV 大咖
近日，各車企也逐步公布了 9 月份的銷量成績，作爲 " 金九銀十 " 中的 " 金九 "，很多車企的銷量成績都比較好看，但也有些還不如 8 月份這一淡季。大咖也根據各車企的銷量成績，來點評下它們的現況與未來。
比亞迪再創新高
作爲國内的新能源龍頭車企，比亞迪如今已經處在絕對斷層的第一梯隊，而 9 月份比亞迪也賣出了 28.7 萬輛，再度創造銷量新高。不過比亞迪今年的銷量目标爲 300 萬輛，想要完成這一目标，接下來需要月銷 31 萬輛，難度可謂不小。
不過比亞迪在年底也有不少 " 殺手锏 "，首先是 9 月剛剛開始交付的宋 L，目前銷量才剛剛起步，還有一定的銷量潛力。元 PLUS 冠軍版也在 9 月中旬上市，銷量也比舊款大有起色。此外，宋 PLUS 改款後雖然有一些争議，但 9 月銷量也突破了 4 萬台。
比亞迪另外一招殺手锏則是降價，新款漢唐的優惠幅度已經有 8000 元左右，舊款更是高達 4 萬元以上。而秦 PLUS 這類入門車型，同樣也有 5000 元左右的優惠幅度。
不過比亞迪想要年銷 300 萬輛也有一定阻力，例如訂單火爆的豹 5 需要 11 月才開始交付，騰勢 N7 和騰勢 N8 面臨小鵬 G6、蔚來 ES6 等高性價比對手的競争，表現同樣不盡如人意。
埃安今年有驚喜
作爲傳統車企的新能源品牌，埃安近兩年的銷量表現十分搶眼，繼 8 月份終端交付突破了 5 萬輛之後，9 月銷量也突破了 5 萬輛。埃安今年的目标爲保 50 萬輛、争 60 萬輛，從目前态勢來看，達成 50 萬輛的目标難度不大。
不過相較于比亞迪、理想這種多點開花的品牌，埃安的銷量占比卻較爲特殊，旗下大多數銷量都是由 AION S 和 AION Y 兩款 10 萬出頭的車型提供，對于品牌而言顯然不是什麽好事。
不過好在埃安已經推出了昊鉑品牌，雖然昊鉑 GT 在 8 月份隻賣出了 700 多輛，但好在及時作出調整，9 月份昊鉑 GT 新增 2 款配置車型，售價均爲 25.99 萬元。同時，原 710 後驅超充版售價下調 2 萬元，爲 23.99 萬元。
銷量翻兩倍的品牌
在銷量榜前十當中，有兩個品牌的銷量都出現了同比暴漲，銷量比去年 9 月份翻了兩番，這就是排名三、四位的理想和深藍。
首先看理想這邊，目前旗下三款車型的月銷量都突破了萬輛，要知道這三台都是 30 萬元以上的車型，競争對手甚至是很多豪華 SUV。值得注意的是，定位更低的理想 L6 也即将發布，未來該車将打入 20-30 萬元，明年理想汽車的銷量依舊值得看好。
而深藍汽車這邊，去年同期隻有深藍 SL03 一款車型在售，而今年則推出了深藍 S7，并且這台車型月銷量也突破萬輛，因此深藍汽車 9 月份的銷量成績十分可觀。目前 SL03 和 S7 都采用了價格錯位的方式進行競争，除了能直面競争以外，并無其它強力對手。
這兩個品牌表現不佳
雖然 " 金九 " 裏大多數品牌的是傳來捷報，但也有少數品牌的銷量表現不佳，其中就有比 8 月份更慘淡的蔚來，以及比去年同期銷量下滑明顯的哪吒。
首先蔚來這邊，其蔚來 9 月交付 15641 輛，相比 8 月份環比下降 19%。這主要是因爲 7 月份權益變動以及 8 月份的促銷政策，讓蔚來在前兩個月集中交付了一波，如今市場需求顯得後勁不足。
由于銷量不佳，加上換電站、造手機、自研芯片和操作系統等大手筆投入，蔚來的财政狀況才是真正值得擔憂的地方。
而哪吒這邊，目前銷量主力就是主打代步的哪吒 AYA，雖然換代後帶來了全新的内飾設計，并對其他配置進行了升級。但無奈同級别中出現了五菱缤果、比亞迪海鷗兩款強力競品，該車的銷量依舊沒能回歸到巅峰時期，導緻品牌銷量不如去年。
大咖總結
整體來看，今年 9 月份大多數品牌都是喜報頻出，也說明了今年天平逐漸倒向新能源車型這邊。而如今新能源車依舊處在 " 價格戰 " 階段，很多新能源車都有着不錯的性價比，如果想買新能源車的話也可以在年底入手。
失敗者有兩種
一種是光想不做的人，一種是光做不想的人
