距離起亞中國首席運營官楊洪海，喊出" 燒死中國本土車企 "的言論幾近半年，在廣州車展使上了渾身解數的起亞終究是推出了 EV5，即便新車的熱度遠不及那充滿沖突和火藥味的言論，但不妨礙的是，這把星星之火已成燎原之勢。
隻是，不局限于本土與客土，新一輪的局面是 " 舊與新的終極較量 " ——傳統車企新能源的主流級别車型逐漸下探至 20 萬元以下，新勢力被 " 燒死 " 在即。
從最初的自個兒作妖 " 自燃 "，到被各大财團們 " 燒死 "，新能源這條賽道的發展路徑，富有戲劇性之餘又附帶着曆史的必然性。
第一季度，股價一路走高的零跑汽車，野心不斷膨脹，今年 3 月份以純電動版降低至少 3 萬元，和 9 月份新增價格更低的增程版的組合拳形式推出新款 C01，一款新能源中型 SUV 以 15 萬元左右起售，猶如屠夫執刀，朝着砧闆一砍而下。
危難之際總歸有特别的手段，以智駕聞名卻遭遇挫折的小鵬汽車，幹脆狠心了一把，搭載 800V 高壓平台的中型 SUV 小鵬 G6，以貼近 20 萬元的價格投放到市場，猶如一根導火索，引燃即引爆整個車市。
由此，各大車企 " 收收埋埋 " 的小心思也終于是按捺不住，徹底釋放開來，馬不停蹄的，一場 " 以主流級别車型貼近 20 萬元爲榮 " 的價格戰打響。
傳統車企方面，同樣有 800V 高壓平台加持的中大型 SUV 智己 LS6，以 22.99 萬元起售，并玩起了限時優惠的手段，再降低萬餘元生怕失去了先機；緊接着，星火蔓延，原本 30 萬級的車型諸如極氪 001、騰勢 N7、小鵬 G9 等等，雖然因爲成本的原因暫時沒法貼近 20 萬，但 "由 3 字頭下探至 2 字頭" 的局面的本質和 "由 2 字頭下探至 1 字頭"，并無差異。
最爲關鍵的是，在新勢力的保有量日益提升價格不斷下探的背景下，傳統車企顯然更有沖勁。比如，長安深藍、長安啓源、吉利銀河加速布局，不管增程式抑或是純電動，統統一齊上，唯一的任務就是：比新勢力賣得便宜！
相較前面提到的幾款，更爲典型的是别克 E5、飛凡 R7/F7。
據了解，在 2025 年之前，上汽通用要在智能化、電氣化上 " 燒掉 "700 億元。今年的動作異常頻繁，本屆廣州車展上，凱迪拉克銳歌起售價下探至 30 萬元以内，而在今年 7 月份，該車已經進行過一輪高達 6 萬元降幅的動作。
欲與新勢力來一次你死我活的較量的，是别克 E5，作爲一款中大型 SUV，原本 20 萬元出頭的價格已然可以在細分領域稱王稱霸，但在價格戰的沖擊以及錢包鼓鼓裝着的 700 億元大背景之下，二話不說徑直将起售門檻拉低 4 萬元。畢竟，1 字頭還是來得比 2 字頭醒目。
" 新勢力有嘴，傳統車企有錢。" 一名圈内人士對于上汽通用這樣 " 悶聲幹大事 " 的做法，給予了如此的評價。
無獨有偶。同樣出自上汽集團，飛凡 R7/F7 在廣州車展上宣布了一件引人矚目的大事——雙車起售價同步下探至 18.99 萬元。
這般的大刀闊斧和靈活機動，不免讓人回想起上汽乘用車昔日的輝煌，要知道的是，R7 原本是以 27.99 萬元起售，而 F7 原本以 22.99 萬元起售。且與過去的定價方式截然不同的是，一般來說同級别的 SUV 價格會高于同級别的轎車，而 R7/F7 完全摒棄了這種 " 落後 " 的定價方式。
顯然，飛凡汽車不隻是對過去月銷 2000 輛的成績不甚滿意，還帶有與新舊勢力較量之中的一絲不忿。不走過場，直接上場，典型的财大氣粗的氣勢，在不忿中釋放開來。
可以看到，大凡能夠蕩起一絲漣漪的，車企們願意費更多氣力的，基本是圍繞于" 中型級别左右 "的主流級别新能源汽車。貌似成爲車企們的共識是，滿足了國人追求的尺寸大、空間大，又保證了經濟性，再将價格拉低，必然能夠拿下最終的話語權。
當然，拿下最終話語權的代價，是巨大的。财報數據顯示，今年第三季度，上汽集團營業總收入爲 1967.87 億元，同比微跌 6.92%，淨利潤爲 43.22 億元，同比下跌 24.69%。具體到集團參股公司的業績，可以追溯至上半年，幾乎一緻的是，上汽通用上半年營業收入隻是微跌，但淨利潤同比暴跌 76.83%；上汽大衆上半年營業收入雖有 15.65% 的下跌，但淨利潤同比跌幅達到了 80.96%。
車輛價格下調，賣得更多，保證了營收，固然也降低了利潤，且在價格繼續下探的情況下，利潤下跌的速度可能來得更爲猛烈。然而，這已然成爲了趨勢，包括上汽乘用車、上汽通用、南北大衆、廣汽豐田、起亞，乃至 BBA，等等等等，沒有太多的花招，大都在價格上去逐一攻破，心中似乎更是存有一份信念：不管虧多少，先把數量搞起來！
錢燒掉之後，效果如何？大衆 ID 系列雖然沒有明面上的官降，但 " 暗地裏 " 的終端優惠，使得這個品牌不再如以往那般高高在上，銷量數據顯示，10 月份大衆 ID 系列悄然賣出了 2.28 萬輛，除了仍舊不及理想汽車，已遠超小鵬、蔚來、零跑、哪吒等一衆新勢力車企。
價格戰的戰火，愈燒愈烈，長安深藍、長安啓源、吉利銀河面向 20 萬元以下的市場，市場保有量加速提升，勢頭全然不弱于新勢力，而在比拼資金能力水平之下，傳統車企完全有 " 燒死 " 新勢力的條件。
更爲可怕的是，新勢力一貫自诩的智能、服務、營銷，傳統車企同樣在模仿之、學習之、超越之——可以這麽說，今年将過去，2024 年新勢力被 " 燒死 " 在即并非虛言。
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