12 月 17 日，理想汽車對外發布了最新周銷量榜單。從榜單數據來看，理想汽車位于中國市場新勢力品牌銷量榜單首位，最新一周的銷量爲 1.41 萬輛。其餘排名前 5 的品牌爲零跑、深藍、小鵬、問界，最新周銷量分别爲 1 萬輛、0.77 萬輛、0.72 萬輛與 0.67 萬輛。備受關注的小米汽車最新的周銷量爲 0.58 輛，排名第 6 位。蔚來汽車在此次周銷量榜單中落後理想與小鵬汽車，排名第 8 位，最新周銷量爲 1.44 輛。
在理想汽車發布該榜單後，引來了不少車圈人士的質疑。有微博認證爲汽車博主的網友發帖稱：樂道上一周的上險是 1690 台，并指出銷量的統計口徑有很多，比如生産量、批發量、交付量、上險量等等吧。多少有點财務常識的都知道，财報上那個銷量是交付量，是公司确認收款的，其實就是各個公司每個月公布的月銷量，這個是經過财務審計的。至于上險量，确實在幾個口徑中是最不權威的。
該博主的發文也再次引發了其他網友對理想最新周銷量榜單的熱議，有網友對此反駁表示：上險量反而比較真實，因爲車子上了保險，再賣就是二手車了。同時表示車企如果要造假，成本太高了。
對于網友們的讨論，理想汽車内部人員 " 硬哥 " 回應表示，上險量是最準的汽車銷量數據。其指出上險量，是新車上交強險的數量，是一個更有價值的終端銷量參考數據，因爲車賣出去才能上險而且必須上險，所以數據沒有延遲，可以說是最真實的交付數據，而不是賣給經銷商的壓貨數據。此外，" 硬哥 " 還指出上險量的數據目前還是有一點幹擾因素，就是廠家或 4S 店的試駕車，在新車交付前後那段時間，全國可能會有大幾百甚至上千輛的試駕車上險，但長期來看影響不大。
實際上，此次并非首次理想汽車發布的周銷量榜單引争議了。在今年 7 月，蔚來聯合創始人秦力洪就在公開場合表示，" 蔚來從不發布未經審計的周榜，同時也未授權其他機構發布帶有蔚來名字的周榜，希望其他公司發周榜時，不要帶上蔚來。" 對于理想發布的周銷量數據，秦力洪稱數據不嚴謹，自己品牌從未授權任何機構來發布帶蔚來的周榜，這個數據從未得到我們的認可，在公司内部蔚來周銷量數據隻有四五個人知道。同時還對理想汽車發布周銷量榜單一事表示，蔚來品牌從未授權，憑什麽用我的品牌去發周榜呢？秦力洪甚至對此呼籲，希望相關部門可以管一管。除了蔚來的高管對于周銷量榜單提出質疑的聲音後，還有吉利高管楊學良也在個人微博發文，表示自己也反對發周銷量榜的行爲。小鵬汽車産品營銷總經理黃泓霖則對理想汽車發布的周銷量數據榜單一事表示：" 請大家關注官方信息，路邊社确實不太可靠。"
據了解，自去年 3 月第四周起理想汽車就對外發布周銷量數據，發布榜單的時間固定每周二發布前一周的銷量數據。從理想汽車發布的數據來源看，均是注明 " 中汽數據終端零售數據 "。截止到目前，理想汽車期間有兩次停發過周銷量榜單。一次停發時間爲 2023 年 5 月。當時對于停發的原因，理想汽車 CEO 李想曾發文稱：因爲被很多同行投訴舉報，所以上周（5 月 8 日至 5 月 14 日）開始暫時不能發布真實的上險量數據了，非常遺憾。
第二次停發的時間則是今年 3 月，因爲理想 MEGA 上市銷量失利，停發了 7 周後。理想汽車在今年 5 月 7 日恢複了周銷量的發布。對于恢複周銷量榜單，關于表示，在停發榜單後很多用戶進店買車都會詢問一線夥伴的理想汽車的銷量情況，産品的銷量是很多用戶做出購買決策的重要依據，一線夥伴需要真實的數據，向用戶進行說明；此外，停發榜單的這段時間市場出現各種銷量信息，導緻我們需要處理很多相關問詢。出于對外溝通的一緻性的考慮，決定恢複發布銷量榜。
對于理想汽車持續更新周銷量榜的數據來源，此前理想産品負責人張骁曾發文回應稱：汽車行業的統計數據，可能是相對最規範最完善的了，從産能規劃到産能利用率，從批發量上報（wholesale）到經銷商庫存統計，從零售量（retail）上報到交強險上險量，以及進出口和二手車流通，這個行業的每一個環節，都有政府背書的官方統計。這些數據是沒法造假的。
不過也有網友指出，現在很多車企有強制要求，車到店需要在限定時間内付全款，這個時間一般是 3 天 -7 天。對于直營車企來說，你付全款了，就等于這台車确認賣出去了。至于你什麽時候來提車，那就是你的事。此外，還指出上交強險一般都會在提車那天上。如果超時不提車，車企都要按天收停車費。基于這個原因，上險會比交付晚幾天，如果正好趕在月末付款，就會出現差值。
對此，也有業内人士指出，理想汽車發布周銷量榜單，暫且不說這個數據真實不真實。但營銷的效果是非常好的，可以讓消費者明顯的看到在周銷量榜單中理想的銷量遙遙領先。
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