由于此次 " 魚鷹 " 複飛的操作邏輯着實有些神奇，用常規方式撰寫總覺得差點意思，筆者特地将相關報道以 " 美軍八股 " 的形式編譯而來，博君一笑。
今年第三季度以來，根據五角大樓相關文件指示精神，海軍、空軍和陸戰隊等各大單位結合使命任務特點、立足備戰打赢實際，圍繞 V-22 系列機型的複飛工作，周密籌劃、嚴謹實施，在各部隊主官的率先垂範作用下，均實現了複飛首個架次即圓滿成功，取得了一定成績。
然而 11 月底，空軍駐新墨西哥州某部、海軍陸戰隊駐紐約州某部接連發生兩起 " 魚鷹 " 重大安全事故征候。特别是陸戰隊 "11 · 25" 事件，當時國家機關多名重要工作人員計劃搭乘 " 魚鷹 " 返回首都，一旦釀成大禍，後果不堪設想。值得警惕的是，此次事故征候還被随機某媒體記者大肆渲染，不顧保密紀律與政治影響，罔顧事實稱 " 發動機直蹿火苗 "，大漲敵對勢力的氣焰。
回顧此次全軍 " 魚鷹 " 機隊實現安全複飛，粉碎敵對勢力喉舌 " 魚鷹年内無法上天 " 的謠言，打赢型号 " 翻身仗 "，關鍵是敢于突破慣性思維。縱觀 " 魚鷹 " 近年來的幾次重大事故，均與其齒輪箱材料存在雜質、引發金屬缺陷有關；廠家雖與部隊院所展開合作，計劃通過更換齒輪逐步根治，但要想短期内解決數百架 " 魚鷹 " 的複飛問題，讓戰鬥力建設标準不打折扣，談何容易？
使命催征、時不我待，" 以齒輪箱未達到某小時數爲标準 " 的 " 魚鷹 " 停飛（在海軍陸戰隊則可執行保守飛行科目）限制迅速得到批準認證。例如海軍航空系統司令部（NAVAIR）于 20 日上午向艦隊發布公告，命令機組人員核實每架 " 魚鷹 " 齒輪箱的飛行小時數，21 日上午即确定可繼續（按照今年一季度有關複飛指示精神）飛行的 " 魚鷹 " 機體序列号，圓滿完成了總部的任務。
" 無論如何，我們不應該成爲讓‘能飛的飛機飛不起來’的第一責任人，這一點非常重要 "，海斯說。
