既然決定買特斯拉,就得接受它無盡的刺激。
不僅得接受其始終如羅生門一般的車禍,還得接受其如過山車一般上蹿下跳的價格。
錢乃身外之物,可生命至上。頻繁發生的特斯拉 " 失控 " 事故,究竟什麽時候,才能給外界一個明确的答案?
又釀慘劇
又是一場一死一傷的慘劇,肇事車輛又是特斯拉。
事發地點爲浙江瑞安市塘下鎮塘川北街路段,時間爲 2 月 17 日 13 點 55 分。
網上流傳的現場監控拍下的視頻顯示,事發時,這輛挂着浙 C 牌照的藍色特斯拉 Model 3,在一段雙向兩車道的路上急速飛馳。據現場目擊者目測,車輛的行駛速度 " 應該超過 100 碼 "。該車在高速行經一座拱形小橋時,甚至有一個小幅躍起再下落的動作,車輛前臉重重着地。
在高速行進期間,該車還成功避讓了一輛對向行駛的白色小車。最終,猛地撞向一輛正常順向行駛的公交車,又撞擊了路邊停靠的一輛轎車,才得以停下。公交車在劇烈的沖擊之下,向前竄行了超過百米之遠。
現場圖片顯示,肇事特斯拉的車頭嚴重損毀,副駕的安全氣囊已經彈開。事故造成副駕上的女乘客死亡,司機受重傷。事發後,周邊居民用錘子砸碎了特斯拉的前擋風玻璃,才将主副駕上的男女從車裏救出。
事發的路段,是一處較爲繁華的城鎮,道路兩旁商鋪林立,并不寬闊的道路兩邊,還停滿了車輛。
肇事司機爲何以爲此危險的速度,在這段路上飙行?既然途中還有避讓車輛的意識,爲何不采取減速措施?事故究竟是什麽原因造成的?
因爲肇事車輛爲特斯拉,讓事故本身再次變得撲朔迷離。
目前,受傷司機正在醫院接受救治,當地交警正在對事故做進一步調查。
特斯拉方面在回應媒體時稱," 對于此次事故,我們也非常難過,非常理解大家對這起事故的關心。" 該公司表示,會全力配合當地交警的調查。同時,也特别強調," 也請大家不輕信和傳播未經證實的信息。"
無獨有偶。2 月 16 日,廣東東莞也被報出,一輛特斯拉突然加速,撞上了前方正在等紅燈的公交車,造車特斯拉司機受傷。
羅生門
隻要汽車在路上行駛,各種交通事故就難以避免。
爲何每每特斯拉發生車禍,總會引發軒然大波?進而演變爲一種近乎專有的事故,叫" 特斯拉失控 "。
這是因爲,每一次曝出的特斯拉車輛發生事故,幾乎都是伴随着車輛無端加速、刹不住車等争議。甚至,很多人駕車在路上,看到跟随在自己車後的是一輛特斯拉,就會感到莫名的緊張。
人的恐懼,往往來源于無知和不确定性。
過去幾年,多次發生的特斯拉惡性事故,究竟是什麽原因造成的,至今沒有一個讓外界普遍信服的說法。
去年 11 月,廣東潮州,一位有 20 多年駕齡的老司機,駕駛自家的 Model Y,疑似失控高速飙行 2.6 公裏之後,撞上路旁電線杆和一輛大貨車之後,才得以停下。該事故釀成了 2 死 3 傷的慘劇。
事後,特斯拉方面結合車輛的後台數據稱:事發時,車輛電門被長時間深度踩下,一度保持 100%;全程沒有踩刹車的動作。這也就是說,特斯拉方面認爲,事故發生的原因,是車主 " 把油門當成了刹車 "。
車主方面不認可這種說法。去年 12 月 4 日,車主家屬微博發文稱,這起事故目前仍在鑒定中,車主至今沒有拿到事故發生時,車輛的後台數據。
去年 7 月,影視明星、賽車手林志穎,駕駛一輛白色特斯拉 Model X,撞上車道隔離帶,車輛随即起火。幸虧,有過路市民發現并及時救助,才得以避免更嚴重的二次傷害的發生。
更早之前的 2021 年,一輛河南特斯拉疑因失控發生交通事故,造成多人受傷。因雙方一直協商無果,發生了轟動全國的 " 女車主車頂維權 " 事件。時至今日,關于事故發生的真正原因,仍沒有一個權威的說法。雙方陷入到了無盡的訴訟中。
近日,該特斯拉女車主微博發文稱,自己至今仍沒有拿到事故發生時,車輛完整的行車數據。
另類刺激
就在近期特斯拉車輛在中國密集發生交通事故的同時,當地時間 2 月 16 日,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)公告稱,特斯拉方面申請召回約 36.28 萬輛配備 " 全自動駕駛 " 軟件的車輛,涵蓋 2016 年 -2023 年的一系列 ModelS、Model X、Model 3、Model Y 等車型。
NHTSA 認爲,特斯拉的駕駛輔助系統,可能允許車輛在十字路口附近的不安全行爲,如在停車标志前不完全停車,在轉彎專用車道上直行或闖黃燈,對行車速度限制的變化可能反應不充分。這些問題可能會造成車禍,帶來安全隐患。
不過,特斯拉的本次召回,不同于傳統意義上的召回,不需要将車輛送回售後服務處,通過空中軟件更新(OTA)遠程互聯網進行升級即可。
持續不斷的争議,已在一定程度上,影響了特斯拉的銷量。
2022 年,特斯拉全年交付 131 萬輛,同比增長 40%,遠低于過去多年的增幅,未能達到外界的預期。
于是,剛剛進入 2023 年,特斯拉就宣布在中國以及全球範圍内大幅降價,試圖以價格換市場,來穩固自身在新能源汽車領域的市場地位。盡管,這一行爲,對老車主們來說,極不友好。
一個便宜三個愛。今年 1 月,特斯拉中國産汽車銷量達到 6.6 萬輛,同比和環比雙雙增長,創造了自身曆史同期最好成績。
特斯拉總是不按常理出牌。在連續降價之後,上周,特斯拉 Model Y 又兩次宣布上調價格,後驅版、長續航版、高性能版均漲價 2000 元。
這是特斯拉給它的車主們的又一種 " 刺激 " 體驗。