11 月 1 日，理想汽車率先對外公布銷量數據，10 月交付量達 40422 輛，同比增長 302.1%，在 30 萬以上 SUV 月銷量超過 BBA，豪華新能源月銷超越特斯拉，成爲中國豪華品牌第一，創造了中國造車新勢力的曆史新高。截至 2023 年 10 月 31 日，理想汽車在 2023 年已累計交付新車 284647 輛，作爲中國新勢力的頭部企業，從 2022 年下半年開始理想汽車銷量呈現快速上漲趨勢，進入 2023 年後，随着産品線的擴張，理想汽車的銷量優勢更加明顯，已經經曆連續 10 個月的穩定增長，随着理想汽車産能的穩步提升，理想汽車将于 11 月份挑戰 4.5W，12 月份挑戰 5W 輛的目标。
目前，理想汽車共由三款車型在售，包括 40-50 萬元的理想 L9、30-40 萬的的理想 L8 和理想 L7。從市場表現來看，三款産品處于持續熱銷的狀态。其中，理想 L9 自 2022 年 9 月交付以來，已經連續 13 個月獲得大型 SUV 銷量冠軍；理想 L8 連續 6 個月獲得中大型 SUV 銷量亞軍，已累計交付超過 10 萬輛；而理想 L7 是首款家庭五座旗艦 SUV，自 3 月交付以來到現在，連續 6 個月獲得中大型 SUV 銷量冠軍。
渠道方面的快速發展也是理想汽車銷量上漲的因素之一。
爲支持銷量的快速提升，理想汽車銷售和服務網絡方面，加速拓展、升級線上、線下一體化的直營銷售和服務網絡。截至 2023 年 10 月 31 日，理想汽車在全國已有 372 家零售中心，覆蓋 133 個城市 ; 售後維修中心及授權钣噴中心 315 家，覆蓋 210 個城市。
理想汽車 CEO 李想在二季度财報會議上表示，今年全年，我們有信心超出年初内部制定的全年交付目标的 10-20%、突破千億人民币的全年營收目标，并且有信心在 2024 年提前挑戰 BBA 在中國區的銷量，努力成爲中國市場銷量第一的豪華品牌。
爲實現目标，理想汽車正在智能化和電動化方面進行加碼。
智能化方面，年内理想汽車已經對外發布的城市 NOA 技術和通勤模式，公開表示是業内首家不依賴高精地圖實現城區智能輔助駕駛的汽車公司。9 月起，理想汽車開始向早鳥用戶推送通勤 NOA 的内測版本，預計今年 12 月覆蓋至全國 100 座城市。
電動化方面，理想汽車基于大規模替代燃油車的目标，提出純電解決方案，圍繞 5C 麒麟電池、800V 高壓平台和 5C 超充樁進行了全局優化，同時快速推進 5C 超級充電網絡的建設，讓純電真正進入 5G 時代，實現充電 12 分鍾續航 500 公裏。此外，理想汽車将自建、自運營 5C 高壓超級充電網絡。按照計劃，至今年年底理想汽車将在全國建成 300 座超級充電站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝地區四大經濟帶。到 2025 年，高速沿途理想超級充電站的平均間隔将小于 100 公裏，每個站每小時可以服務 9-20 台車；2024 年底，超過 300 個城市樞紐站也将在城市核心環線陸續建成，完成以 6 公裏爲間隔的雙向覆蓋。
按照規劃，理想汽車将于第四季度發布首款純電旗艦 MPV ——理想 MEGA，該車的目标是成爲 50 萬以上銷量第一的産品，不分能源形式，不分車身形式。此外，明年理想汽車将會發布四款新車型，包括一款增程 SUV 以及三款純電車型。
新能源汽車快速增長的同時，行業也在優勝劣汰，市場分化極其嚴重。自 2023 年以來，在價格戰的市場存量博弈影響下，不少傳統合資品牌開始出現生存危機，面臨被市場淘汰的風險。在這樣的市場環境下，理想汽車整體市場表現呈現上揚的态勢，成爲中國新勢力車企最有潛力的品牌之一。當然，理想汽車能否成爲中國市場豪華品牌第一，挑戰 BBA 的市場地位，還需時間來驗證。
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