“開源節流” 蔚來對盈利的重視程度變高了

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車麻建宇】或許是被 " 累計虧損 764 億元 " 的熱搜戳痛了，蔚來對 " 盈利 " 的重視程度似乎拉升到了一個全新的高度。

日前，蔚來一份代表業績向好的三季度報告發布。财報顯示，蔚來第三季度營收爲 190.7 億元，環比增長 117.4%，同比增長 46.6%，創曆史新高；整車毛利率環比大幅提升至 11%，重回兩位數；現金儲備 452 億元，較上季度增加 137 億元。

或許是因爲這份業績向好的财報，蔚來港股股價 12 月 6 日上漲 4.87%。但一個現實且冷酷的問題是，蔚來仍在虧損，盡管虧損額度環比大幅收窄，但 45.57 億元的虧損額度在 " 蔚小理 " 三家中依然最高，且還是會讓蔚來的 " 累計虧損 " 再上一個台階。

不過，比起既定的虧損，蔚來對于财務數據态度的轉變才更加值得關注，比如，财報電話會上，蔚來汽車創始人李斌透露，電池自制項目被評估爲三年内無法改善毛利率，因此已經做出調整，由蔚來自己研發電池包、電芯、材料，委托他人生産。

當然，爲了盈利，蔚來的打算還不止于此。

被虧損戳痛神經？蔚來在想辦法盈利

蔚來的 2023 年，算不上多順利，其曾經曆過銷量低谷，更被質疑快倒閉了。至于原因，也許 " 累計虧損 764 億元 " 的熱搜就是最好的炒作素材。也或許正是如此，在李斌 " 打工玩笑 " 以及蔚來聯合創始人、總裁秦力洪不得不親自回應 " 不會倒閉 " 之後，蔚來開始将對盈利的重視程度拉升到新的高度。

說起來，蔚來明顯的态度轉變大概是在 11 月開始，彼時，蔚來剛剛進行了一番大規模組織調整。李斌在發布的全員信中提到，今後，蔚來三年内不提升财務表現的項目，将被推遲和削減，以确保公司的長期競争力。

三季度報告發布後，蔚來推遲和削減項目的第一刀落在了電池自制項目上，李斌表态，蔚來将繼續在内部進行電池研發，但現在計劃将所有制造業務外包。目前，蔚來所有電池都從甯德時代和中創新航購買。毫無疑問，這是降本的一套措施。

與此同時，李斌在财報電話會議上的另一番表态也很值得思考，" 從制造角度，如果我們完全由自己獨立制造，制造成本會下降 10%。" 這句話的背景是，蔚來出現在了工信部的車輛生産企業信用信息管理系統中，并且蔚來受讓了江淮第一先進制造基地和第二先進制造基地的生産設備和資産。

當然，" 節流 " 隻是一方面，" 開源 " 也是盈利的關鍵，李斌表示，" 我們梳理和調整了公司的關鍵目标、優先事項和行動計劃，專注于高效執行和體系能力提升，來确保關鍵技術持續投入、銷售能力足以應對激烈的市場競争。" 而這句話結合蔚來目前的動作，重點在提高銷售能力方面。

據李斌透露，蔚來目前銷售顧問已經有 5700 人左右，其中有超 3000 人是近期剛入職的，要形成銷售能力還需要一定的時間，接下來也會制定更爲高效的銷售人員考核機制來帶動銷量。與此同時，其也強調，2024 年，我們不會出現産品切換打擾銷售節奏的情況。整體上認爲 2024 年比 2023 年對蔚來而言會更好。

讓補能真正成爲 " 财富 " 蔚來的種子終于要結果了嗎？

除了以上動作，蔚來似乎還将盈利的重點放在了換電方面，當然，這也是外界對蔚來诟病最多的部分，畢竟換電的成本壓力是出了名的大。事實上，蔚來也正在探索削減換電運營成本的方式。

李斌表示，目前也在嘗試對外開展合作，例如合作夥伴建設換電站、持有換電站，進入到蔚來的網絡裏，交由蔚來運營，已經有幾十個換電站采用了這樣的合作方式，将來這個模式也會成爲可持續的經營模式。

這種模式也就是所謂的 " 輕資産模式 "。不過，李斌對換電的理解更多或許還是在盈利方面：相信換電業務長期來看是一個可持續、且頗具盈利能力的業務。值得一提的是，11 月，蔚來先後宣布與長安汽車、吉利汽車達成換電業務合作，似乎蔚來換電的盈利渠道已經打通了一部分。

同時李斌也透露，蔚來計劃開放的是代号爲 " 阿爾卑斯 " 的第二品牌的換電體系。蔚來會将第二品牌的電池包和換電站開放給合作夥伴，相應的開發費用不會很高，但需要一定時間周期。而除了開放帶來的盈利渠道之外，蔚來此前對補能設施的重視也終于迎來了資本的目光。

" 目前充電樁業務基本已經實現盈虧平衡，也有投資者對 NIO Power（蔚來能源體系）獨立融資感興趣，也有一些初步接觸，未來不排除 NIO Power 獨立融資 "，李斌的這句話爲蔚來的補能業務留下了巨大想象空間。根據官方數據，12 月 6 日蔚來公布最新換電站落成數量爲 2200 座，年内新增換電站數量達到 895 座，距離完成今年新增 1000 座換電站的目标僅有一步之遙。

作爲最早的造車新勢力之一，優質的服務以及補能設施爲蔚來赢得了不少用戶的青睐，不過 " 盈利 " 卻始終是蔚來的痛點，而在一系列調整之下，蔚來的 " 盈利 " 喜報何時能夠到來呢？